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Ma non è la Smart #3?

Bellissima 😍

No, ti sbagli confermo che Innocenti è stata venduta ad un gruppo che coomercializza vetturette elettriche con marchio "Innocenti Italia", come confermatomi anche da Quattroruote, vorrei postare email ma non sono capace. SE andate sul sito Innocenti Italia vedrete le vetturette con marchio Innocenti. Qualcuno mi può spiegare come postare foto o documenti sul forum? Grazie!

Non aver ancora deliberato un modello che dovrebbe uscire tra 2 anni significa non avere nulla in uscita almeno al 2030. Cambiano i nomi della compagnia ma la sostanza rimane sempre quella 🤡

Proposta I.DE.A x PUNTO II Il frontale sornione era ancora accettabile, molto bello il posteriore con i fari incastonati nel portellone. Banale la fiancata ...sopratutto la 5 porte , mentre invece la 3 porte era sin troppo simile alla Palio.

*Il nome per il mercato Europeo è E2

I diritti sul marchio Innocenti nel settore auto sono di proprietà Stellantis, quelli nel settore scooter vennero ceduti all’epoca all’indiana SIL e oggi dopo vari dispute appartengono a una società con sede a Lugano proprietaria anche del marchio Lambretta.

PRESENTATA

Hyundai IONIQ 3 N Line Xavier MartinetPresidente & CEO di Hyundai Motor Europe Caratteristiche principali La nuova silhouette “Aero Hatch” offre un equilibrio estremamente originale tra efficienza aerodinamica e spazio interno, con un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di 0,263, al vertice della categoria Il linguaggio stilistico “Art of Steel” dona al modello una presenza decisa sulla strada, completata dall’iconica firma luminosa Parametric Pixel - distintiva della gamma IONIQ - e da quattro punti luminosi centrali che richiamano la lettera “H” in codice Morse Costruita sulla Electric-Global Modular Platform (E-GMP) di Hyundai Motor Group con architettura a 400 Volt, IONIQ 3 garantisce prestazioni efficienti, praticità nell’uso quotidiano e una dinamica sempre appagante Due i tagli di batteria, con un'autonomia di 344 km secondo il ciclo WLTP per la versione Standard Range, e di 496 km per la versione Long Range – che la posiziona ai vertici della categoria. La ricarica rapida in corrente continua consente di passare dal 10 all’80% in circa 29 minuti, mentre la capacità di ricarica in corrente alternata fino a 22 kW permette di sfruttare appieno questo tipo di colonnine L'abitacolo offre una spaziosità tipica di auto di categoria superiore, grazie alla configurazione a pianale piatto con un passo di ben 2,68 metri, garantendo un elevato confort a tutti i 5 occupanti che è in grado di accogliere. Gli interni sono arredati richiamando un ambiente domestico secondo il concept “Furnished Space”, per creare uno spazio accogliente e bello da vivere. La capacità del bagagliaio, pari a 441 litri, è un punto di riferimento nel segmento e garantisce grande praticità nell'uso quotidiano come durante i viaggi, grazie anche alla presenza dell’inedito Megabox. Il nuovo sistema di infotainment Pleos Connect basato su Android Automotive OS (AAOS), con display fino a 14,6’’ è altamente intuitivo e integra perfettamente le funzionalità di connettività. Gli avanzati sistemi di assistenza attiva alla guida (ADAS) Hyundai SmartSense offrono di serie la guida autonoma di Livello 2, e si caratterizzano anche