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Bellissima, complimenti 😍😍😍 Colore, cerchi, interno, veramente uno spettacolo!!!

Sono quasi tutti nomi exFCA...

Comunque questa è la scaletta di domani: Investor Day 2026 Agenda(all times are Eastern Daylight Time) Time Session Speaker 8:00 am Welcome & Opening Remarks Charlie Christman, Investor Relations Chairman Remarks John Elkann, Chairman Strategic Plan Antonio Filosa, CEO Product & Technology Davide Mele, Product Planning Ned Curic, Product Development & Technology North America Antonio Filosa, CEO Tim Kuniskis, North American Brands Enlarged Europe Emanuele Cappellano, Enlarged Europe COO Olivier François, Fiat Xavier Chardon, Citroën Alain Favey, Peugeot Florian Huettl, Opel South America Herlander Zola, South America COO Middle East & Africa Samir Cherfan, Middle East & Africa COO Asia Pacific Grégoire Olivier, China & Asia Pacific COO PAUSE IN LIVE STREAM (10:00 am - 1:50 pm) 1:50 pm Financial Services Jon Nelson, CEO, Financial Services Financial Overview Joao Laranjo, CFO Closing Antonio Filosa, CEO 2:30 pm Q&A Session

Ma alla fine col Duetto si va lisci anche a passeggio. E anche i miei sodali col GT, pur non godendosi il plen-air, pure nelle uscite tranquille in fila indiana escono molto più sorridenti che smadonnanti, se la strada è bella. E si può sempre andare a passeggio con protervia...

E' tutto amplificato. Con le relative distorsioni. Mi auguro che i frutti avvelenati del precedente "Capo del Design" finiscano quanto prima.

difatti voglio vedere chi compra un prodotto rimarchiato già anziano di serie B cinese, rispetto ad esempio ad una Leapmotor C10 REEV in promo a 29.900 euro. macchina più fresca, più tecnologica, powertrain superiore, con network Stellantis alle spalle. per il marchio? perché è importata da DR? per i paraurti o le supercazzole dei giornalisti? fin quando vendi a peso la serie B cinese stai in piedi se sei ancora più economico dei cinesi "ufficiali", ma se diventi più caro del 15% rispetto ad un prodotto tecnologicamente più avanzato e superiore in ogni aspetto, non vedo come tu possa vendere. Perché il consumatore tipo del C Suv da 30k di budget dovrebbe preferire una Italia 35 a una Leapmotor C10 reev? non c'è nessun motivo ne logico ne emozionale.

Ci sono i topic filosofici per quello...🤣 Quelli rimangono aperti.

Ma non teniamo nemmeno un topic unico di "commento live"? Uno sfogatoio che poi cestiniamo dopo la riapertura del resto?

Avete preparato i server?

IMHO i costruttori cinesi sono andati ben oltre ai coreani di 20/30 anni fà specialmente in termini di penetrazione del mercato, questo risultato è stato raggiunto anche grazie a DR.

Attendiamo l'anteriore. Particolare il posteriore, non dispiace alla fine.

in bocca al lupo per domani 🥶

Ahimè l'esterofilia italiana è cosa ben nota. Al di là dei pregiudizi dovremo fare i conti con "loro" e onestamente siamo stati colti impreparati. Da qui a qualche anno saranno come i coreani che 30/40 anni fa venivano snobbati, oggi tirano fuori eccellenti prodotti. La strategia è quella di allearsi, dunque le basi future di modelli "nostrani" saranno condivise. Quindi, secondo me, questi Marchi artificiosamente ripresi/ rimarchiamenti in salsa italiana scompariranno. Magari mi sbaglio.

C'è una diretta alle 14 ma bisogna registrarsi e ti inviano le credenziali per seguirla. Comunque vi invito a cliccare sul banner verde e leggere cosa c'è scritto riguardo domani!😄

......un bel pesce luccio. Però non mi dispiace. 😊

A me piace. Mostra originalità senza esternare stranezza in un segmento che cerca concretezza. E se unisce anche un buon rapporto qualità / prezzo è giusto che venga annoverata in una Buona Fiat. p.s.: Viva la Fiat.

Ma riguardo a domani ci sarà una diretta? O ci sarà solo un comunicato stampa?

Era la missione di Marchionne, la cui piena compiutezza sarebbe stata la fusione di FCA con GM che era il piano A.

Il responsabile marketing DR Masismo Di Tore ha dichiarato: «I modelli 100% elettrici e quelli range-extender avranno sin da subito almeno il 50% di valore generato in Italia», ha spiegato Di Tore. Bisogna capire cosa intendono, perché se il valore significa che un'auto che vendono pronto export in Cina a 6.500 euro a macchina tu la vendi a oltre 35.000 euro è vero, in Italia hai moltiplicato per magia il suo valore (sedili + paraurti + taratura sospensioni che hanno un valore di 28.500 euro) Per quanto riguarda il discorso di avere tanti marchi per evitare sanzioni sulle emissioni, il Gruppo DR ha fatto circa 28.000 immatricolazioni nel 2024 contando i marchi (DR, EVO, Sportequipe, ICH-X, Tiger, Birba). le soglie per la normativa dovrebbero essere: I costruttori che immatricolano annualmente meno di 1 000 autovetture nuove o furgoni nuovi sono esenti dal raggiungimento degli obiettivi per le emissioni specifiche, a meno che non abbiano presentato domanda di deroga. I costruttori che immatricolano meno di 10 000 autovetture o 22 000 furgoni possono richiedere una deroga per «costruttori di piccoli volumi». La deroga cessa di esistere a partire dal 2036 in poi. I costruttori che immatricolano tra 10 000 e 300 000 autovetture possono richiedere una «deroga di nicchia». Tale deroga cessa di esistere a partire dal 2029. I costruttori possono inoltre ricevere crediti di «ecoinnovazione» per tecnologie innovative. Il tetto massimo per tali crediti sarà gradualmente ridotto a partire dal 2025. Questi crediti cesseranno di esistere a partire dal 2035.

Talvolta ho la sensazione che Stellantis sia di fatto la nuova GM. Non so quanto questa cosa sia positiva alla lunga

A questo punto aggiungiamo anche qualche foto della piccola belva

CVD👇🏻