per quello che ne so credo che lo standard ottimale attuale sia sequenziale gassoso, quello liquido e' ancora agli inizi, forse non per tutti i motori e comunque presumo costoso per questo caso specifico.

Il motore dovrebbe essere Euro 3 (controllerò).

Quali sono i più efficienti?

Ad ogni modo ci sono dei marchi in particolare verso cui mi consigliate di orientarmi?

Un'altra officina mi ha detto che gli impianti ROMANO sono economici (600 euro) e scadenti mentre mi ha chiesto 1600 euro per l'impianto OMVL che l'altra officina mi aveva proposto sotto i 1300 pur consigliandomi Romano (sempre intorno ai 1300).

E comunque gli impianti sono sequenziali gassosi.

sono i sequenziali liquidi mi pare solo +2/3 % di consumi ma anche un lieve aumento di prestazioni (il gas riempirebbe meglio la camera se iniettato con iniettori tipo quelli utilizzati per i carburanti liquidi), ma penso che per la tua a per il prhezzo possano essere al massimo sequenziali gassosi

come marca di impianti ti consiglio brc oppure landi

come marca di impianti ti consiglio brc oppure landi

Landi mi è stata raccomandata anche dalla prima officina da cui sono stato sebbene mi sia stata presentata come la più cara.

A detta loro, l'impianto Romano è una versione più commerciale costruita sempre da Landi.

Beh si vede che hanno estrema convenienza a vendere Landi..

Romano fa degli ottimi impianti, non c'entra nulla con Landi e oggi come oggi la posizione di leadership di Landi non è più così scolpita nella roccia.

OMVL è un'azienda delle mie parti e fa ottime cose, al pari di Lovato che a mio parere sono alternative validissime alla più fashion:) Landi o Brc.

fai un bell'impianto e poi la tieni finchè và. Altri 5-6 anni li fai senza problemi. Alla faccia di chi te la vuole far cambiare per forza (il governo) con la scusa dell'inquinamento.

ho sempre sentito parlare bene del tartarini

Ma per un anno di vita non la gaserai, non solo non recupi assolutamente la spesa (con la mia bravo a 12km\l arriverei al punto di pareggio stimato a 50milakm) ma non è detto che avere l'impianto sia un plus.

Mai capito perchè, ma le gpl\metano si svalutano in maniera pazzesca

Allora,

a malincuore difendo il Governo ... non sono loro che vogliono farmi cambiare l'auto (tra l'altro condivido la necessità di tagliare le emissioni inquinanti del trasporto privato), sono io che vorrei cambiarla per il banale motivo che mi piacciono le auto e, in accordo con mio padre, pensavo alla MiTo (anzi, era lui che insisteva per quella).

Comunque, apparte questo, abbiamo deciso di tenere la Zafira più a lungo (finché non dà problemi di affidabilità) dato che è comunque un'auto comoda da vari punti di vista, sebbene un po' sprecata per noi: quando l'abbiamo presa eravamo 5 in famiglia, ora 3.

Per questo motivo, abbiamo superato lo scetticismo iniziale circa la conversione al gas di petrolio liquefatto.

Circa il recupero del costo dell'impianto, io ho fatto 'sto semplice conto approssimativo:

Se il consumo rimane grossomodo lo stesso (8,3 km/l), a benzina il costo per chilometro dovrebbe essere 1,32 €/l x (1/8,3) l/km = 0,159 €/km (ammazza!).

Se il GPL costa circa la metà, il costo diventa 0,080 €/km; che per 20mila km sono €1590 contro €3181 della benzina, la cui differenza è ovviamente €1590, cioè molto più di quanto costa l'impianto a gas.

Qual è la fregatura?