per la presenza dell’Highway Driving Assist 2 (HDA2), del Remote Smart Parking Assist (RSPA) e del Blind-Spot View Monitor Prodotta in Europa per l’Europa IONIQ 3 è stata sviluppata per rispondere alle esigenze di spostamenti quotidiani dei clienti europei in ambito urbano ma non solo, rendendosi ideale per chi dà importanza tanto alla funzionalità quanto allo stile. Costruita sulla piattaforma E-GMP di Hyundai Motor Group e dotata di un’architettura elettrica a 400 Volt, IONIQ 3 offre una combinazione equilibrata di efficienza, autonomia e capacità di ricarica, ed è progettata per garantire comfort quotidiano e facilità d’uso. Sono disponibili due opzioni di batteria che offrono autonomie WLTP previste di 344 km (Standard Range) e 496 km (Long Range), consentendo ai clienti di scegliere la configurazione più adatta al proprio stile di vita. Stile e personalità Il design porta al debutto la filosofia “Art of Steel” di Hyundai, che trasforma la resistenza e la flessibilità dell’acciaio in un linguaggio di bellezza scultorea. Le superfici presentano volumi ridotti e ben definiti che creano un impatto visivo forte e preciso, riproducendo in maniera naturale la flessibilità della lamiera d’acciaio. I Parametric Pixel rafforzano ulteriormente l’identità del modello come parte della famiglia IONIQ, completati da quattro punti centrali che richiamano la lettera “H” di Hyundai in codice Morse. L’ottimizzazione aerodinamica porta a un coefficiente di resistenza (Cx) di appena 0,263, favorendo così l’efficienza e migliorando il comfort acustico, rafforzando al contempo un’identità di design chiara e moderna. I clienti possono personalizzare la loro IONIQ 3 con undici colori per gli esterni, diverse combinazioni per gli interni e opzioni di cerchi che vanno da 16 a 19 pollici (comprese le varianti N Line). L’allestimento N Line strizza l’occhio al mondo della sportività e si distingue per elementi di design più dinamici e tocchi esclusivi, creando una presenza ancor più dinamica. Tecnologia innovativa per un’esperienza semplice e intuitiva La tecnologia di IONIQ 3 è progettata per semplificare la guida quotidiana. È il primo modello Hyundai in Europa a essere dotato del sistema di infotainment Pleos Connect, basato su Android Automotive OS (AAOS), con display da 12,9 pollici o da 14,6 pollici (a seconda delle versioni) per un accesso intuitivo alle funzioni del veicolo, alla navigazione e alla connettività. Funzionalità come Hyundai Digital Key 2 consentono l'accesso senza chiave tramite smartphone o dispositivi indossabili con tecnologia NFC, mentre un pianificatore di percorso EV integrato, la tecnologia Plug & Charge e la funzionalità Vehicle-to-Load (V2L) interna ed esterna supportano un'esperienza di utilizzo senza pensieri. La ricarica rapida in corrente continua permette di passare dal 10 all'80% in 29 minuti in condizioni ottimali ed è integrata dalla capacità di ricarica in corrente alternata fino a 22 kW che permette di sfruttare al meglio le colonnine presenti sul territorio. Dimensioni compatte che non compromettono spazio interno e comfort Nonostante le dimensioni esterne compatte, IONIQ 3 offre un abitacolo spazioso e flessibile progettato per il comfort dei passeggeri, seguendo un approccio “Furnished Space” in cui gli elementi sono disposti come mobili per creare un ambiente accogliente e