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cmc sono 2 pole nelle ultime 3 gare, e due (mancate) vittorie sempre nelle ultime 3 gare. non è male male considerando che mi aspettavo una stagione stile 2016. Sembrerebbe che gli sviluppi ci sono. peccato per i problemi a seb sia sabato che domenica in gara, altrimenti finiva in un altro modo. per il contatto / polemica penalizzazioni, quella di ieri mi è sembrata una decisione logica, il vero scandalo è stato in Canada, perchè Pirro doveva pararsi il culo per la sua carriera in FIA e non voleva passare per l'italiano che favorisce la Ferrari. la verità è questa. Vediamo Silverstone dove potremmo giocarcela... A Spa e Monza la Ferrari è favorita. Comunque grande spirito di squadra, Seb è un grande, un signore, sabato ha motivato tutto il suo team, domenica dopo il problema ai box nessuna polemica. Ogni riferimento ad Alonso e le vedove di Fernando che lo rivorebbero in Ferrari è voluta. Chi lo critica non capisce di corse.

nessun sospetto. Spara cazzate da bar un tanto al chilo. Il livello medio è quello delle battute OT che si fanno qui sul forum. Lo stile ironico è leggermente diverso. Questo è uno sbruffone che pensa di avere in mano la verità assoluta. Riguardo al passato, gli episodi non sono controversi, ma decisamente acclarati, quindi non starei a perdere tempo a fare dei sottili distinguo. Se preferisci vai in un forum a caso di auto inglesi e chiedi a uno dei tanti inculati cosa pensa del soggetto. Qui siamo a livello di quelli che ti vendevano all'autogrill la scatola del videoregistratore con il mattone dentro. Direi di tornare alla golf nuova

Resto basito, pero mi scuserai se sarò caustico. Sembra l'ennesimo caso di chi mette il proprio gusto personale in secondo piano, cercando di privilegiare l'idea di come possa migliorare la percezione di sè stesso da parte di terzi, in base all'acquisto dell'auto nuova. Se così fosse, mi dispiace per te. Anche se ti piacesse marrone cacchina, prendila marrone cacchina e goditela, che di spendere i tuoi soldi per compiacere altri che non sia te stesso (o la tua famiglia) non mi pare un grande affare.

visto il poco caldo ho acceso photoshop lo spam è gradito

Tra abitacolo avanzato, cofano spiovente, parabrezza relativamente verticale eccetera ha certamente un aspetto particolare Potrebbe benissimo passare per una reinterpretazione moderna di una Tatra (un po' un ritorno alle origini per Porsche )

Capisco che il design non lo dettiamo più noi europei, ma gli americani e i cinesi....però lo stile BMW sta davvero andando alla deriva........

Comunque diatriba sul sorpasso a parte, resta il fatto che ahimé Leclerc sarebbe stato sverniciato poco dopo. ☏ SM-G970F ☏

I miei due cents... Verbastten mi sta sui coglioni, lo odio e gli prenderei a sassate quella faccia da ebete arrogante ma, sticazzi, oggi ha guidato da Dio e ha conquistato una vittoria straordinaria. Ma... - ne esce male la federazioni per la cagata del Canada, se applichiamo la stessa moneta doveva essere penalizzato l'olandese - ne esce male la Ferrari, che evidentemente non riesce ad avere un buon peso politico - ne esce malissimo la ferrari come muretto, ha sbagliato tutto il possibile... Mi ha ricordato la gara finale del 2010 quando con alonso fecero la gara su weber anziché su vettel e si giocarono il mondiale... La strategia andava fatta su red bull, loro hanno puntato tutto sulle mercedes causando in primis l'errore di fretta (non crederò mai a un errore di comunicazione) al primo pit di vettel, quindi hanno anticipato troppo le soste causando un maggior degrado gomma a Leclerc rispetto all'olandese. Poi mi devono spiegare il secondo pit di vettel... Dobbiamo essere realisti... Su tre pole e possibili doppiette siamo rimasti sempre a secco... La squadra non funziona, mi dispiace dirlo ma a tal punto cacciare arrivabene, per quanto antipatico, a non è stata una buona idea

No, non mi risulta... Quelli sono i fari bruniti. Sono disponibili già da tempo a catalogo Mopar, e vengono montati di serie sulla Stelvio Ti. Certo che esiste, nella tabella dei colori della Stelvio che ho postato è al penultimo posto.

Lo capisco, toccò anche a me. Ma non potevo non compiere 18 anni...

BMW sta esteticamente toccando il fondo.

estratto dall'intervista a Bin8, ecco forse una possibile spiegazione. Stanno "rompendo i maroni alla direzione" (cit.) sul 2021 e per queso non gliene fanno passare una in gara.

