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  1. Ultima ora
  2. Come dicevo in tempi non sospetti, credo che abbiano voluto darle proporzioni simili alle berlinette a motore centrale.
  3. Oggi
  4. la panca posteriore intera, su una vettura di queste dimensioni, è imbarazzante. Il sedile sdoppiato è optional per me fondamentale. In tutti i casi penso che se fossero furbi, in Fiat, faranno provare 500Hybrid e BEV durante il lancio e magari, con questa occasione, riusciranno a piazzare qualche BEV in più, dato che ogettivamente la vettura BEV è sensibilmente migliore rispetto alla Hybrid
  5. Buona interpretazione del sito ilgiornaledigitale
  6. 20Mila euro con sedili senza memoria, lato conducente non regolabile in altezza, panchetta posteriore non frazionata e motore ibrido 12V "spompo", ok che sperano di giocarla facile sul fascino che può ancora avere l'estetica 500 però la vedo nera. Imbarazzante il commento nella prova di Motor1 dove per giustificare la ripresa lenta si va a prendere a paragone auto che erano in commercio 10 anni fa. Sulla carta dimostra palesemente il suo essere nata come tappabuchi fatto con quello che si aveva in casa. Non pretendo prestazioni da supercar ma qualcosa di più moderno ed al passo coi tempi per una vettura pensata per la città ma che può essere sfruttata anche fuori visto anche il prezzo non so quanto l'allure 500 la possa aiutare ancora.
  7. Ieri
  8. Ebbene sì! Del resto, è così comodo regolarlo ogni volta...
  9. No, questo è un prototipo pesantemente camuffato, ma con la carrozzeria definitiva sotto i camuffi.
  10. Germania YTD-Ott: A5 - ca. 30%, A6 ca. 35%, Q5 ca. 55%, Q7% ca. 50% BMW 3er ca. 40%, 5er ca. 40%, X3 ca. 35%, X5 ca. 60%.
  11. Will ha risposto a Osv in Fiat
    4200blu, grazie per l'intervento. Una tua correzione è sempre ben accetta perché conosco bene la precisione e puntualità dei tuoi dati.
  12. GL91 ha risposto a Osv in Fiat
    Ma anche l'elettrica ha il sedile guida "smemorato" dopo averlo abbassato per far salire qualcuno, oppure è una novità introdotta sull'ibrida? P.s. una curiosità, su questa non si possono avere i sensori anteriori, possibile che dipenda dal nuovo paraurti e dalla nuova griglia?
  13. Annalisa e la Toyota sarebbero OT. Comunque se non è il primo product placement del gruppozzo nei suoi video è probabile che abbia un contratto con Stellantis.
  14. Brutta non è ma sembra una BYD. Manca di personalità.
  15. Per cercare una parvenza di In Topic, in quel caso c'era nel video una Abarth. Probabilmente Clara era già in ottica Stellantis. L'altra polacchina, Junior, è presente nel video di Noemi del brano che ha portato allo scorso San Remo. Annalisa invece è legata a Toyota.
  16. Secondo me piuttosto che sciroppare ancora il concetto di 500, al posto di fare 600 avrebbero potuto fare sulla stessa piattaforma una punto-suv.. piu stradale. Gpanda non è un'erede dello spirito di punto.. mi ricorda piu la spartanità della uno
  17. Veramente listino alla mano la Ypsilon LX/HF Line costa 28.200€ mentre Clio E-Tech costa 26.700€. Poi in sede di contrattazione non è difficile strappare il 10/15% su Ypsilon mentre se Renault mantiene la politica che aveva con la vecchio lo sconto non arriva a 500/600€.
  18. Occhio che il motore comincia DOVE C'E L'ATTACCO dell'ammortizatore
  19. In pratica, se non consideriamo offerte, costa come una Clio E-Tech full-hybrid da 160 cv
  20. che quota ha il diesel nei segmenti D-E? Se non sbaglio come mercati con numeri significativi sono rimasti solo DE e IT.
  21. Considerando la campagna diffamatoria contro il diesel e la quota di mercato in costante calo in pochissimi mercati di volume, è già un miracolo che abbiano investito nuovamente in un motore diesel V6.
  22. Sono comunque motori che devono rispettare normative sempre più stringenti, pieni di tappi e castrati elettronicamente. Non mi stupirei se per ragioni di costi avessero deciso di sostituire le versioni da 286cv e 340cv con una sola, una via di mezzo.
  23. Sebastian85 si è Iscritto alla Community
  24. ti ringrazio ma il mio tema non è tanto usato/chilometraggio, ma plugin si o plugin no. Tu dici che sono tante perchè auto aziendali, e non capisco allora quale sia il problema perchè immagino che un'auto aziendale vada parecchi in autostrada, con questo peso eccessivo. Molti sembrano sconsigliarle, anche quello che me le ha proposte ha messo le mani avanti "lei considererebbe anche una plugin" come se fosse problematica o se ci fosse qualcosa che ignoro.
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