45 minuti fa, gpat scrive:

Però Skoda sconta. I prezzi di Dacia sono quelli.

Una Fabia te la tirano via ad anticipo 0, rate da 129€, taeg 1.09%, riscatto a 3 anni, 3 tagliandi inclusi...

Per non parlare del prodotto in sé, una Octavia ad oggi resta anni luce avanti rispetto al prodotto Dacia, sempre facendo discorsi euro per euro e paragonandola a un Duster.

Che VAG ultimamente svenda per tenere le quote di mercato, credo sia chiaro a tutti.

Cambio alla direzione del design in casa Renault

Quattroruote.it

Renault - Alexandre Malval è il nuovo responsabile del de...

La matita torna a Boulogne-Billancourt dopo quasi 30 anni: ha un passato in Citroën, Peugeot, Mercedes e Volkswagen

Sinceramente non lo conoscevo ma ho fatto una ricerca in google e ho visto che ha disegnato cactus e CXperience.

Personalmente, li trovavo molto Citroen, quindi la matita sembra promettere bene.

ancora una volta un ex-psa...staremo a vedere. Perchè se questo dovesse nuovamente rivoluzionare il design, come già fatto da vidal negli ultimi 3 anni circa, ma attuato pienamente a mio parere solo nell'ultimo biennio con la nuova clio dallo stile simil-peugeot, questa potrebbe nascere già "vecchia" nel senso di un design che lì nasce e lì muore...più o meno come la r14 dei tempi che furono

Modificato 26 Ottobre26 Ott da Amleto

Comunicato stampa

AMPERE E STRATUS MATERIALS SIGLANO UN ACCORDO DI SVILUPPO CONGIUNTO PER L'APPLICAZIONE DELLA TECNOLOGIA DEI CATODI SENZA COBALTO AI VEICOLI ELETTRICI DI NUOVA GENERAZIONE DI RENAULT GROUP

• Ampere sigla un accordo di sviluppo congiunto (Joint Development Agreement - JDA) con Stratus Materials per l'applicazione dell'innovativa tecnologia delle batterie LXMO^TM senza cobalto ai futuri veicoli elettrici di Renault Group.

• La tecnologia LXMO^TM offre un'elevata densità energetica, paragonabile a quella delle batterie NMC (Nichel-Manganese-Cobalto), con un costo e una tolleranza allo stress simili a quelli delle batterie LFP (Litio-Ferro-Fosfato).

• Questa collaborazione rientra nella strategia di Ampere che si prefigge lo scopo di sviluppare batterie di nuova generazione, complementari rispetto alle tecnologie NMC e LFP.

Boulogne-Billancourt (Francia), Pittsburgh (Pennsylvania, Stati Uniti) – 30 ottobre 2025 – Ampere, l'azienda dedicata ai veicoli elettrici e al software di Renault Group, ha siglato un accordo di sviluppo congiunto (Joint Development Agreement - JDA) con Stratus Materials Inc., uno dei principali sviluppatori di materiali catodici attivi (CAM) ad alta energia senza cobalto LXMO^TM per le batterie avanzate agli ioni di litio. Quest'accordo è la prima fase di un processo per valutare l'interesse di integrare la tecnologia LXMO^TM senza cobalto di Stratus Materials nella flotta di veicoli elettrici di Renault Group. Lo scopo è dimostrare le elevate prestazioni di questo materiale nelle celle delle batterie destinate ai veicoli elettrici. La nuova tecnologia sviluppata da Stratus Materials sarà testata nel Laboratorio Innovation Cellule Batterie di Ampere, inaugurato di recente a Lardy in Francia, centro progettato per anticipare le rivoluzioni tecnologiche e consolidare la competitività di Renault Group nel settore dei veicoli elettrici.

Le batterie basate sulla tecnologia LXMO^TM sono una soluzione particolarmente promettente per i veicoli elettrici, in quanto possono offrire un'elevata densità energetica, comparabile, se non addirittura superiore a quella delle batterie NMC (Nichel-Manganese-Cobalto), pur mantenendo un costo ridotto ed una tolleranza allo stress simile a quella delle batterie LFP (Litio-Ferro-Fosfato). A livello di sistema, l'abbinamento tra una migliore tolleranza allo stress e un'elevata densità energetica consente di raggiungere densità energetiche fino a due volte superiori a quelle dei pacchi batterie basati sulle chimiche NMC e LFP. Ciò si traduce in significativi vantaggi in termini di progettazione e risparmio per Ampere, con la promessa di realizzare veicoli meno costosi, con maggiore autonomia e più sicurezza.  

La tecnologia senza cobalto è la terza fase della strategia di Ampere sulle batterie, dopo le batterie NMC, caratterizzate da elevata densità energetica, e le batterie LFP, che verranno integrate nei veicoli Renault a partire dal 2026.

Ampere si interessa ai materiali ad elevata densità energetica senza cobalto per i potenziali vantaggi che offrono rispetto ai materiali catodici tradizionali. I materiali catodici attivi LXMO^TM di Stratus hanno attirato l'attenzione di Ampere grazie all'esclusivo e sapiente mix di prestazioni, costo, sicurezza e durata di vita.

Nicolas Racquet, Direttore Ingegneria Veicoli e Powertrain di Ampere.

 

Siamo lieti che la tecnologia LXMO^TM sia stata selezionata da Ampere e Renault Group come candidata per l'integrazione nella futura gamma di veicoli. I progressi compiuti finora con Ampere sono promettenti e non vediamo l'ora di concretizzare l'accordo di sviluppo congiunto (JDA) in corso e di avanzare insieme verso l'implementazione su vasta scala nei veicoli.

Ha commentato Jay Whitacre, CEO di Stratus

 

In un contesto in cui i materiali avanzati per le batterie, le celle e i pack svolgono un ruolo di fondamentale importanza per i veicoli elettrici, quest'annuncio dimostra ancora una volta la volontà di Ampere di affermarsi come player di riferimento delle tecnologie dei veicoli elettrici. Puntando su soluzioni innovative, Ampere cerca di accelerare i progressi tecnologici riducendo al tempo stesso l'impatto ambientale e la complessità della supply chain.

LXMO^TM = Lithium X Manganese Oxide

Via Renault Group.

Secondo il Financial Times ci sarebbe un ritorno di fiamma fra Nissan e Renault, con l'uscita di De Meo che caldeggiava una cessione delle quote Nissan. Difatti il nuovo AD Renault (ex responsabile delle partnership in Renault) sarebbe propenso a rafforzare l'alleanza con i giapponesi, avviando discussioni con l'AD di Nissan. Si parla inoltre di futuri modelli condivisi e dell'utilizzo della rete commerciale Nissan in USA.

www.ft.com/content/b0d6a05f-72fd-49c5-9aa6-f6b24aca5ee0