A mente fredda, con tutto che versbatten avrebbe passato leclerc comunque a breve, con quel gesto deliberato avrebbe potuto anche danneggiare la Ferrari costringendo il monegasco al ritiro, o magari se stesso. Questo è quello che non capisco del suo comportamento, e ieri ho ripreso a chiamarlo versbatten. Per quanto forte gli auguro che qualcuno lo sposti a peso una delle prossime gare. Tutto questo per ribadire il grosso errore su vettel in Canada, dato che non sono contro ad una f1 più muscolare, ma le regole stanno facendo danni allo spettacolo. Mi auguro anche che la prossima f1 preveda auto aerodinamicamente mooolto più semplici.

chi ha sbagliato oggi è stato il solito inutile muretto ferrari, verstappen invece lo trovo magistrale nella più bella gara di questo 2019 p.s. verstappen non va sanzionato oggi così come vettel non andava sazionato in canada, ma nella formula uno odierna è tutta una pagliacciata quindi ci si può aspettare di tutto

Torniamo alle cose serie va... Ecco spiegato perché GIO restava sempre fuori dalla zona punti.... P.S. complimenti a kubica per essere il pilota del giorno ?

Quanti di noi si sono chiesti.., ma il grande Drake oltre alle sue magnifiche Ferrari , quali automobili apprezzava e guidava nella vita privata ? La E-Type è rimasta in vendita per 14 anni, e ne sono stati assemblati oltre 70 mila esemplari. Ma quando si parla di macchine così eleganti i numeri non contano. Le parole però sì, come quelle di Enzo Ferrari, che nel 1961 vedendo una E-Type Roadster disse che era “l’auto più bella mai costruita”. Enzo Ferrari aveva una Renault 5 Turbo e ora va all’ asta per un prezzo base di 80.000 euro. Si tratta di un’ unità prodotta nel 1982, anno in cui “il commendatore” l’ha acquistata. E’ dotata di un quattro cilindri da 1,4 litri di cilindrata e turbocompressore. Associato ad un cambio manuale a cinque marce, eroga 160 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. La velocità massima è 218 km/h. Una caratteristica speciale di questo modello è che Enzo Ferrari ha ordinato l’installazione di una radio Pioneer Ferrari originale. Inoltre, ha ordinato con la vernice rosso granata e tappezzeria dello stesso colore, e tappeti blu. Era 1960 all’epoca Ferrari aveva l’abitudine di viaggiare sei mesi su una Fiat, poi sei mesi con una Lancia e sei mesi su un’Alfa Romeo. Guidava anche una Peugeot 404, di proprietà di un suo cognato che viveva in Francia. Inoltre, aveva una Ferrari regolarmente acquistata e per la quale il direttore commerciale Gardini gli aveva praticato uno sconto, peraltro contenuto. Il grande Drake ha sempre apprezzato le Peugeot per il loro comfort, il design e la qualità costruttiva, al punto che aveva diverse 404 e 504 per uso personale e addirittura una versione Sw per l’assistenza in pista. Era anche un modo per stuzzicare i vertici della Fiat – erano gli anni successivi alla famosa trasformazione dell’accordo di collaborazione tecnica del 1965 in partecipazione societaria paritetica – che ovviamente non apprezzavano per nulla la cosa… Ma Ferrari era caparbio, si sa, e continuava ad andare con una Peugeot 404 all’Autodromo di Modena per assistere ai test di collaudo delle sue macchine… La Fiat, però, fingeva con eleganza di non accorgersi delle divertite provocazioni del Grande Vecchio. E in tanti anni di passeggiate in Peugeot a Ferrari non venne mai contestato nulla…

... c'è poco da fare... Marquez e Honda attualmente sono imbattibili. Ducati fa il suo, come Suzuki e Yamaha, ma Marquez è veramente un fenomeno e la differenza la fa lui.

4 luglio

Senza il fenomeno su honda parleremmo di super ducati prima e seconda.

A mio parere uno dei migliori interventi degli ultimi anni. Senza stravolgimenti, la serie 1 Bmw, prima goffa e poco sportiva, è diventata attraente e appetibile. Almeno in Italia ha cominciato a vendere come la vecchia/prima serie, mentre in Europa si è mantenuta costante nelle vendite quanto la pre-restyling.

Delicatissima.

C’è qualcosa in queste due viste che mi rende dubbioso sulla riuscita estetica... ? Per carità, è vero che c’è ancora qualche pannello di troppo, però però...

Su questo aspetto potrebbe non essere del tutto negativo, in quanto FCA sarebbe costretta a dover progettare auto che rispettano le normative EU anche per il Mercosur, e pertanto si potrebbe avere una Argo vendibile anche nell'EU, certo costerebbe di più in R&D però questi costi potrebbero essere recuperati con le vendite in EU pur non esaltanti, almeno nel caso della Argo.

