Avvistamenti tutti molto interessanti, congratulazioni!

Una nota personale sui camion: è una mia impressione o si direbbe che la cabina del Fiat 110 sia stata "trasmessa", sebbene ristilizzata, fino alla famiglia degli Iveco Eurotech/Eurostar (come struttura complessiva, intendo)?

Sicuramente la cabina era strutturalmente identica ad esempio sugli Iveco Turbostar rispetto ai precedenti Fiat 180:

(a proposito, chi indovina il telefilm? )

@Abarth03

Troppo avanti

Avvistamenti tutti molto interessanti, congratulazioni!

Ti ringrazio. Ma io non è che abbia chissà quale merito. Dipende da ciò che incontro per le strade.

Una nota personale sui camion: è una mia impressione o si direbbe che la cabina del Fiat 110 sia stata "trasmessa", sebbene ristilizzata, fino alla famiglia degli Iveco Eurotech/Eurostar (come struttura complessiva, intendo)?

Sicuramente la cabina era strutturalmente identica ad esempio sugli Iveco Turbostar rispetto ai precedenti Fiat 180:

E' assolutamente così. Infatti appartengono tutti allo stesso ceppo nato nel 1970 con i medi e pesanti a marchio FIAT (684, 619, 691) e OM (160, 180, 190) dotati di cabina come quella del FIAT 180 che hai postato. Poi di restyling in restyling, di generazione in generazione, si è giunti fino agli anni '92/'93 in cui furono presentati i nuovi EuroTech ed EuroStar. Agevolo qualche immagine...

Ecco un FIAT 691 così come si presentava all'esordio, nel 1970.

Ed il suo omologo a marchio OM (in foto un OM 180)...

Vale la pena ricordare che questa generazione dapprima affiancò e poi mano mano sostituì la serie dei medi e pesanti del leggendario "baffone", detto anche "Re d'Africa" per essere tutt'oggi utilizzato massicciamente sulle strade del Continente Nero. Molti dei nostri baffoni, infatti (ma anche quelli della generazione successiva), una volta dismessi dalle nostre strade, trovarono una seconda vita in Africa, spesso utilizzati in condizioni di gravosità assurde e, nonostante tutto, instancabili e indistruttibili nonostante milioni e milioni di km sulle spalle. Venne prodotto fino al 1988 anche direttamente in Africa, in uno stabilimento in Nigeria. La foto di seguito si riferisce appunto ad un esemplare nigeriano, forse l'ultimo prodotto.

Ecco un FIAT 691 così come si presentava all'esordio, nel 1970.

"Il bestione"

Ti ringrazio. Ma io non è che abbia chissà quale merito. Dipende da ciò che incontro per le strade.

E' assolutamente così. Infatti appartengono tutti allo stesso ceppo nato nel 1970 con i medi e pesanti a marchio FIAT (684, 619, 691) e OM (160, 180, 190) dotati di cabina come quella del FIAT 180 che hai postato. ...

Il "Baffone" è un'istituzione vera e propria, un'icona nel mondo dei trasporti medi e pesanti e sicuramente un mezzo immortale, non di rado capita di incontrarne qualcuno ancora oggi sulle nostre strade. Raro eh, ma succede!

Tuttavia mi incuriosisce molto l'OM 180 che hai linkato. Credo di non aver mai visto finora quella configurazione con doppio avantreno e pianale corto con gemellato posteriore! Veramente particolare!

Edit: noto ora che anche il 691 presenta la stessa configurazione (e pure quello linkato da AleMcGir, abbinato pero' ad un rimorchio). Probabilmente doveva essere una soluzione comune per le combinazioni autocarro+rimorchio fino agli anni settanta, di sicuro non mi pare di averla mai vista in epoche più recenti.

Modificato 5 Agosto 201510 anni fa da Abarth03

Edit: noto ora che anche il 691 presenta la stessa configurazione (e pure quello linkato da AleMcGir, abbinato pero' ad un rimorchio). Probabilmente doveva essere una soluzione comune per le combinazioni autocarro+rimorchio fino agli anni settanta, di sicuro non mi pare di averla mai vista in epoche più recenti.

Sì, credo anch'io che fosse una soluzione tipica fino agli anni '70 ed era molto diffusa in configurazione autotreno. Si tratta appunto del tre assi 6x2 con doppio avantreno direzionale e asse motrice posteriore gemellato.

Vale la pena ricordare che questa generazione dapprima affiancò e poi mano mano sostituì la serie dei medi e pesanti del leggendario "baffone", detto anche "Re d'Africa" per essere tutt'oggi utilizzato massicciamente sulle strade del Continente Nero. Molti dei nostri baffoni, infatti (ma anche quelli della generazione successiva), una volta dismessi dalle nostre strade, trovarono una seconda vita in Africa, spesso utilizzati in condizioni di gravosità assurde e, nonostante tutto, instancabili e indistruttibili nonostante milioni e milioni di km sulle spalle. Venne prodotto fino al 1988 anche direttamente in Africa, in uno stabilimento in Nigeria. La foto di seguito si riferisce appunto ad un esemplare nigeriano, forse l'ultimo prodotto.

In Eritrea, oltre ai baffoni e a qualche Iveco, girano anche alcuni Lancia Esatau, Esagamma ed Esadelta (per quanto ne so molto ambiti dai collezionisti italiani) e persino qualche Fiat 634 degli anni '30.

http://www.eritreaeritrea.com/camion_italiani_d%27Eritrea.htm

Un paio di avvistamenti che mi ha inviato un mio amico:

Jaguar:

image share

Renault 9:

upload immagini gratis

Sono appena tornato da una vacanza sull'isola di Rodi, ecco a voi alcune auto incontrate

Iniziamo con un Isuzu Pickup, utilizzato soprattutto in spiaggia.

Altro pickup, stavolta un Toyota Hilux 2.4 D quinta serie con delle curiose griglie copri-fari.

Una BMW Serie 3 Coupé E36 non al massimo della forma.

Concludo con un simpatico motocarro di marca ignota. Mi scuso per la scarsa qualità della foto.

A presto

Modificato 11 Maggio 20241 anno fa da Giacomo 96