Perfavore Fabvio Maserati soltanto con una vettura con ben 6 anni di vita la 3200Gt/Coupe'/Spyder ha visto le sue vendite in continuo aumento negli ultimi anni passando dalle circa 2.000 annue di 1999-2001 alle 3600 2003.......non capisco che cosa per te e' il rilento Fabvio ma non e' una cosa che riguarda Maserati.......parliamo di un marchio con un modello....soltanto ora lanciera' un secondo modello...mentre nel 2005 e' prevista la commercializzazione dell'erede delle Coupe'/Spyder e 2006 sara' la volta della GTWagon....se Maserati e' cresciuta senza nuovi modelli pensa cosa potra' fare con una gamma aggiornatissima di nuovi modelli piu' completa che mai....

Vediamo l'evolversi delle vendite Maserati dal 1999-2003.

1999:2000

2000:2200

2001:1800

2002:3300

2003:3600

Mi sembra ridicolo aspettare da una casa rinnovare il suo modello attuale(coupe'/spyder) ampiare la sua capacita' produttiva dalle 4.000(che erano fino all'anno scorso) con due nuove linee una da 6.000 ed una seconda(di assemblaggio) da 10.000 annue a regime piu' l'ampiamento e rinnovamento dell'attuale per ospitare il nuovo modello di almeno il 50%...passando ad una capacita' al regime dello stabilimento di oltre 20.000 vetture dalle attuali 4.000....ampiare la gamma di due nuovi modelli Quattroporte e GT Wagon...sviluppare una supercar la MCS...aumentare la sua rete a livello mondiale.....avere come obiettivo di superare le 5.000 vendite nel 2004 le 7.000 nel 2005 le 10.000 nel 2006 e le 15.000 nel 2007....ed avere i conti positivi.....e' impossibile......

Perfavore Fabvio Maserati soltanto con una vettura con ben 6 anni di vita la 3200Gt/Coupe'/Spyder ha visto le sue vendite in continuo aumento negli ultimi anni passando dalle circa 2.000 annue di 1999-2001 alle 3600 2003.......non capisco che cosa per te e' il rilento Fabvio ma non e' una cosa che riguarda Maserati.......parliamo di un marchio con un modello....soltanto ora lanciera' un secondo modello...mentre nel 2005 e' prevista la commercializzazione dell'erede delle Coupe'/Spyder e 2006 sara' la volta della GTWagon....se Maserati e' cresciuta senza nuovi modelli pensa cosa potra' fare con una gamma aggiornatissima di nuovi modelli piu' completa che mai....

Vediamo l'evolversi delle vendite Maserati dal 1999-2003.

1999:2000

2000:2200

2001:1800

2002:3300

2003:3600

Mi sembra ridicolo aspettare da una casa rinnovare il suo modello attuale(coupe'/spyder) ampiare la sua capacita' produttiva dalle 4.000(che erano fino all'anno scorso) con due nuove linee una da 6.000 ed una seconda(di assemblaggio) da 10.000 annue a regime piu' l'ampiamento e rinnovamento dell'attuale per ospitare il nuovo modello di almeno il 50%...passando ad una capacita' al regime dello stabilimento di oltre 20.000 vetture dalle attuali 4.000....ampiare la gamma di due nuovi modelli Quattroporte e GT Wagon...sviluppare una supercar la MCS...aumentare la sua rete a livello mondiale.....avere come obiettivo di superare le 5.000 vendite nel 2004 le 7.000 nel 2005 le 10.000 nel 2006 e le 15.000 nel 2007....ed avere i conti positivi.....e' impossibile......

e chi ti dice il contrario????

certo qualche aspettativa in +..... non tanto nei conti.... quanto nei numeri... credo la avessero tutti.... montezemolo compreso...

in fondo si capitalizza senza limiti di produzione .... tutto il fascino ed il prestigio di ferrari

comunque parliamo comunque di crescita.... in un periodo di crisi...e questo lo vediamo tutti....

La linea di produzione della Coupe'/Spyder non puo' superare le 15 giornaliere cioe' le circa 3900 annue...e il dato del 2003 e' quasi al limite di questa linea....un successo se si pensa che e' un modello del 1998......naturalmente con la nuova GT la linea sara' ampiata almeno alle 20 giornaliere...ricordo che la nuova linea della Quattroporte avra' una capacita' sulle 20 giornaliere...mentre quella che si sviluppa per GT Wagon che sara' solo di assemblaggio dal momento che la scocca in alluminio verra' dalla Baviera avra' una capacita' sulle 40 giornaliere...