per la cifra di circa 170 euro mi hanno sostituito il variatore ed un cuscinetto. E' stato eliminato il battito da diesel e la macchina vola che è un piacere senza più impuntamenti.

Il brutto è che mi ero assuefatto alle anomalie e non ricordavo più di quanto questo motore fosse eccezionale (superati i bassi regimi, però).

Se qualcuno ha quelle noie che ho descritto nel post più in alto non esiti a farsi cambiare il variatore.

Sti variatori della fiat han sempre fatto schifo e si ostinano a non fare niente. E riguardo l'ostruzione delle canalizzazioni dell'olio è un problema conosciuto anche ai TS 16 valvole.

Quando lo dissi che i propulsori di adesso a vederli aperti sembrano motori di scarto dell'Alfa di una volta.......

Infatti nei TS 16 v sono pochi coloro i quali non hanno dovuto cambiare il dannato variatore....in effetti è scandaloso che un difetto tanto noto non sia a tutt'oggi stato risolto!!!!!!

e come si può dimenticare un motorone come il 2.0 Twin Spark!

bestiale a dir poco!

comunque è vero, il 2.0 JTS non ha la stessa grinta e lo stesso carattere ne dei TS 16v ne tantomeno dei vecchi TS alfa, è un problema non solo di euro 4, ma anche di cultura automobilistica, oggi non si è più abituati ad una guida d'attacco, sia per le mutate condizioni ambientali e di traffico ma anche per altri fattori, l'utente vuole essere coccolato dalla macchina, velocemente, ma non vuole strappi ne altro....

e come si può dimenticare un motorone come il 2.0 Twin Spark!

bestiale a dir poco!

comunque è vero, il 2.0 JTS non ha la stessa grinta e lo stesso carattere ne dei TS 16v ne tantomeno dei vecchi TS alfa, è un problema non solo di euro 4, ma anche di cultura automobilistica, oggi non si è più abituati ad una guida d'attacco, sia per le mutate condizioni ambientali e di traffico ma anche per altri fattori, l'utente vuole essere coccolato dalla macchina, velocemente, ma non vuole strappi ne altro....

Eh già Bialbero hai ragione da vendere, te lo dimostrano tutti i cambi automatici che si vedono oggi sulle vetture nuove......è indecente, la gente disimpara a guidare e non solo non apprezza più il piacere della guida, comunque il 2.0 TS alfa in alluminio è un sogno rispetto alla tendenza di oggi!

Eh già Bialbero hai ragione da vendere, te lo dimostrano tutti i cambi automatici che si vedono oggi sulle vetture nuove......è indecente, la gente disimpara a guidare e non solo non apprezza più il piacere della guida, comunque il 2.0 TS alfa in alluminio è un sogno rispetto alla tendenza di oggi!

Sono d'accordo con te, ma ti dirò di più: io storco il naso anche davanti ai cambi robotizzati tipo selespeed, DFN e compagnia bella. Sì ok, saranno anche divertenti (io non ne ho mai provato uno, cmq) ma dal mio punto di vista non ne capisco l'utilità su una vettura stradale. Non dimentichiamo infatti che si tratta di cambi concepiti per l'uso nelle competizioni, al fine di rendere il più veloci possibile le cambiate ed evitare fenomeni tipo marce che saltano (ricordate in F.1 fino agli anni ottanta? Quanti colpi di scena per una cambiata sbagliata od una marcia che saltava!). Ma su un'auto di serie a che accidenti mi serve cambiare in x millisecondi??? Che poi, ci sono certi cambi come quello della Smart, che sono di una lentezza esasperante! Io, da guidatore tutt'altro che sportivo, mi diverto a smanettare sulla mia bella leva e la mia frizione, e credo molti altri come me...

PS: scusate per l'OT...

Guarda io ho provato il Selespeed su una 156 2.0 TS Selespeed, ti dico non mi piace affatto, preferisco mille volte un manuale, almeno assaporo il piacere della guida.....

penso che tali cambi vadano bene su auto sestreme come la enzo e compagnia bella,ma sua auto da segmento D o addirittura b non hanno proprio senso

Ma io saro retrogredo ma trovo che siano delle troiate anche in F1........vi ricordate ai temi del garnde Gilles come si cambiava?

beh almeno eviato di sfasciare frizione e trasmissione