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Pensa che ci sono non poche utilitarie e anche qualche B-SUV da 25K nuove che non offrono più le maniglie posteriori. Nemmeno da me è così rara, in fin dei conti aveva le dimensioni giuste, i motori giusti (gli mancava solo il 1.5 tdci) e un marchio molto conosciuto il suo problema IMHO è che non costava molto meno di una Fiesta e non era particolarmente attraente. Comunque rispetto a Fiesta è una mosca bianca ed inoltre non è più prodotta da almeno 6 anni ed è stata prodotta solo per 3 anni, quindi eviterei.

Ma Ka+ è cosi rara da voi 🤔? Dalle mie parti, in Veneto, ok che ce l'aveva una mia ex collega e quindi la percezione potrebbe essere un pò distorta, ma non erano delle mosche bianche in assoluto. Giusto per capirsi, Splash, Agila e certe altre auto giapponesi sono ancora più rare...

Grazie mille delle informazioni. Stavo valutando auto superiori al budget iniziale di max 2k € dato che nel caso mi dovessi spostare fuori napoli per lavoro (probabile) mi hanno detto che il 1.2 da 94 cv di Agila/Splash comunque soffrirebbe se usato spesso in autostrada (Io non sono molto d'accordo con questa affermazione) Dunque avevo trovato: una toyota 1.4 diesel2016 con 60k km da un privato 2k sopra budget una Subaru trezia del 2011 automatica sui 5k € con 165k km(molto bella) varie fiesta V- VI 1.4 benz + gpl tra 120k e 165k km La ka+ sembra buona ha sui 77k km ma circa 2k € sopra budget e senza le maniglie per i passeggeri posteriori (utili per i passeggeri agée...) Sto valutando anche una swift del 2014 con 55k km da privato 2k € sopra budget (non sò se ne vale la pena rispetto alla Agila) una rensult clio 1.2 gpl del 2016 150k km 6500€ da concessionario. In generale per quello che ho visto informazioni relativamente ai tagliandi nessuno le dà, garantiscono i km in fattura dicono che l'auto viene consegnata facendo stesso loro un tagliando e cambiando ciò che c'è da cambiare ma sulla storia precedente si basano solo sulle revisioni. Vi terrò aggiornati.

Delle tre citate, anche io vado sulla Fiesta Diesel per il tuo utilizzo da evitare Ka+ se ne vedono poche a giro, rischi di trovare i pezzi di ricambio difficilmente

Non so se abbiate già affrontato l'argomento , ma Nella copertina del Dottor Ing. Gran Mascalzon di Gran Croc. Moderator Motopassion ( https://www.autopareri.com/profile/7366-motorpassion/ ) c'è una figa ATOMICA bellissima ragazza che ricordo anche io (e Federica🖐), nonostante siano passati quasi 20 anni e che forse ho trovato: https://www.instagram.com/vera_santagata/reels/ E' lei?

Sulle TV in Italia hanno tolto l'opzione a causa della tassa SIAE. Sui programmi in DTT è possibile registrare con un decoder esterno. Io utilizzo un Telesystem TS6822 pro, dual tuner, e registro su una pendrive, oltretutto rispetto alla registrazione sulla TV è più comodo, in quanto puoi esportare facilmente la registrazione, e, in caso di problemi, puoi rivedere il filmato su un altro device o sulla TV, mentre le registrazioni sulle TV sono solitamente criptate e visibili solo su quella TV, ovvero, se si guasta la TV addio registrazioni.

Eviterei la Ka+ in quanto auto poco diffusa da noi e quindi con minor possibilità di reperire ricambi rispetto a Fiesta.

Nuovo spot con Fabio Rovazzi per la Topolino Corallo! Comunicato stampa Via Fiat.

Mah, io ci vedo tantissimo A2 non solo nel lunotto, ma anche nel girovetri a mezza luna, nella coda e nella musata verticali, e anche nello sbalzo anteriore ridottissimo. Poi ovviamente essendo basata sull'ID.3 ci sono dei paletti tecnici per cui non si può replicare totalmente la linea della A2, ma per me siamo lì.

Il fatto è che Audi aveva già deciso che le sue elettriche avrebbero avuto una sigla con un numero pari, per cui questa si sarebbe potuta chiamare solo A2 o Q2, ma non essendo un SUV avevano solo a disposizione A2, a quel punto perché non fare una citazione alla vecchia A2, oltretutto distanziandola stilisticamente da ID.3 e Born, con una forma filante da coupè hatch e quindi un po' più sportiva, avendo anche una trazione posteriore abbastanza potente.

E dopo la Ypsilon HF, la 208 GTI, sta per arrivare la Corsa GSE... Comunicato stampa Via Opel.

Si certo, si puo usare un auto in modo come Tu, il mio profilo di uso e molto diverso. E forse Ti manca la esperienza di viaggiare con una bev distanze lunghe su autostrada e montagna in inverno con temperature significante sotto zero.

Uguale. Sky l'ho appena disattivato a casa di mamma, che giocoforza necessità di assistenza continua e non sta più a casa, ho solo Prime per i tuoi stessi motivi e, attualmente, Paramount che disattiverò non appena avrò finito di vedere Dexter Resurrection. Avevamo anche Netflix, ma, di fatto, lo usavamo pochissimo.

