PSA - Dopo il 2014 rischio chiusura per Aulnay-sous-Bois

[mope]

Direi che la situazione si complica sempre di più. Fossi Hollande farei una chiaccherata con GM, potrebbero trovare un buon compromesso secondo me...

[grifter72]

Mi pare di leggere tra le righe che PSA tenderà ad applicare lo stesso modello "partecipativo" proprio di VAG. Chissà se la prossima a capitolare sarà Fiat in Italia. In fondo, in USA, Fiat-Chrysler è già così.

[JackSEWing]

Mi pare di leggere tra le righe che PSA tenderà ad applicare lo stesso modello "partecipativo" proprio di VAG. Chissà se la prossima a capitolare sarà Fiat in Italia. In fondo, in USA, Fiat-Chrysler è già così.

[Archaon]

anche vag non è troppo in regola con eu.

[grifter72]

ma per quale motivo scusa?

Marchionne sta facendo di tutto (anche limitando la dipendenza della FIAT dall'Italia, ed è la cosa che sta facendo gridare allo scandalo in questi mesi) proprio per evitare una cosa simile....

Ma, infatti, mi pare che al momento l'unica tra le generaliste che si possa permettere di non scendere a compromessi sia la Fiat, che non ha problemi di liquidità. Però non so quanto potrà andare avanti in un mercato così asfittico.

Se però valuti i primi costruttori europei, ormai sono tutti a partecipazione pubblica.

Renault è in pratica statale, Vag è concertata con i sindacati che ne posseggono quote e in quella direzione pare stia andando anche PSA.

[JackSEWing]

Ma, infatti, mi pare che al momento l'unica tra le generaliste che si possa permettere di non scendere a compromessi sia la Fiat, che non ha problemi di liquidità. Però non so quanto potrà andare avanti in un mercato così asfittico.

Se però valuti i primi costruttori europei, ormai sono tutti a partecipazione pubblica.

Renault è in pratica statale, Vag è concertata con i sindacati che ne posseggono quote e in quella direzione pare stia andando anche PSA.

FIAT però ha tre risorse che PSA non ha:

-due brand di lusso in utile (Ferrari e Maserati)

-forte presenza in nord america (anche qui in utile)

-forte presenza in sud america (idem come sopra)

Fiat, analisti stimano utile netto a 250 mln nel III trimestre - Yahoo! Finanza Italia

l'azienda nel suo complesso è in utile. questo consente di limitare le perdite europee dei tre marchi generalisti (Alfa, Lancia e FIAT marchio) e di sostenere tutta la baracca scongiurando qualsiasi intervento di salvataggio statale

[justjames]

Non sapevo dove postarlo, dal S24O:

Auto, la cinese DongFeng punta al 30% di Peugeot Citroen - Il Sole 24 ORE

[h=1]Auto, la cinese DongFeng punta al 30% di Peugeot Citroen[/h]

Dongfeng, il partner cinese di Psa Peugeot, punterebbe ad acquisire una quota del 30% del capitale del costruttore di auto francese per una cifra di 10 miliardi di yuan, ovvero 1,2 miliardi di euro. La notizia è stata riportata dal China Business News. Il gruppo Psa - riferisce «Automotive News» - non ha voluto commentare, ma ha precisato che sta esaminando nuovi progetti di sviluppo industriale e commerciale con diversi partner, «incluse le implicazioni finanziarie che potrebbero accompagnarli», anche se «al momento nessuno è maturato».

...

General Motors è però riluttante a iniettare nuovi fondi in Psa, che continua a bruciare cassa: il cash flow negativo, che è stato di 3 miliardi di euro l'anno scorso, dovrebbe scendere a 1,5 a fine 2013 (il rosso della divisione auto è stato di 510 milioni di euro nel primo semestre 2013 rispetto ai 657 dello stesso periodo del 2012). Un investimento da parte di Dongfeng sarebbe cruciale per permettere a Peugeot di superare il momento difficile; più a medio termine l'azienda cinese potrebbe inoltre assistere i francesi nel tentativo di diversificare rispetto a una presenza di mercato ancora troppo concentrata sull'Europa.

Nel Vecchio continente Peugeot è impegnata in un piano di tagli che ridurrà l'organico di oltre 11mila unità e vedrà la chiusura dell'impianto di Aulnay, alla periferia di Parigi; il numero uno Philippe Varin ha anche chiesto ai sindacati un congelamento dei salari in cambio di un aumento della produzione in Francia. Non è ancora chiaro come un eventuale approfondimento dei legami con il colosso cinese potrebbe influenzare i rapporti di Psa con Gm. Il gruppo di Detroit ha il diritto di rinunciare ai propri impegni qualora un altro socio acquisti oltre il 10% di Psa.

I punti salienti dell'articolo.

[Guest EC2277]

Un tizio disse: «Ne rimarranno soltanto 6», un altro gli rispose: «No, ne rimarranno 10.» Non so chi dei due avesse ragione (secondo me il secondo), ma una cosa è certa: tutti devono diventare dei competitori globali, se vogliono sopravvivere e per farlo devono espandersi nei settori dove non sono presenti, oppure legarsi a chi è forte dove loro sono deboli. Questo accordo tra la PSA e la Dong Feng andrebbe proprio in tale direzione, lasciando di fatto il gruppo francese indipendente.

[quicksilver]

Pensare che Psa si trova in queste condizioni proprioi quando ha un catalogo di auto davvero notevole al di sopra di tanti altri marchi. In ogni caso la crisi sta colpendo tutti i gruppi. Renault si è già tutelata con Nissan e Dacia ma anche Nissan non sta facendo faville. E' logico che il gruppo Peugeot risenti più di altri il momento di crisi soprattutto perché è incentrata sull'Europa e sul mercato italiano. L'interesse di GM oltre al contenimento di costi non risolverebbe la crisi a meno che PSA torni in America settentrionale a vendere auto con successo. Cosa piuttosto anche difficile e costosa. L'ipotesi dell'interessamento dei cinesi sarebbe più concreta perché per sdoganarsi dall'Europa dove chiuderà stabilimenti ormai inutili, in Cina Psa si sta giocando il futuro. Dongfeng è inoltre un partner storico di PSA. Vedremo.

[mope]

Quante domande che mi faccio per il gruppo transalpino e il suo futuro in Europa:

In caso di ingresso di Dongfeng in PSA l'alleanza con GM rimarrebbe comunque intatta?

Sarei curioso di sapere anche come si evolverà la gamma di veicoli commerciali. Hanno un accordo con Toyota per svilupparli assieme in futuro, ma vuol dire che le produzioni PSA spariranno dagli stabilimenti FIAT di Turchia e Italia? (non conosco le intenzioni di fiat se vuole finire o continuare la collaborazione)

E' sensato pensare a un futuro in cui i veicoli commerciali avranno solo marchio Peugeot o Citroen? sempre per la storia che si cannibalizzano a vicenda...

A ben guardarci... PSA non ha un po' troppe collaborazioni in giro per il mondo?!?!

Scusatemi se son dubbi banali, ma ultimamente non trovo più molte notizie di questo gruppo in grande crisi e in aria di grandi cambiamenti.