bello da vivere. Il passo lungo e il pavimento piatto garantiscono ampio spazio per le gambe e per la testa degli occupanti, mentre l'ampio vano bagagli aumenta la praticità quotidiana. Il Megabox integrato nel vano bagagli offre uno spazio di stivaggio aggiuntivo, sapientemente nascosto sotto il piano di carico. A seconda degli allestimenti, IONIQ 3 offre caratteristiche quali sedili Relaxation, la funzione di riscaldamento e ventilazione. A questo si aggiungono materiali tessili accuratamente selezionati e ispirati ai paesaggi naturali e al design dell’arredamento italiano degli anni ’70, inclusi materiali riciclati e a base biologica. Il sistema audio BOSE® Premium, il climatizzatore automatico bizona e l’illuminazione ambientale a LED completano il raffinato ambiente interno. Alcuni Easter egg, presenti in tutta l’auto, contribuiscono a rendere piacevole la scoperta dei vari dettagli che danno carattere a IONIQ 3. Dotazioni di sicurezza per elevare l’esperienza quotidiana IONIQ 3 è dotata dei più recenti sistemi avanzati di assistenza alla guida Hyundai SmartSense per elevare la sicurezza e supportando il conducente durante la guida. Le caratteristiche principali includono l'Highway Driving Assist 2 (HDA2), il Remote Smart Parking Assist (RSPA), il Memory Reverse Assist (MRA), il Surround View Monitor (SVM) e il Blind-Spot View Monitor (BVM), supportati da sette airbag di serie. I fari a LED con Intelligent Front-Lighting System (IFS) e l'illuminazione di benvenuto dinamica migliorano ulteriormente la visibilità e la sicurezza nelle condizioni di guida quotidiane. Una nuova frontiera della mobilità elettrica in Europa IONIQ 3 è stata progettata in Europa e verrà prodotta nello stabilimento Hyundai Motor Türkiye di İzmit, sottolineando così l’impegno della Casa coreana nei confronti dei clienti europei. Grazie a efficienti motori elettrici che possono erogare fino a 107,8 kW (147 CV) con una coppia di 250 Nm e una velocità massima di 170 km/h, IONIQ 3 risponde perfettamente alle esigenze di un cliente europeo che cerca un’auto compatta ma anche dinamica, con una forte dose di carattere. Specifiche tecniche Dimensioni (mm) Lunghezza 4,155 / 4,170 (in versione N Line) Larghezza 1,800 Altezza 1,505 Passo 2,680 Batteria Capacità 42.2 kWh (Standard range) / 61 kWh (Long range) Ricarica DC fast charging (10–80% in circa 29 min [Standard] / 30 min [Long]); AC 11 kW V2X (Standard), 22 kW V2X (Optional) Prestazioni Velocità massima 170 km/h 0–100 km/h 9.0 s (Standard) / 9.6 s (Long) Autonomia stimata (WLTP) 344 km (Standard) / 496 km (Long) Potenza motore Trazione anteriore: 107.8 kW (147 PS) / 99.5 kW (135 PS) Coppia massima 250 Nm Coefficiente aerodinamico 0.263 Pneumatici 205/65 R16, 215/55 R17, 215/50 R18, 225/45 R19 Capacità bagagliaio 441 L (322 L bagagliaio, 119 L Megabox) Peso 1,550 - 1,580 kg Colori esterni disponibili al lancio Atlas White Solid, Phantom Black Pearl, Lumen Gray Pearl, Aurora Gray Pearl, Vibrant Blue Pearl, Ice Blue Pearl, Fierce Red Solid, Fierce Red Matte Colori interni Nero, Beige / Grigio, Blu / Grigio, Nero con dettagli rossi (versione N Line) Nota: consumi energetici e dati prestazionali non sono definitivi e sono soggetti all’omologazione finale. Specifiche e dotazioni possono variare in base a paese/regione e sono soggette a modifiche senza preavviso. Topic Spy ➡️ qui

