Le ruote posteriori della Ferrari di F1 sono assolutamente differenti da quelle di tutte le altre F1. I cerchioni infatti hanno precisamente un "coperchio" esterno assolutamente a filo, cioe' a livello della superficie della gomma esterna. Chissa' quali diavolerie nascondera' il famigerato coperchio.

Sicuramente c'e' sotto qualche diavoleria aereodinamica che andra' a creare o a rinforzare qualche flusso aereodinamico. Ma va a sapere cosa.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

È una soluzione che la Ferrari ha adottato già durante la scorsa stagione.

OK ma a pro di che cosa? E perche' solo sulle ruote posteriori? (Questo mi fa pensare a qualche flusso "longitudinale" ben definito che le ruote vanno a creare.

Opinioni in merito restano gradite.

Regards,

Francesco 8)))

Comunque qui c'è un'analisi del loro funzionamento.

http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/race/2006/764/322.html

Comunque qui c'è un'analisi del loro funzionamento.

http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/race/2006/764/322.html

Grazie!

Anche se pero' devo dire che non si comprende perche' lo abbiano montato solo sulle ruote posteriori e non anche su quelle anteriori. Per me c'e' anche qualcosa in piu'..... come il rinforzo di qualche flusso longitudinale......

Regards,

Francesco 8)))

Comunque non è stato adottato sempre, poi in alcune gare dopo i PitStop non venivano più montati i cerchi con le paratie.

E' una carenatura dei freni che si estende all'interno del cerchio, fino ad arrivare a filo dell'esterno gomma.

Serve a migliorare il controllo dell'aria di raffreddamento freni, ma soprattutto a migliorare la forma (aerodinamicamente parlando) della gomma, senza trasgredire al regolamento.

Solo che aggorgersene ora....

E' da ormai un anno che viene utilizzata e non ce l'ha solo la Ferrari: quest'anno ce l'hanno praticamente tutti.