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Hai allora, tutte benzina, Alfa Romeo Giulia Audi A5 Sportback BMW Serie 4 Gran Coupe' Volvo S60

Sì: usarono - pare - il fondo di una lattina, con la parte centrale colorata al volo con un pennarello nero. Nacque così - pare - l’idea del terminale di scarico “bombato”. Pare… 😅

Ovviamente non in strada, ma ben custodite, al chiuso. La percorrenza chilometrica annua sarebbe risibile, ho molte altre opzioni di spostamento per la quotidianità. Mi servirebbe solo per uscite serali / gite fuori porta / vacanze estive. Poche migliaia di km annui, in pratica (motivo per il quale posso anche adocchiare modelli con tanti km sul groppone, la andrei comunque a portare a fine vita). La A7 sportback mi piace, ma credo sia off budget. Con la A5 ci rientrerei al pelo.

Imho lo scopo del gruppo dirigente che ha deliberato la Gamma era solo quello di far rientrare Lancia nel mondo dei rally*. Per farsi approvare il progetto avevano bisogno di una pseudo gamma che giustificava questo investimento, pertanto a parte la Ypsilon pienamente funzionale al progetto di cui sopra, hanno optato per il clone della DSN7 pensando anche di raggiungere la saturazione dello stabilimento di Melfi cogliendo due piccioni con una fava, almeno cosí pensavano.... *E forse salvaguardare anche la ex Citroen Racing o in generale la Stellantis Motorsport che era il giocattolone di Carlos.

Apprezzo sempre le linee pulite e o volumi semplici. Magari qualche quizzi in più ci sarebbe stato. Ha qualche sentore di Porsche e non mi dispiace.

Se è solo linea sportiva... Bhe audi A5/A7 Sportback ma con quel budget le trovi molto sfondate di km. Però mi manca un altro punto: la lasceresti in strada? quanti km percorri in un anno?

Sulla scia di questa versione in North America, hanno riportato la 911 Manuale, con l'occasione del Monterey Car Week partito oggi.

Bah. Non sa di niente. Preferisco questa.

Con il cambio di paradigma...niente facelift, ma nuovo modello su base Audi P.P.C. Qui come Audi Q5 come muletto.

Ohiboh! Apprezzo che non sia la solita McLaren, non è un capolavoro mozzafiato, ma a me piace😬

Poco dopo la Classe C (W206), anche la GLC con motore a combustione (X254 / C254) riceverà un restyling nel 2027. La novità più importante del restyling della GLC sarà il passaggio al sistema operativo MB.OS. Oltre alle modifiche estetiche al frontale, inclusi i paraurti anteriori, il GLC è dotato di nuovi fari con luci diurne a LED e indicatori di direzione integrati, tipici di Mercedes. Anche i fanali posteriori presentano una stella, anch'essa con il logo Mercedes, su ciascun lato. Il sistema di illuminazione digitale viene aggiornato all'ultima generazione con 35.000 micro-LED per faro. Ciò non solo migliora la visibilità notturna, ma riduce anche il consumo energetico e il peso. Tutti i sistemi di assistenza, incluso l'assistente al parcheggio, passeranno alla tecnologia Nvidia. Dall'inizio del 2027 sarà disponibile anche l' MB.Assist Pro di livello 2++ . Questo sistema guiderà il veicolo in modo autonomo fino a destinazione (da punto a punto). Tuttavia, la responsabilità della guida rimane in capo al conducente. Il sistema MB.Drive Assist Plus, che include il riconoscimento dei semafori rossi e dei segnali di stop, nonché l'assistente alla guida in autostrada, sarà disponibile anche sul SUV GLC rinnovato. La configurazione degli interni cambia solo leggermente. I modelli GLC, Classe C e CLE rinnovati non saranno dotati del sistema MBUX Superscreen. La disposizione attuale del display rimane invariata. Tuttavia, tornerà il volante di nuova generazione con i comandi a bilanciere Distronic e il controllo del volume. Il motore a benzina M256evo R6 è già stato introdotto sulla GLC 53 AMG 4matic+ e rimarrà in gamma anche dopo il restyling. I motori verranno modificati per soddisfare gli standard di emissione EU7. Questo potrebbe segnare la fine per il SUV GLC 300 4matic e il GLC 300d 4matic. Anche i motori erano stati dismessi con il restyling del GLE a causa delle normative sulle emissioni EU7. Questo vuoto potrebbe essere colmato dal GLC 350d 4matic (diesel OM656evo R6 da 286 + 23 CV). È stato inoltre introdotto nel restyling del GLE in sostituzione del 300d diesel a 4 cilindri OM654M. Al di sopra di questa si colloca la GLC 450d 4matic con 367+23 CV. Anche l'esclusiva GLC 300de 4matic, versione ibrida plug-in diesel, potrebbe essere destinata a uscire di produzione. Come sostituto potrebbe essere offerta una GLC 450e 4matic ibrida plug-in. Tuttavia, il suo utilizzo non è stato ancora confermato. Il motore di punta rimane quello della GLC 53 AMG 4matic+ con la sua unità a 6 cilindri che eroga 449+23 CV. Il nuovo V8 BiTurbo è disponibile solo sulle versioni CLE Coupé e Cabriolet. Anche i motori a 4 cilindri M254M e OM654M riceveranno un generatore di avviamento integrato rivisto, che avrà una potenza leggermente superiore.

