Peugeot 208 e e-208 2019

[stev66]

1 ora fa, GL91 scrive:

Prezzacci, senza dubbio, anche se parliamo comunque di cifre da listino, senza sconto. Io però faccio una considerazione diversa: è vero che con queste cifre si comprano seg. C ben accessoriate, ma c'è anche qualcuno non interessato ad un modello più grande, perchè magari abita e lavora in centro città e lo spazio in più gli crea problemi di parcheggio, ma non per questo vuole rinunciare a certe dotazioni; magari un cliente del genere certe cifre le spende. Quante ce ne siano di queste persone non lo so, ma se le case propongono certe versioni e certi optional immagino ci sia anche la richiesta.

Non dimentichiamo che quest'auto è grande in pratica come una c di 15 anni fa, ed è anche più larga. Mentre strade e garage sono rimasti uguali. Mentre ora le c vanno verso i 450 cm .

Nota personale : non più tardi di 45 gg. fa, ho visto una bmw 740e fermarsi su una strada di montagna dell'Appennino ligure ad ogni auto che incrociava, perché letteralmente non c'era lo spazio fisico per due auto contemporaneamente.

[Kippur]

Effettivamente notevole come Clio a sostanziale parità di ingombri esterni riesca ad offrire ben altri spazi in termini di abitabilità (specie posteriore) quanto di bagagliaio e tanto da addirittura insidiare qualche C.... chapeau!

E Clio (nuova e vecchia) non è nemmeno fra le migliori per abitabilità e bagagliaio..

☏ GT-I9505 ☏

[nucarote]

17 minuti fa, stev66 scrive:

Non dimentichiamo che quest'auto è grande in pratica come una c di 15 anni fa, ed è anche più larga. Mentre strade e garage sono rimasti uguali. Mentre ora le c vanno verso i 450 cm .

Nota personale : non più tardi di 45 gg. fa, ho visto una bmw 740e fermarsi su una strada di montagna dell'Appennino ligure ad ogni auto che incrociava, perché letteralmente non c'era lo spazio fisico per due auto contemporaneamente.

Per una 208 che cresce molto in lunghezza, la Clio è lunga quanto la vecchia, anzi è addirittura più compatta di un centimetro rispetto alla vecchia.

Quello che mi preoccupa è la larghezza che non è più da utilitarie ma da seg. C della precedente generazione (Clio è addirittura più stretta di Megane di solo un centimetro!) 

 

 

[Pawel72]

Nouvelle 208

GT Line 5 portes | PureTech 130 S&S EAT8

101 g/km*

Prix total , completamente full optionals .

31 420 € TTC , 

Extérieur

Teinte spéciale Rouge Elixir

+750 € TTC

Intérieur

Pack Cuir : garnissage cuir 'Nappa'

+1 600 € TTC

Mes équipements & options

2 770 €

Sécurité Alarme périmétrique et volumétrique +310 € TTC

 

Sécurité

Système actif de surveillance d'angle mort

+200 € TTC

 

Sécurité

Park Assist : aide graphique et sonore au stationnement arrière, avant et en latéral, caméras avant et de recul, assistance active semi-automatique au stationnement

+360 € TTC

Pack Drive Assist Plus: Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & GO Aide au maintien de la position dans la voie

+900 € TTC

Confort

Recharge smartphone sans fil+100 € TTC

 

Confort

Toit panoramique avec velum intérieur à commande mécanique

+550 € TTC

Confort Accès et démarrage mains libres Proximity +350 € TTC

https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/208/configurer/recapitulatif.html

Modificato 4 Ottobre 2019 da Pawel72

[LucioFire]

1 ora fa, nucarote scrive:

Per una 208 che cresce molto in lunghezza, la Clio è lunga quanto la vecchia, anzi è addirittura più compatta di un centimetro rispetto alla vecchia.

Quello che mi preoccupa è la larghezza che non è più da utilitarie ma da seg. C della precedente generazione (Clio è addirittura più stretta di Megane di solo un centimetro!) 

 

 

però la maggior larghezza delle B odierne su strada si sente

[nucarote]

1 ora fa, LucioFire scrive:

però la maggior larghezza delle B odierne su strada si sente

IMHO non è l'unico pro (maggior spazio interno, bagagliaio, e proporzioni meno da panettoncino), però non so fino a che punto ha senso fare delle utilitarie che sono difatti delle seg. C a passo corto, IMHO non mi sorprenderei troppo se tra una o due generazioni le utilitarie sostituiranno proprio le Megane, 308, Astra e compagnia bella.

[gilerak]

Mah.. se pensate che le segmento E generaliste sono sparite in Europa sostituite dalle D, praticamente si va scalare:

E sostituite dalle D

D sostituite dalle C

C sostituite dalle B

B sostituite dalle A

A fuori commercio.

Si vede che 5 segmenti son troppi.

[nucarote]

6 minuti fa, gilerak scrive:

Mah.. se pensate che le segmento E generaliste sono sparite in Europa sostituite dalle D, praticamente si va scalare:

E sostituite dalle D

D sostituite dalle C

C sostituite dalle B

B sostituite dalle A

A fuori commercio.

Si vede che 5 segmenti son troppi.

 

Il seg. A IMHO potrebbe tornare in auge sotto forma di A-SUV o comunque come auto da Car Sharing nelle città (Smart e Fiat 120 se la faranno). Ad ogni modo per come sta andando il futuro della IMHO mobilità vedremo gamme più sovietiche dopo l'ubbriacatura dei SUV di questi anni.

[gilerak]

Più sovietiche in che senso?

[nucarote]

7 minuti fa, gilerak scrive:

Più sovietiche in che senso?

Gamme composte da quattro o cinque modelli, ovviamente quando il passaggio all'elettrificazione sarà completato ossia tra un paio di lustri.