PIuttosto che venderla la chiudono come fatto con AutoBianchi, Innocenti (poi venduta ad un gruppo che produce micocar elettriche con nome "Innocenti Italia")

questa é davvero bella ma il calice luminoso risulta spezzato... ho la sensazione che questa idea della fascia nera col lettering Lancia sia originale ma estremamente vincolante per il design del frontale, perché come vediamo qui, se si prova ad integrarci i fari al suo interno, il calice funziona esteticamente molto di meno.. mi piace come l'idea é stata risolta sulla ypsilon ma ho come la sensazione che quella versione (con i fari in basso sul paraurti quindi) sia l'unica soluzione davvero percorribile per questo stile..

Mamma mia,nel giro di 6/7 anni si sono ridotti a puntare tutto su 1000 led,schermi enormi,griglie illuminate,praticamente il nulla,l auto e' in secondo piano. Ho appena letto che pesa 2460kg ma veramente?😱

Lancia potrebbero venderla a BYD o qualche altro cinese

Infatti poi in produzione è stato inserito nella home dello schermo mantendo sempre uno stile analogico (ma virtuale ovviamente)

il terzo era quello che all'epoca era apparso in spy su molte riviste... col profilo ovale in radica che circondava solo la consolle centrale e non il cambio una delle piu grandi cazz.. ehm decisioni sbagliate prese in Lancia... kayak era e resta tutt'oggi un capolavoro.. per poi produrre quell' aborto su ruote di K coupé... mamma mia...

ma tu davvero credi ad un piano industriale con notizie precise in questo periodo storico? ma va...il piano industriale è utile ai fini finanziari e dare una "filosofia" d'indirizzo e poi, perdonami, ma sono decenni che vediamo piano industriali disattesi per svariati motivi. Io lo guardo con attenzione perchè azionista Stellantis ma che REALMENTE verrà fatto quel che verrà presentato non ci credo assolutamente.

male a tratti malissimo....non trovo un solo motivo per scegliere questa rispetto a una qualsiasi altra orientale elettrica, sempre se dovessi scegliere una vettura elettrica

boh... io quello che vedo é, per cominciare, il solito ritardo cronico... Gamma presentata in autunno sarà fisicamente disponibile nel 2027 stante i tempi a cui stellantis ci ha abituato, quindi da un rilancio fatto di 3 modelli uno ogni due anni, passiamo a 2 a distanza di 3 anni circa e un terzo che, se arriverà, non sarà certo nel 2028/29... se la Zebi non ne parla significa, secondo me, che tutto é quantomeno congelato... se si attendfono i risultati di Gamma per deliberarlo, andrà bene se lo vedremo nel 2030.. Come al solito si spera di rilanciare marchi senza nemmeno la capacità di seguire un piano che già tutto era tranne che ambizioso.. saro' pessimista ma mi sembra che ancora una volta, com'é stato per i vari "rilanci" Alfa, andremo a sbattere contro un muro.. spero vivamente di sbagliarmi. 🤔

In pratica hanno totalmente rinunciato a disegnare gli interni, non oso immaginare cosa succeda in caso di problemi elettronici in cui si spenga del tutto lo schermo (ehm, dovrei dire la plancia in realtà). In ricordo degli interni Mercedes.

Secondo me la nuova Gamma è un ulteriore errore nella gestione Lancia, ne venderanno pochissime, perchè è brutta, almeno per me, carissima, secondo stime, dovevavo fare subito una B Suv invece della Gamma ed hanno anche sbagliato posizionamento nuova y, del resto un ricarrozzamento della Peugot 208, scandalosi, senza idee, dignità, fantasia.

Madonna che ......

Hanno nuovamente riabbassato AR, prima con Junior e poi con le new termiche Giorgine.. ma che spazio ha oggi Lancia insieme a Jeep, Alfa, Ds, Peugeot... tutte con le stesse meccaniche e tutte con lo stesso prezzo? Perlomeno DS è regionale, Lancia ha già un doppione AR. E DS7 ha venduto come Stelvio, senza US.. questo non va mai dimenticato. Allo stesso modo, oggi un modello è poco più che un allestimento in termini di investimento, questo è altrettanto vero.

Beh, proprio loro con EQE ed EQS ci hanno provato, avendo dal mercato un riscontro pessimo. Comprensibile che siano tornati a proporzioni più "istituzionali"

E la seconda era di I.DE.A Queste invece erano del CS Lancia ( notare l'orologio analogico posizionato accanto allo schermo !! ..evidentemente inserirlo digitale dentro lo schermo era considerato troppo cheap )

Il legame tra DS e Lancia al momento sussiste solo con la Gamma, per cui per il futuro potrebbe anche non esserci più. Ma soprattutto: come possono andare le cose se praticamente venderanno solo un utilitaria per lo più in un solo mercato che la confronta con prodotti low cost?Sperano davvero che in Europa la gente vada a fare la fila per la Gamma pagandola a prezzo pieno? Per cui o continui ad investire in modelli nuovi e/o varianti e a più alto valore aggiunto senza pensare ai bilanci, oppure è chiaro che sei li per chiudere, se non il marchio per lo meno questo discorso inaugurato dalla "vecchia gestione".