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Un po' di prezzi di listino di modelli base o quasi della concorrenza per confronto. 

VW Polo Evo Life 80 cv  23.350.

Skoda Fabia 1.0 MPI selection 20.200

Seat Ibiza EcoTSI Style 95 cv ( turbo) 21.000

Renault Clio TCE 90 Evolution ( turbo) 17.950 

Peugeot Puretech 75 CV Active 20.270

Opel Corsa 1.2 75 CV 19.900.

Dacia Sandero 1.0 TCE Expression 91 cv 16.550

 

Come si vede, con l'esclusione della Renault e della Dacia ( l'unica con un prezzo da low cost)  le altre hanno prezzi confrontabili pur non essendo full optional come questa Suzuki. 

 

 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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15 ore fa, v13 scrive:

 

leggermente OT: la Fiesta base ha un discreto comfort, ma un assetto e una gradevolezza di guida nella media. La Fiesta ST ha un bell'assetto ma un confort solo discreto. La precedente Swift in versioni normali (quindi non Sport) era leggermente rumorosa, ma niente affatto scomoda e con il vantaggio di una piacevolezza di guida notevole, anche per la leggerezza che la rende agile senza un assetto particolarmente rigido.

(PS, e chiudo l'OT: tra Fiesta e Swift precedente, la migliore era... la Mazda 2! ;-) )

 

Ma magari la Fiesta fosse stata nella media :-).

 

 

Avendo posseduto sia Mazda 2 '07 che Fiesta '08, e avendo guidato in lungo e in largo Fiesta '17 aziendale, 

 

Mz2 '07 ultraleggera, assetto da kart, cambio eccellente, ma comfort non pervenuto, tra sedili sottili e piccoli, insonorizzazione inesistente e assetto rigido. Notare bene che si tratta di difetti presenti anche sul modello attuale, almeno i primi due, seppur migliorati. 

 

Fiesta '08 più pesante di Mz2, eppure altrettanto agile nel retrotreno, eccellente sterzo che compensava il cambio manuale buono ma non eccellente. Molto più curata della Mz2 coeva sotto tutti e tre i profili di comfort sopra descritti (ricordo un viaggio in autostrada fatto sulla mz2 di casa poco dopo essere diventato proprietario della Fiesta. A 110 all'ora ero convinto di avere inserita la terza marcia tanto era il rumore dentro l'abitacolo), a parte la pedaliera disassata che alla lunga qualche intorpidimento alla gamba lo dava. Come assetto e sterzo, una delle auto "normali" migliori uscite negli ultimi decenni, tra le utilitarie per la stampa inglese forse persino la migliore dai tempi della 205.

 

Fiesta '17, a differenza della generazione precedente, aveva un settaggio diverso di assetto e sterzo a seconda degli allestimenti. Per capirsi, una base era molto più turistica di una St line (lasciamo perdere la St). 

 

Swift (modello scorso) era anch'essa un kart, ma senza avere né il cambio della Mz2 né lo sterzo della Fiesta. Ma non per questo assolutamente disprezzabile. 

Edited by led zeppelin
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  • 4 weeks later...

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