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In un intervista ma non ricordo la fonte; potrebbe anche essere una fantasia di qualche giornalista.   Per la gioia dei Lancisti vi propongo il Lancia Hug; se volete potete inserirlo 😉  

non mi vergogno a dire che trovo il fatto quotidiano un giornale degno sostituto della carta da c..o, la mia più grande preoccupazione e’ quando sara’ totalmente digitale e pulirsi con l’ipad non sarà

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9 ore fa, Bare scrive:

Poland/Tychy will get 500 5p, Jeep Junior and Alfa Kid. That's for sure. PSA had transferred this development to Turin. At least partially if not all.

I don't have any dates.

 

In the autumn Cassino will get Maserati Grecale production. Folgore version will follow almost a full year later, actually it's more like 9 months from what I remember.

 

Folgore for all Maserati models is slated for calendar 2022. This includes GranTurismo, MC20 and Grecale.

 

So far MC20 sales are going better than expected. It's sold out for 2021 and they sold bug chunk of 2022 allocation already at the beginning of 2021. So at this moment it's very likely that 2022 allocation is close to being sold out.

 

Late this year in Melfi they will start production of P2 MHEV Jeep Renegade and Compass. In 2022 500X MCA is coming.

 

In Pomigliano Tonale should start production at the very end of 2021. PHEV and P2 MHEV versions should follow in Q1 2022. Dodge C-SUV will follow in mid 2022.

 

Fiat Tipo P2 MHEV will start production in Q1 2022.

 

At this moment these are the plans. Of course I may know more but it's unimportant for EU market or European and Italian production.

 

Cioè avevano intenzione di sviluppare i 3 modelli a Parigi?! Ma cosa si sono fumati

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9 ore fa, 1750GTVeloce scrive:

 

Nel segmento B poi chi vuoi che se ne accorga fuori da AP che hai ricarrozzato dieci modelli sul solito pianale.

 

molto più di quel che credi

Automobili, Alfa Romeo e Fotografia

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3 minuti fa, lukka1982 scrive:

A me sembra stiano semplicemente nascondendo il ritardo causato dalla revisione costi con sta assurdità.

Se si vuol mettere in programma una o più versioni high performance puoi farlo in parallelo con l’avvio della produzione delle versioni normali.

Che in realtà le performance potrebbe essere quelle economiche e non sportive 🤣

Possibile, ma in pochi sanno cosa sta progettando Alfa e, dal punto di vista comunicativo, sapere che viene rinviato un modello 'popolare' è peggio che non saperlo affatto. 

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Now when I have seen the whole article I can say when is Tonale SOP planned.

 

For the last week of December 2021. And it was planned like that in December 2020.

 

So nothing new here.

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Il capo della Formula E conferma che ci sono trattative con un marchio italiano per entrare a correre ufficialmente nel campionato

 

“Ci sono discussioni da tanto tempo con i costruttori italiani, non sono ancora andate in porto ma siamo ottimisti, è una delle poche cose che ci manca ed è uno dei miei obiettivi, in Italia l’importanza delle gare è compresa molto bene”.

“L’Italia è fondamentale per noi e speriamo di avere una squadra italiana, ci sono qualche… no lasciamo stare”. 

 

Il marchio dovrebbe essere, ovviamente, Maserati

 

https://insideevs.it/news/499699/formulae-roma-eprix-tesla-maserati-agag-stellantis/

 

 

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      Stellantis vara una nuova piattaforma per i LCV (Light Commercial Vehicle) con architettura Fuel Cell. Tale piattaforma è realizzata in collaborazione con Faurecia e Symbio(JV paritetica tra Faurecia e Michelin)
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      Medesime capacità di carico dei modelli con motore a combustione interna (ICE) Meno di 3/4 minuti necessari per il rifornimento del serbatoio di idrogeno. Più di 400 km di autonomia. Per fare ciò, tutta la componentistica della Fuel Cel è stata integrata al di fuori dello spazio di carico della piattaforma concepita per l'utilizzo Full Electric. In questo modo si garantirà la modularità del sistema fra le due alimentazioni. 
      Faurecia svilupperà, fornirà ed assemblerà il sistema dei serbatoi per l'idrogeno nel suo centro di esperti in Bavans (Francia), costituito da tre serbatoi in pressione, in grado di sopportare i 700 bar di pressione a cui verrà stoccato l'idrogeno. Un totale di 120 litri di H2 verranno stipati, così da avere ZERO emissioni ed una autonomia di oltre 400 km. 
       
      La Fuel Cell sviluppata da Symbio è in grado di erogare 45 kW di picco e sarà supportata dal pack batterie in uso sui modelli PHEV del gruppo Stellantis. Questo per utilizzare la batteria nelle fasi di start/stop, nelle fasi di accelerazione e in quelle di decelerazione si utilizza la frenata auto-rigenerativa per ricaricare il pack batterie. 
       


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