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Anche io da interessato alla fiesta st, per un probabile futuro acquisto (già la vecchia mi interessava), ho un po' l'amaro in bocca per il motore 3 cilindri, mi stona su una versione sportiva come l'St.

Il look mi piace abbastanza nel complesso, rispetto alle rrivali del segmento decisamente quella che mi piace di più, la Clio Rs molto bella peccato l'automatico e le 5 porte, belli anche i cerchi di sta nuova St, mi ricordano il design dei vecchi escort rs. Interni mi piacciono, meglio della plancia vecchiotta del vecchio modello. Per quanto riguarda il motore a 3 cilindri, rispetto al 4, mi vengono in mente vantaggi di riduzione peso sull'avantreno, riduzione attriti, non mi piace il fatto dei 3 cilindri di essere motori squilibrati, mi danno l' idea di frullini usa e getta morti a 100000 km, anche se in famiglia abbiamo un aygo 3 cil con 140000 km che va benone, poi sta disattivazione dei cilindri vorrei capirla.

Filtro antiparticolato anche, d'altronde sembra l'unica soluzione per le prossime direttive sulle emissioni euro 6c, che impongono un limite di particolato sui benzina iniezione diretta anche, non penso sia un problema sui benzina però, ho letto da varie parti che è un accessorio da 30-50 euro, non un sistema di trattamento con cerina mega complesso e costoso come sui diesel.

Vorrei vedere e me lo aspetterei ci sia possibilità di vedere grafici forza g, temp olio motore e vari dati su quel tablet.

Per info più dettagliate penso bisogni aspettare il salone di Ginevra, son curioso di sapere quale è il peso della vettura rispetto alla vecchia St, info sui tipi di schema sospensivo, sterzo, telaio e interventi del team Ford Performance su questa st.

Magari ci sarà un futura Rs a cui riserveranno un 4 cilindri, chi lo sa...

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Questa è l'unica degna sportiva a 3 cilindri (insieme alle cugine Daihatsu):

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Ricordo che c'è anche questa a 3 cilindri

 

bmw-i8-8.jpg

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Bocciata!!! :disag:

 

...e quindi, per avere una seg.B 5 porte, 4 cilindri turbo broda, manuale 6 marce, prezzo sotto i 30K veramente sportiva...?!? :gratta:

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Ma quando la faranno vedere nei concessionari italiani?

Da facebook ho scoperto che hanno già bloccato gli ordini della precedente fiesta, con non pochi casini dovuti dal fatto che alcuni concessionari non lo sapevano e gli hanno accettato salvo poi annullarli. 

 

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30 minuti fa, Delta Force dice:

Bocciata!!! :disag:

 

...e quindi, per avere una seg.B 5 porte, 4 cilindri turbo broda, manuale 6 marce, prezzo sotto i 30K veramente sportiva...?!? :gratta:

 

 

26.650€, 192CV

 

5.jpg

 

1.8 TSI S Tronic, 192CV 29.500€

 

5.jpg

 

1.8 TSI 6m 182CV, 23.200€

 

VW-Polo-GTI-6R-2015-01-27762.jpg

 

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Sotto le 30 bombe secondo me si riesce a prendere una Swift, metterci il turbo, omologarla e vivere felici.

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E' disponibile sia 3 che 5 porte la nuova fiesta St.

Son dell' idea che son ben meglio 3 porte su una macchina seg B, ma su altri segmenti idem, segmento C ad esempio, molta più sportività di linea rispetto ad una 5 porte, oltre al minor peso, infatti gli yankee hanno solo la cinque porte disponibile della vecchia St e son 60 kg in più rispetto alla 3 porte...Auto come la Focus Rs e il Clio RS secondo me è stata una boiata renderle disponibili solo con le 5 porte.

Molti utenti americani e li appoggio in pieno sarebbero supercontenti se la vecchia St fosse stata disponibile anche 3 porte da loro, e lo stesso sperano per questa nuova.

Quando io penso a ste auto soprattutto in versioni pompate, uno degli elementi che apprezzo di più oltre al motore e handling è il peso, auto del genere proposte con le sole 5 porte col conseguente aggravio di peso le vedo una bestemmia...

Il motore 1.0 3 cilindri ecoboost di Ford è ritenuto il miglior 3 cilindri ed ha vinto per parecchi anni di fila il premio motore dell'anno per quella cilindrata, non son proprio un gran fan dei 3 cilindri, ma me ne sto facendo un' idea sugli effetti positivi, non riesco a chiarire bene la questione bilanciamento forze e coppie 1 e 2 ordine dei motori 3 e 4 cilindri. Da video you tube sulla nuova Fiesta St 2017 ho trovato questo commento in inglese di un utente che citava il perchè della scelta dello sviluppatore motori Ford di questo motore sulla nuova fiesta st.

 

From Ford Engineer : Andrew Fraser, a powertrain developer. “It’s got more to do with a combination of rotational balance, thermal efficiency, space efficiency and suitability for turbocharging.” “Three-pots have much less second-order vibration than four-cylinders, so they can sometimes do without balancer shafts entirely and can manage with shorter conrods than four-cylinder units, so they fit into a smaller space. Having fewer cylinders for the same swept volume means you lose less energy as heat, and because you’ve got fewer exhaust pulses per crankshaft revolution, both turbocharging and cooling are also easier. So the efficiency gains can be made on several fronts. I’m not at all surprised that it wasn’t just us that realised it.”

 

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3 ore fa, mmaaxx dice:

 

 

26.650€, 192CV

 

5.jpg

 

1.8 TSI S Tronic, 192CV 29.500€

 

5.jpg

 

1.8 TSI 6m 182CV, 23.200€

 

VW-Polo-GTI-6R-2015-01-27762.jpg

 

Ha scritto "veramente" sportiva.

4 ore fa, Delta Force dice:

Bocciata!!! :disag:

 

...e quindi, per avere una seg.B 5 porte, 4 cilindri turbo broda, manuale 6 marce, prezzo sotto i 30K veramente sportiva...?!? :gratta:

 

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Sono contento per le scelte fatte con Focus RS, ma pure io boccio questa. Appena sento un 3 cilindri acceso mi viene l'orticaria. Concordo invece sulla scelta fatta per la cilindrata nonostante non mi piaccia il Downsizing. Ma su una B TA pepata, ci metterei al massimo un 1.6 per una questione di pesi.

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