Le nuove immagini spia confermano lo stile della nuova Kona.

La "culona" di nuovo in azione

Quando si parla delle italiane vs marchio estero si dimentica che il marchio estero ha comunque una rete di concessionarie, cosa che i marchi italiani non hanno. E giusto per dirne una Maserati ha ridotto del 50% i concessionari in Cina, l’ho letto proprio ieri quando hanno presentato in Cina una versione speciale “Blu qualcosa” tra l’altro basata sul modello pre restyling

Si conferma carreggiata anteriore allargata, grazie anche ai nuovi parafranghi che accolgono meglio i cerchi da 21". Il motore dovrebbe superare i 700 CV. In queste foto non ha installata la grande ala al posteriore, ma sono presenti i fori "coperti" sul baule.

è stata beccata in Spagna in fase di test e confermano il modello globale.

Ispirata alla M6GT di Bruce McLaren, in arrivo nel 2028 come modello di serie da posizionarsi al disopra di tutta la gamma McLaren attuale.

Molto probabile che sia come dici, ma questo dimostra ancora una volta la mancanza di lungimiranza (e probabilmente di capacità imprenditoriale) di quel gruppo dirigente

Ormai il concetto di bellezza non esiste più. Si vende la Q3...

Rispondo sia a @Jack.Torrance che a @v13 cumulativamente; ho sottolineato "di taglio sportivo" proprio perché non sono interessato a guida agile e prestazioni (anzi, sia mai un'auto "bassa" sui fossi - e dossi - di città), ma solo ad una silhouette che ricordi le auto sportive, dunque coupé. Per il resto, sostanzialmente, mi serve una berlina premium, meglio se di categoria "C" che "D", che abbia un'abitabilità comoda dietro (salvo altezze da cestista, ma vabbè, se cerco linee coupè....) e una tecnologia al passo con i tempi. Puntando sull'usato, e compatibilmente con i problemi ricollegati, va bene anche qualcosa di fuori produzione (ma sempre recente, per il discorso infotainment). Grazie ancora. Alex

Mi aspettavo l'ennesima McLaren fatta con lo stampino e invece hanno tirato fuori una linea stupenda, ottimo lavoro

Tipo Gina

F.sssimo Per le un'operazione assolutamente da Pinnacolo. Hanno fatto benissimo in Cadillac.

Una Lancia 408 imho avrebbe avuto ancor meno possibilitá di successo di questa Gamma, che almeno fino all'arrivo di New Tonale dovrá cercare di tenere dentro Stellantis qualche ex possessore di Stelvio o qualcuno che viene dai vecchi D-SUV nelle flotte (specialmente franzose visto che pare che il PHEV non ci sará al debutto). Senza contare che questa Gamma nasce per satuare Melfi, per cui doveva essere fortemente sinergica con la DS N7. My two cents: sto cassonetto serviva al dinamico duo Tavares e Napolitano per farsi approvare dal patrone il rientro nelle corse di Lancia, cosí come (ovviamente con le dovute proporzioni) Marchionne fece la Stelvio per farsi approvare Giorgio e l'Alfa in F1.