A me il nero pastello su Stelvio non risulta... Per chi fosse curioso sulla popolarità dei vari colori:

a Perez pare che sia interessata la Haas, con la Racing Point che schiererebbe i 2 fenomeni canadesi Stroll-Latifi e si candida seriamente al ruolo si new williams 2020 anche ora la RP, pare che per lo sviluppo della macchina dia retta più al figlio del padrone della baracca, che al pilota veloce ed esperto, ed i risultati si vedono

le prestazioni di ieri, come quelle del Canada e del Bahrain, non sono di certo dovute alle evoluzioni, ma alla pista favorevole alle caratteristiche della macchina, così come lo sarà Monza, forse Spa ed Abu Dhabi, la mercedes secondo me quest'anno non la raggiungiamo, se si lavora bene (al netto delle gomme per il prossimo anno) forse ce la possiamo giocare nel 2020 secondo me un po la lezione l'hanno capita, Albon (che poi non è che sta facendo meglio di Kvyat, anzi, ma è giusto così, è un rookie) dopo un solo anno sbattuto in red bull e messo al confronto con Verstappen lo bruci di sicuro, esattamente come Gasly, poi va beh,da Marko io mi aspetto di tutto eh

Anche i nostri scrutano. Ma dopo aver scrutato, sono sfiniti, si "stravaccano" e dormono (tutto il giorno...)?

Primi viaggi seri e prime conferme, 6900 km percorsi, consumo medio totale dal ritiro della vettura , reale 20.9 km litro, da cdb 21.8. utilizzo misto urbano viaggi autostradali e lunghe tratte autostradali anche ad alta velocità viaggio in Germania. Maggior pregio i consumi davvero bassi in rapporto alle prestazioni elevate per il tipo di vettura. rimane perplessità sulla lunghezza dei rapporti , tutti, ma quello che mi pesa di più è la terza marcia che uso di rado, in seconda sfiora i 100 km orari che per una diesel sono moltissimi. Questi rapporti cosi lunghi sono perfetti per viaggiare a velocità sostenute con regimi molto bassi e risparmiare. Agilissima e divertente,. anche su questa vettura trovato avvisatore di collisione troppo invadente ed al limite controproducente, quando precarica impianto frenate e ti trovi , quando realmente freni con il doppio della potenza frenante che servirebbe tanto da far scattare alcune volte abs. In sardegna settimana scorsa mi si è attivato da solo in tratta tutte curve leggendo forse qualche rail troppo vicino, causandomi un rallentamento non dovuto, non voluto e pericoloso., IO tarato al minimo ma credo serva a poco, è un difettino che ho riscontrato su tante vetture che ho testato ma qua, nel caso di Ibiza ma mi dicono uguale su Polo, settaggio urge rivederlo da parte del gruppo Vag. Per il resto perfetta e adeguata ad un utilizzo lavoro svago, ci sono andato in vacanza in appartamento in tre con bagagli per 10 giorni senza problemi di spazio e altro.

Diciamo che anche il customer care Tesla è un po da rodare. E si che ce la hanno in 4 gatti. Per il resto, è un 'auto, deve fare l'auto, non lo smartphone. Certe funzioni di base come la guida e la ricarica, devono essere garantite sempre e comunque (anche magari a corrente o prestazioni ridotte), non essere inibite per motivi strani o perchè c'è un aggiornamento pendente. Anche perchè se per qualche motivo (es. di linea dati) non fosse stato possibile completare l'aggiornamento OTG, che si faceva con l'auto scarica e senza possibilità di ricaricarla? E soprattutto bisogna documentare il motivo, es: "Ricarica non disponibile. Si prega di completare l'aggiornamento e riprovare", non che uno deve tirare a caso o provarle tutte per capire qual'è il problema. C'è un display immenso, usatelo. Devono uscire dalla mentalità nerd della silicon valley ed entrare in quella del 40/50/60/70 enne medio (che poi è quello che ha i soldi per comprarla) che non va, ne deve essere obbligato ad andare oltre facebook sullo smartphone, word ed excel. Tutto a mio modesto parere, chiaramente. Anche se dubito che Audi, VW, BMW, Mercedes, Jaguar ecc... farebbero mai una cosa del genere. E forse è proprio in questi casi e su queste cose che il know-how dei tradizionali verrà fuori.

