Non è da escludere che qualche volta i GPS sbarellino, ...

I GPS sbarellano spesso, è succeso divese volte nelle preve recenti.

Ricordiamoci il test a 3 di MotorTrend, pareva fosse rilevato il 1/4 mile a 370 metri...me potrei elencarne parecchi altri, il test sul Km della Murcièlago LP640 di AutoCar e molti altri...

La colpa è del GPS anche secondo me.

Le riviste che li usano pubblicano quasi sempre dati sballati, e questo avviene ancora più spesso in campo motociclistico.

Per quest'ultima ipotesi le problematiche sono molto più concrete, vista l'impossibilità di applicare un correvit e i dati quindi diventano spesso inattendibili.

Qualcuno si è mai chiesto perchè 15 anni fa le moto erano in grado di fare 2,5 sullo 0-100 (e 10 anni fa addirittura 2,2) e adesso non ci riescono più?

La colpa è del GPS anche secondo me.

Le riviste che li usano pubblicano quasi sempre dati sballati, e questo avviene ancora più spesso in campo motociclistico.

Per quest'ultima ipotesi le problematiche sono molto più concrete, vista l'impossibilità di applicare un correvit e i dati quindi diventano spesso inattendibili.

Qualcuno si è mai chiesto perchè 15 anni fa le moto erano in grado di fare 2,5 sullo 0-100 (e 10 anni fa addirittura 2,2) e adesso non ci riescono più?

Anche per i rapporti, più volte mi sono accorto che ultimamente usano sulle supermoto rapportature più lunghe nei primi rapporti per migliorre la capacità a scaricare potenze nell'ordine dei 170-180cv ben maggiori a 10-15 anni fa...oltre evidentemente agli scarti di rilevazione GPS evidentemente...

probabilmente 8 satelliti nn hanno una precisione sufficiente..

La colpa è del GPS anche secondo me.

Le riviste che li usano pubblicano quasi sempre dati sballati, e questo avviene ancora più spesso in campo motociclistico.

Per quest'ultima ipotesi le problematiche sono molto più concrete, vista l'impossibilità di applicare un correvit e i dati quindi diventano spesso inattendibili.

Qualcuno si è mai chiesto perchè 15 anni fa le moto erano in grado di fare 2,5 sullo 0-100 (e 10 anni fa addirittura 2,2) e adesso non ci riescono più?

Oltre alle prime marce da 170 km/h, il problema delle 1000 attuali é che ci vuole un pilota con le braccia belle robuste per fare una superpartenza. Diciamo che sono moto che in un tentativo di 0-100 fanno 2.2 s ed in quello dopo 3.5 s perché la moto si é alzata...

Motor Trend (USA) Gennaio 2007

Ferrari 599 GTB Track Test

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Ho tradotto le cifre in km/h:

0-100: 3.2 sec

0-160: 7.1 sec

1/4 di miglio (400 m) : 11.3 sec

Il mio commento é: mah...

Come gennaio 2007??

Esce con più di un mese di anticipo o è un numero doppio (dicembre gennaio)?

3,2 forse erano sullo 0-96,5, però sarebbe al massimo 3,3 sullo 0-100.

Il tuo mah ci sta tutto.

Per caso sai l'uscita dai 400m?

Come gennaio 2007??

Esce con più di un mese di anticipo o è un numero doppio (dicembre gennaio)?

3,2 forse erano sullo 0-96,5, però sarebbe al massimo 3,3 sullo 0-100.

Il tuo mah ci sta tutto.

Per caso sai l'uscita dai 400m?

È tutto quello che so per ora...il tempo di 3.2 s é ovviamente sullo 0-60 miglia.

0-100 in 3,3s e 0-160 in 7,1s... direi in linea di progressione ma gran trazione a partire.. Mah, lo dico pure io.

Avete scritto un papiro, le vetture sono state provate in Italia ovviamente senza utilizzare il LC per non usurare la frizione; per chi non lo sapesse cmq il collaudo comprende anche una prova del LC e diversi spunti prestazionali senza, proprio per assestare la frizione.

Differenze di potenza 05 e 06 non ce ne sono assolutamente inoltre le versioni USA hanno gli stessi cv delle Europa, di diverso solo una erogazione più vuota sotto i 4000 e basta.

Ho altri due valori

430 coupè Europa con LC non prestazionale

0-100 kmh 4.2"

0-400m 11.8" 190.5 kmh

0-200 kmh 13.4"

599 Europa con LC non prestazionale

0-100 kmh 3.8"

0-400m 11.2" 200.0 kmh

0-200 kmh 11.2"