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quanto ti piace la Volkswagen Passat 2014?  

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  1. 1. quanto ti piace la Volkswagen Passat 2014?

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Messaggio Aggiornato al 04/05/2015
















Passat Variant















Passat R-Line





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Press Release :

World premiere of the new Volkswagen Passat*

  • New benchmark: the eighth generation of the world-wide best-seller features superior design, economical engines and state-of-the-art technologies

"This Passat heralds in a new era: when it comes to design and proportions, engines and drive systems, Infotainment and assistance systems or when it is a matter of safety, convenience and driving pleasure," explained Prof. Dr. Martin Winterkorn, Chairman of the Board of Management of Volkswagen on the evening before 500 guests. The Group chief continued: "The new Passat gives the right answers to the major automotive trends of its time. For me this Passat is a premium class car without premium costs. This fits perfectly to Europe's most successful business car – lining up with 20 percent better fuel economy, up to 85 kilograms less weight and a range of efficient petrol and diesel engines – there is even a plug-in hybrid available."

All versions of the Passat belong to the most successful mid-size cars in the world and at 1.1 million units a year (2013) it is the Volkswagen Group's model series with the highest volume sold world-wide. To continue this success in the eighth generation, the new Passat is again offered in saloon and estate versions with a multitude of innovations. Thanks to cutting-edge design methods its proportions were made significantly more dynamic (including lower body, longer wheelbase and larger wheels). At the same time, the latest technologies have been applied. They include systems such as Active Info display (a fully digital instrument cluster), extendible head-up display as well as systems such as an app-based Rear Seat Entertainment for tablet computers, Front Assist plus City Emergency Braking with Pedestrian Monitoring and three more world firsts: Emergency Assist (vehicle stops in emergency), Trailer Assist (assisted manoeuvring with a trailer) and Traffic Jam Assist.

The new Passat will be available with 10 direct injection turbocharged petrol and diesel engines covering a power range from 88 kW / 120 PS to 206 kW / 280 PS. The engines all meet Euro 6 emission standards and both fuel consumption and CO2 emissions were lowered by up to 20 percent. All versions are equipped with a stop-start system and a regenerative braking mode. For the first time, the Passat will also be offered with a plug-in hybrid drive (115 kW TSI petrol engine plus 80 kW electric motor and externally chargeable battery). With a system power output of 155 kW / 211 PS it will be Volkswagen's most powerful plug-in hybrid and a genuine zero emission vehicle as it has an all-electric range of 50 km.

Advance sales for the new Passat begin on Thursday, 10 July. Prices start from €25,875 (saloon) and €25,950 (estate).

*Passat (110 kW, 176 kW) – The vehicle has not yet gone on sale. It does not yet have type approval and therefore Directive 1999/94/EC does not apply. Provisional values: Fuel consumption in l/100 km: 5.4 - 4.1 (combined); CO2 emissions in g/km: 140 - 108 (combined).




1.4 TSI (125 CV):

Trendline: 28.400€

1.4 TSI ACT (150 CV):

Comfortline : 31.500€


1.6 TDI (120 CV):

Trendline: 30.050€

Comfortline: 31.750€

Business: 32.550€

1.6 TDI DSG (120 CV):

Comfortline : 34.250€

Business: 35.050€

2.0 TDI (150 CV):

Comfortline: 33.200€

Business: 34.000€

Highline: 34.750€

2.0 TDI DSG (150 CV):

Comfortline: 35.700€

Business: 36.500€

Highline: 37.250€

Executive: 38.650€

2.0 TDI DSG (190 CV):

Highline: 39.300€

Executive: 40.700€

2.0 TDI DSG 4MOTION (190 CV):

Highline: 41.250€

2.0 BiTDI DSG 4MOTION (240 CV):

Highline: 45.450€



1.4 TSI (125 CV):

Trendline: 29.400€

1.4 TSI ACT (150 CV):

Comfortline: 32.500€


1.6 TDI (120 CV):

Trendline: 31.050€

Comfortline: 32.750€

Business: 33.550€

1.6 TDI DSG (120 CV):

Comfortline: 35.250€

Business: 36.050€

2.0 TDI (150 CV):

Comfortline: 34.200€

Business: 35.000€

Highline: 35.750€

2.0 TDI 4MOTION (150 CV):

Business: 36.900€

Highline: 37.650€

2.0 TDI DSG (150 CV):

Comfortline: 36.700€

Business: 37.500€

Highline: 38.250€

Executive: 39.650€

2.0 TDI DSG (190 CV):

Highline : 40.300€

Executive: 41.700€

2.0 TDI DSG 4MOTION (190 CV):

Highline: 42.250€

2.0 BiTDI DSG 4MOTION (240 CV):

Highline: 46.450€


Ecco la ottava generazione della Passat; imho molto riuscita e sopra le mie personali aspettative.

Edited by Touareg 2.5

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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Vado praticamente è un catalogo viaggiante da tanto è full optional.   CHe dire, io ho una 2.0tdi business e ne sono contento , ottimo rapporto qualità prezzo ma appunto è costata 30k finita

A me piace un sacco il corso stilistico VW più spigoloso dalla Golf 7 in poi. Golf 7, Polo, Golf Sportsvan, Passat, tutte uscite benone secondo me.

'17 Alfa Giulietta 1.6 120cv JTDm Super

'17 Alfa Giulia 2.2 150cv JTDm AT8

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Ovviamente bisogna aspettare qualche foto live compiuta, ma:

- un frontale "aggressivo" imho si associa poco all'idea stessa di Passat, e sempre imho il risultato è una via di mezzo, poco riuscita, tra una soluzione tradizionale e una un po' avventurosa;

- se era possibile farla ancora più squadrata... ci sono riusciti! :mrgreen: Ora mi pare ancora più "cargo" di prima;

In generale la VII mi è sempre sembrata ottimamente equilibrata: non bella, ma giustamente neutra. Rispetto alla VI, imho migliorava la sagoma di profilo e i gruppi ottici (ant. e post.).

Questa per me non è più neutra, è insipida... :pen:

Il problema è mantenere una velocità di pensiero che sia superiore alla velocità della macchina.


Gli accenti? Usiamoli bene! Gli accenti in italiano

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E cosa gli vuoi dire ad un auto così? Tolto il solito discorso del righello e dell'originalità è formalmente perfetta e pur nel suo rigore stilistico crea bei giochi di volumi pieni e vuoti (l'unghiata sopra il brancardo o quella alla base del bagagliaio, il paraurti anteriore alla base dei fari...). Il pacchetto R mi piace di più, perlomeno il paraurti anteriore è più "ritmato" (avrei però lasciato la calandra alta con i soli listelli orizzontali), sarebbe interessante se lo usassero come "base" per la CC magari gonfiando ancora un po' i passaruota.

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Bella la plancia, la monobocchetta con l'orologio al centro richiama la calandra a tutta larghezza con lo stemma VW.

E' le versione plebea dei miei interni preferiti :mrgreen:



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