Ti pare che io scelga le auto migliori? Poi mi annoio... Ma a parte l'effetto albero di natale e le classiche cagatine come sportello carburante che non si apre, chili di lucine gialle e simili, tu hai avuto problemi significativi?

Throttle bodies sostituiti causa lotto difettato e, diletto dei diletti, un giorno il

tappo di apertura del serbatoio carburante non ne voleva sapere di aprirsi. In più ora che ricordo, cappelliera spellata su di un lato per ragioni ignote. Insomma, visto il tipo di auto, in 14 mesi e quasi 5K miglia percorse direi niente di che. 

Il tappo benzina e' un must, si apre con la carta di credito. Nessun problema di spie varie, quindi. Buono a saperlo. Per i throttle bodies, shit happens se era un lottodifettato. Meno peggio del previsto.

Infatti, nulla di che. Poi da guidare è veramente una gioia, ed anche da guardare...infatti quasi quasi mi sa che la metto in vendita senza guidarla più altrimenti facile che cambio idea ?

Su che cifre viaggiano, reali e non di inserzione?

Modificato 7 Agosto 20178 anni fa da Ale_72

Le prime 4.7 sono scese sotto le 40K sterle (dealer generico o privato, high mileage), per arrivare con le S ex demo interni alle 110K (prezzo richiesto)  Nel mezzo trovi buona roba tra le 65 e le 80K sterle, calcola un millino in meno di sconto (sull'usato qui sono molto poco generosi). 

Ok quindi le decenti sono nello stesso intorno CH


☏ iPhone ☏

15 ore fa, Ale_72 dice:

Ok quindi le decenti sono nello stesso intorno CH


☏ iPhone ☏

 

SI, i prezzi per le auto buone sono allineati. Come dicevo prima, qui più' che altro vedo poco margine per la trattativa, margine che invece c'e nell' acquisto del nuovo, purche' non si parli di versioni a tiratura limitata.

 

PS - io impazzisco per questa, V12S "Spitfire 80"

 

 

 

Modificato 8 Agosto 20178 anni fa da poliziottesco

semi OT, fotografata a Stoccarda

27 minuti fa, poliziottesco dice:

PS - io impazzisco per questa, V12S "Spitfire 80"