Attenzione, non l'avrei mai detto!

Speriamo che non faccia la fine della Fulvia del 2003.

Per BmwMini ormai ci toccherà prendere come riferimento il nuovo 3 cilindri che "a occhio" dovrebbe pesare di meno di un 4...

Non é da escludere a priori l'alluminio.

per montarlo longitudinale, devi rifare il basamento. A quel punto....già che ci sei, cambi materiale.

Ma avrebbe senso una cosa del genere?Certo qualche modifica al basamento la devi fare,ma cambiare il materiale,a stò punto ne riprogetti uno nuovo di pacca,perchè non è che cambi il materiale di fusione e hai finito...

Che poi il 1.4 Mair con i vecchi FIRE ha davvero puco e nulla in comune...

Pare che la presentazione del product plan sia stata curata da Aymaro. Le slide conterranno solo delle faccine.

Io sto pensando che Serghio si presenterà solo con le varie immagini di muletti che sono circolate ultimamente, esibirà un mezzo sorriso, ed uscirà senza dire una parola

Ma avrebbe senso una cosa del genere?Certo qualche modifica al basamento la devi fare,ma cambiare il materiale,a stò punto ne riprogetti uno nuovo di pacca,perchè non è che cambi il materiale di fusione e hai finito...

.

Se il motore non è predisposto fin dall'origine per il montaggio nei due modi, il basamento lo devi riprogettare ex-novo in ogni caso

Senza contare che l'alluminio è un materiale molto più economico da lavorare.

Comunqe si salverebbero tutti gli studi fatti sulla termofludiodinamica, sul manovellismo di spinta, il disegno degli alberi a camme e tutti gli organi ausiliari. Pertanto è sempre un investimento minore rispetto al ripartire dal foglio bianco.

Se il motore non è predisposto fin dall'origine per il montaggio nei due modi, il basamento lo devi riprogettare ex-novo in ogni caso

Secondo me da cambiare i punti di attacco,i supporti,a cambiare il materiale di fusione,ce ne passa di lavoro e di investimenti da fare.

Meno di quanto credi: in entrambi i casi oltre a riprogettare completamente il basamento, la coppa dell'olio ed il posizionamento degli organi ausiliari, è anche necessario riprogettare tutto il ciclo produttivo (dalla realizzazione dello stampaggio, alle attrezzature per l'assemblaggio) ed in tale contesto sostituire il materiale è un investimento di un ordine di grandezza inferiore. Un investimento che potrebbe essere ripagato se il nuovo materiale garantisse delle lavorazioni più economiche e l'alluminio, essendo più facile da lavorare e potendo essere fuso in stampi d'acciaio (i quali possono essere usati più volte e consentono un processo produttivo totalmente automatizzato), consente di ridurre tali costi.

Ma poi non doveva arrivare una nuova famiglia di motori nel giro di qualche anno?Quindi avrebbe senso stravolgere/investire troppo su questo motore?Oppure è questa la nuova famiglia?

Lo scorpirai solo vivendo; forse.

Il supporto motore lato distribuzione, comunque, pare lo stesso del Fire trasversale.

Modificato 4 Maggio 201411 anni fa da MacGeek