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Recensione sciuè sciuè Panda Hybrid e riflessioni


Gabri Magnussen

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2 hours ago, AlexMi said:

La batteria era carica anche ieri, l'indicatore era fisso sopra metà.

 

occhio che l'indicatore di carica è della mini batteria dell'ibrido, mentre la gestione dello S&S dipende dalla batteria principale.

 

2 hours ago, AlexMi said:

Il problema è che tutte le funzioni ibride (s&s, ricarica in rilascio e aiuto al termico) non funzionavano. Oggi invece funziona tutto.

 

Confermo le ottime impressioni sull'auto comunque, c'è solo da abituarsi alla ricarica in rilascio che è fortissima per essere un mild, e finisce che l'auto rallenta sempre di più di quello che ti aspetteresti.

 

Vero, a basse velocità è quasi una guida a un pedale :-P 
 

 

 

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6 ore fa, v13 scrive:

 

occhio che l'indicatore di carica è della mini batteria dell'ibrido, mentre la gestione dello S&S dipende dalla batteria principale.

Ma non funziona neppure il recupero di energia se la batteria principale non è perfettamente carica?

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Oggi ho provato economy run su autostrada + extraurbano, fatti 120 km con BC che da 4.3 lt/100km.

Contando che per semplicità non adotta multiair e iniezione diretta, tutto sommato un risultato lusinghiero.

Non avrei alcun dubbio a scegliere lei come city car ne avessi necessità.

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Prezzi fuori di testa, ma come auto va bene 

 

Trovo la prima troppo corta e inutile e il recupero dell'energia è troppo forte (ma a volte è utile)

 

Il 1.2 per me è migliore nettamente di questo ibrido...ma si sà meglio un falso ibrido anche se peggiore 

Edited by MeneS
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Dopo ormai diversi giorni con il fido Pandino, credo di essermi fatto un'idea, specie sulla motorizzazione.
La sparo grossa, ma per un vero utilizzo a 360°, seppur un seg. A, il suo motore a mio avviso è il multijet.
Il 1.0 Hybrid è da tempismo urbano fino ai 90 all'ora, in extraurbano mi ha fatto tornare in mente le "forti" emozioni con la mia vecchia Seicento col 900 di cilindrata.
Tra le auto possedute, di cilindrata analoga nel 2005 ho avuto una c3 1.1 e ci ho fatto un sacco di autostrada, ma il Pandino è mortificato dai sei rapporti, c'è poco da fare. Però consuma poco!

Deluso? No, l'auto ha un telaio sano e per essere entry level la trovo soddisfacente.
È ottima per quello che è stata creata, fuori è la classica coperta corta, capisco però le lamentele dei colleghi che son passati dalla Punto 1.3 multijet a questa.

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Ciao Gabri, io ho appena trascorso alcuni giorni in Sicilia con la 500 Ibrida , era la prima volta che la guidavo in vita mia.

Guidata senza pensieri, senza curarmi dei consumi, ho fatto i 16 km/l con salite, discese, autostrada, urbano, etc.

Io l'ho trovata sorprendentemente "piena" come erogazione: per intenderci, sembra avere più schiena della mia Jazz 1400cc con 101 cavalli.

Pigiando il pedale dell'acceleratore a fondo mi sono trovato a fare pendii in 3a o 4a marcia, l'auto esce bene dalle rotonde anche in 3a, non si siede mai, e il motore comunque spinge fino a poco sopra i 5000 giri.

I 140kmh di tachimetro li prende senza che dia la percezione di faticare.

Io l'ho trovata molto gradevole, mi ha stupito.

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Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

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On 30/1/2023 at 17:16, MeneS scrive:

Prezzi fuori di testa, ma come auto va bene 

 

Trovo la prima troppo corta e inutile e il recupero dell'energia è troppo forte (ma a volte è utile)

 

Il 1.2 per me è migliore nettamente di questo ibrido...ma si sà meglio un falso ibrido anche se peggiore 

Mia moglie ha la Punto 1.2 e mia sorella la Ypsilon ibrida.

Per me, il 1.0 piscia in testa al 1.2 sotto tutti i punti di vista nessuno escluso, fatta salva l'affidabilità ma solo perché deve essere ancora testato.

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15 minuti fa, jameson scrive:

Mia moglie ha la Punto 1.2 e mia sorella la Ypsilon ibrida.

Per me, il 1.0 piscia in testa al 1.2 sotto tutti i punti di vista nessuno escluso, fatta salva l'affidabilità ma solo perché deve essere ancora testato.

 

Io ho dovuto cambiare modo di guida, l'ho capito dopo il primo giorno.

Credendoci di piu' in accelerazione (diciamo accelerando senza paura) l'auto si muove benone.

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Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

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2 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Io ho dovuto cambiare modo di guida, l'ho capito dopo il primo giorno.

Credendoci di piu' in accelerazione (diciamo accelerando senza paura) l'auto si muove benone.

Sì, esatto, bisogna affondare senza paura e il motorino inaspettatamente viene dietro.

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