Neanche con una normale elettrica oggi si sta fermi 2 ore per fare rifornimento, nel peggiore dei casi ad una HPC stai fermo 45 minuti al massimo, ma solo nel caso in cui devi fare un viaggio di lunghezza doppia rispetto all'autonomia che offre la tua auto. Anche l'auto elettrica più normale fa alla peggio 200 km, quindi solo un viaggio di 400 km richiede nel peggiore dei casi 45 minuti di sosta. Venerdì farò questo viaggio di 370 km che mi capita solo 1 o 2 volte all'anno, su 24.000 km che faccio all'anno senza dovermi mai fermare a ricaricare per strada, ABRP mi dice 2 soste per 29 minuti in più rispetto a non fermarmi mai, ma l'ho già fatto una volta facendo una sola sosta più lunga a metà strada, approfittando della pausa pranzo, quindi 0 minuti in più rispetto a un'auto termica.

Per me, invece, è l'unico modo per rendere la mobilità elettrica accessibile e appetibile alle masse, perché anche oggi non si sta fermo per due ore alla pompa di benzina per fare rifornimento.

Apprezzo molto lo sforzo di questi costruttori che vogliono dimostrare con i fatti che "si può fare", si può ricaricare un'auto elettrica in 5 minuti per fargli percorre 400 km, per convincere anche i più scettici. Poi nella pratica e nel mondo reale una simile potenza servirà a pochissimi o a qualcuno molto raramente, però dimostrano che un modo di auto full-electric è tecnicamente possibile già oggi.

The Talking Helmet è uscito dal letargo e la spara subito grossa: "Non ci sarà nessun Circuito Cittadino ad Adelaide, ma solo una scusa x portare MotoGP + F1 a The Bend Circuit" PS Complotto sostenuto da Patterson , giornalista di The Race MotoGP PODCAST

BYD is deploying its 1360kW liquid-cooled flash chargers in scale BYD is reportedly initiating the large-scale deployment of its Megawatt Flash Charging Piles, a move confirmed by multiple industry bloggers today. This charging infrastructure aims to significantly reduce electric vehicle charging times, bringing them closer to the speed of traditional gasoline refueling. Distinct from mainstream ultra-fast charging solutions, BYD’s Megawatt Flash Charging system features a recognizable “T”-shaped design, with the entire charging pile finished in a striking blue. A standout ergonomic innovation is the dual charging cables, suspended from both the left and right sides. This design resolves common issues of cables being too short or dragging on the ground, while a suspended pulley structure neutralizes the cable’s weight, making operation easier for users. According to official statements, the BYD Megawatt Flash Charging Pile is the world’s first mass-produced full liquid-cooled megawatt-level charging terminal system for passenger vehicles. Its core specifications are highlighted by three “thousand” indicators: 1000V voltage, 1000A current, and 1000kW power. The system boasts a peak output of 1360kW, enabling a charging speed of “1 second 2 kilometers” – meaning it can add approximately 400 km of range in five minutes. To ensure sustained high-power output and prevent overheating during high-current charging, both the charging gun cables and the terminal itself incorporate liquid cooling technology. Furthermore, the system features a unique “dual-gun charging” technology, allowing for independent operation with a single gun or parallel use of both guns to boost power output. Beyond its rapid charging capabilities, the BYD Megawatt Flash Charging Pile is also equipped with “peak shaving and valley filling” functionality. This feature allows the system to store electricity from the grid during off-peak hours and release the stored energy during peak charging times. This not only mitigates potential impacts on the power grid but also ensures a stable 1MW high-power output consistently. (CNC)

Sì certo, ma non lo è diversamente di una Grande Panda su C3…

Vedo che questo topic non interessa più molto pertanto chiudo per fare pulizia.

Secondo me in primis le hev non sono un successo di vendite soprattutto perché il carattere di queste auto è divertente al massimo per chi guida molto lentamente e passivo. Per uno stile di guida un po' più vivace e attiva, questo concetto è completamente inadatto. Stop-and-go in citta benissimo, ma piacere di guida —> ZERO.

Io dico solo che ho lasciato l'auto in officina a fine gennaio e ad oggi non ho ancora una data di quando me la restituiscono. Da quanto ne so hanno cambiato la centralina ma hanno ugualmente problemi 🤬 Premetto che concordo sul fatto che la qualità percepita nelle audi di adesso è molto inferiore a prima devo dire però che ogni auto nuova in cui sono salito negli ultimi anni mi è sembrata molto più scadente rispetto a prima. A tal punto che anche gli interni della mia a5 mi risultano più guardabili delle altre auto. Nel complesso c'è stato un grosso ridimensionamento su design e qualità interni nel mondo automotive

Io pago prime ma anche per altri motivi ben noti e sky per far vedere il tennis a mio padre novantenne a casa sua. Per il resto sono come te disinteressato anche perché non ho neanche il tempo di vedere qualcosa. Detto questo mi rode parecchio pagare una tassa per un servizio del tutto inesistente con l'unica cosa trasmessa sono state le olimpiadi invernali con commenti tecnici imbarazzanti