Abarth/Alfa Romeo/Lancia/Fiat Dino - Coupè a Motore Centrale (Notizie)

[Cosimo]

Io avevo sentito che non sarebbe costata poco: inoltre una produzione "artigianale", in numeri limitati, sarebbe stata o troppo costosa, o troppo scadente dal punto di vista della qualità.

[SaiKiSono]

io sapevo di prezzi intorno al milione ma non ne sono certo...ovviamente il prototipo

[luc@]

Nuova Fulvia aveva la carrozzeria in alluminio battuta a mano: una sua industrializzazione anche a serie limitatissima avrebbe o stravolto la linea o raggiunto prezzi non realistici.

[superkappa125]

Ma perchè cosa non poteva essere riprodotto del concept, indutrialmente parlando?

[Cosimo]

già detto:

carrozeria fatta praticamente a mano con lastre difficilmente industrializzabili, un telaio non più adatto ai crash test e un motore fuori normative europee.

Poi basta..

[Regazzoni]

E da chi hai sentito questo ?.......la lotus ha una produzione semi artigianale, e non mi sembrano così male per essere delle auto sportive........

Il concetto chiave è il "semi-".

Una produzione in serie come quella di Lotus (che non è certo una bottega di battitori di lastre, ma una vera industria automobilistica) è diversa da una serie limitata di pochi esemplari, sia come risultati che come costi.

E anche a far fare Fulvia in piccola tiratura alla Lotus o alla Bertone o a un qualche carroziere, avrebbero dovuto venderla ad almeno 70-80 mila € a pezzo.

[superkappa125]

già detto:

carrozeria fatta praticamente a mano con lastre difficilmente industrializzabili, un telaio non più adatto ai crash test e un motore fuori normative europee.

Poi basta..

Insomma giusto due o tre dettagli...

Che peccato... Sarebbe stato un sogno su ruote... Salvo poi essere una nuova brera

[Regazzoni]

Conoscendo un poco lotus e la sua poduzione, ti posso dire che con un telaio in alluminio incollato e una carrozzeria in fibra di vetro, come lo era anche la Opel Vx 220, non è così costoso come possono pensare i più.

Ma è' anche vero che si parlerebbe di prezzi intorno ai 65-70 mila euro, e forse non è il target a cui Alfa o Abarth puntavano.

Sicuramente qualcosa di più semplice e fattibiile, sarebbe più indicato per il marchio Abarth, con prezzi più in linea al marchio.........vedrei bene una mini-coupe o spyder su pianale Fiat 500 Abarth.....

OK.

Comunque stavamo parlando di Fulvia in questo caso.

[ACS]

Io credo che il senso dlle nostre lamentele derivi dal fatto che parlano di motori centrali, per poi non fare nulla, ci "illudano" con notizie che certamente fanno scaldare il cuore..per poi posticipare a "chissà quando".

Anche con kamal...nel 2003 scaldò gli animi di tutti..ma poi riuscirà vedere la luce, forse, solo 8 anni dopo...non è così che si fa a mio modesto avviso.

perfetto!

Il punto però è che questo approccio non è condiviso in sabaudia.

e quindi non se ne farà nulla.

Il "recente" caso di Fulvia su Barchetta che scaldò gli animi di moltissima gente ad un costo irrisorio per il gruppozzo è di una chiarezza esemplare.

Operazione facile e non troppo costosa se impostata sulla serie limitata con domanda superiore all'offerta disponibile (e quindi orezzi non stracciati). Eppure niente accadde.

ragazzi, Kamal aveva già gli stampi belli che pronti dai fornitori... ma pochi mesi dopo le carriole con i libri contabili erano pronte a partire da c.so Agnelli vs. il tribunale di torino.

Non ho mai lesinato critiche al management, ma in questo caso non ci si poteva fare nulla.

Per quanto ne so la fattibilità era tutt'altro che semplice perchè come base la barchetta era inutilizzabile: vi erano problemi sia di telaio che di motore. E le alternative in quel momento erano quasi impraticabili

già detto:

carrozeria fatta praticamente a mano con lastre difficilmente industrializzabili, un telaio non più adatto ai crash test e un motore fuori normative europee.

Poi basta..

inoltre vale lo stesso discorso fatto per Kamal. Non era manco + una questione di soldi, ma di sopravvivenza.

Tra l'altro, come detto, il prototipo era una show car NON industrializzabile su quella base tecnica per motivi di regolamentazioni varie, il che averebbe comportato la riprogettazione completa... ergo vedi sopra.

La primissima 8C, vista a Francoforte 2003, aveva le stesse premesse. Tutta fatta a mano (era anche 5/7cm + corta di quella successiva, sempre concept), puro esercizio di stile senza alcuno spazio lasciato alle normative cui sottostare in sede di produzione anche limitata.

La fortuna di 8C è che lucaluca doveva rinnovare Maserati GT ed aveva bisogno di un nuovo studio telaistico partendo da qualcosa di esistente.

Ecco perchè 8C non è una maserati ricarrozzata ma il contrario... ed ecco perchè 8C esiste (ed Egger non c'è +!!)

Conoscendo un poco lotus e la sua poduzione, ti posso dire che con un telaio in alluminio incollato e una carrozzeria in fibra di vetro, come lo era anche la Opel Vx 220, non è così costoso come possono pensare i più.

Ma è' anche vero che si parlerebbe di prezzi intorno ai 65-70 mila euro, e forse non è il target a cui Alfa o Abarth puntavano.

Sicuramente qualcosa di più semplice e fattibiile, sarebbe più indicato per il marchio Abarth, con prezzi più in linea al marchio.........vedrei bene una mini-coupe o spyder su pianale Fiat 500 Abarth.....

quante fulvia avrebbero venduto a 50K€ con magari il motore opel 1600 turbo, visto che gli scaffali erano molto + che vuoti??

[Stefano73]

La fortuna di 8C è che lucaluca doveva rinnovare Maserati GT ed aveva bisogno di un nuovo studio telaistico partendo da qualcosa di esistente.

Ecco perchè 8C non è una maserati ricarrozzata ma il contrario... ed ecco perchè 8C esiste

??

Bè ok.....non c'erano soldi per kamal-fulvia......invece per sviluppare in alfa (poi mai capito dove? Arese?) un telaio da fuoriserie c'erano?

Sti fantomatici stampi di kamal quando sarebbero stati pronti assieme ai libri contabili per fallimento?........Sinceramente non riesco a dare un termine temporale a ste tue dichiarazioni.