Quindi la fia ha deciso che dalla prossima gara sono deliberate le ruotate: perfetto mi aspetto Leclerc che entra a cannone su Verstappen

mah. Non credo che ferrari sarebbe riuscita a stare tanto in più fuori con le rosse, ed secondo me, a partire con le gialle, non avrebbe avuto quel ritmo che le ha permesso di giocarsi la vittoria. il secondo pit di seb gli è servito a riprendere Hamilton e ad avere un ritmo che gli poteva fruttare il podio, cosa che con le bianche non sarebbe riuscito a fare, podio sfumato per il grave errore al primo pit, (avrà perso sui 4/5 secondi e visto che è arrivato a meno di un secondo da Bottas, fateli voi i conti)

Mettendo da parte l'episodio Leclerc-Verstappen, ma quanto è fermo Gasly? Primo giro fatto assieme a Verstappen e alla fine viene doppiato dal vincitore che è il suo stesso compagno di team? Come fanno ancora a tenerlo non lo so ...... proprio la Redbull molto abile nell'appiedare la gente e si tengono il galletto. Appiedarono Kvyat per molto molto molto meno Mezza gara dietro Raikkonen che tra l'altro con un'auto nettamente inferiore gli ha tenuto testa con ottime difese pulite

Da oggi quindi si può entrare a cannone in curva, spingere ( e toccare) l'avversario e farla franca. Spettacolo, e complimentoni a Verstappen che lo avrebbe superato tranquillamente nel rettilineo dopo con il drs e si è messo in mezzo al casino da solo, come con Ocon. Qui sarebbe da ritirare davvero le macchine, ma tanto non lo faranno mai. Più che altro un incoerenza così nelle decisioni non l ho mai vista, si vede che non ci sta più Whiting (che pure le sue le combinava..)

a proposito di rete elettrica: qui a Torino black-out giornalieri per 4 condizionatori in più del solito (fa caldissimo in questi giorni) e vogliamo riempire di auto eletttriche il paese in poco tempo? comunque articolo fuffa: se per elettrificazione consideriamo pure il micro-ibrido allora è una cosa che fanno tutti i costruttori.

A proposito di gatti...abbiamo 2 persiani. I gatti dovrebbero cacciare i piccioni. Ma questi due "cosi pelosi", che mia moglie adora, nelle rare uscite all'aperto (terrazzo), vengono attaccati dai volatili. Anche dalle rondini?

Visto che non ho trovato una discussione dedicata sul salone del Valentino di quest'anno, spero di fare cosa gradita pubblicando qui le foto dei vari raduni che si sono svolti sabato mattina a margine del salone..... --- --- --- --- --- --- --- ---

Meno male, ne vendo un sacco ?

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Visto e considerato che mi hanno già tamponato, significa che l’auto è ormai matura per essere raccontata... a parte gli scherzi (ma neanche troppo) volevo scrivere 2/3 cose su questa Mazda 3. Le impressioni sono parametrate gioco forza con la mia vecchia auto (mito 1.4 8v) e l’altra auto che utilizzo ancora (golf VI 1.4 tsi). L’intenzione, quando ho deciso di cambiare, era quella di mantenere le caratteristiche positive della mito, migliorando quelle negative. Nonostante l’età, la piccola Alfa secondo me faceva la sua figura. O meglio, bella o brutta, aveva quei due o tre tocchi (vetri a giorno, fari led posteriori, pochi spigoli) che la rendevano ancora attuale. Quando sono andato a vedere questa 3, che in foto non mi aveva convinto granché, mi è piaciuta subito. Tutti quelli che l’hanno vista, anche loro contrariamente alle foto, ne sono rimasti positivamente colpiti. Non passa certo inosservata, e il soul red fa la sua parte. All’interno la sensazione di qualità è davvero elevata. Volante, sedili, inserti in simil pelle sulla plancia, plastiche morbide, piccole ma intelligenti cromature, disegno generale, feedback dei tasti, tutto l’insieme è realizzato con cura e lontano da quello che è il classico stile giapponese. La posizione di guida è perfetta. Il sedile è perfettamente allineato a pedaliera e volante e, nonostante l’inclinazione a scatti, permette di sentirsi subito immersi nell’auto. Immersi perché ci si cala nell’abitacolo, tutto rivestito in nero (cielo compreso) e con tutto a portata di mano. Tunnel molto ampio e alto, con un grande bracciolo (morbidissimo) che nasconde un grande vano. Gli amanti della finestratura ampia, così come le taglie XXL, credo non si troveranno molto a proprio agio. Io apprezzo. Una volta in moto, si capisce come mai le Mazda siano rinomate per il loro comportamento stradale. L’assetto è solido ma mai scomodo, sulle buche dà l’idea di essere compatta, un blocco unico, senza somigliare ad una tavola da surf in quanto ad assorbimento. Allo stesso tempo, l’ingresso in curva è rapidissimo (molto più che mito, che già secondo me andava bene) con il posteriore che segue passo passo l’anteriore. Attenzione però: se si guida sporco, frenando in curva o forzando la sterzata, il posteriore allarga piacevolmente, aiutando a chiudere la traiettoria. Con limiti e compostezza ovviamente di un altro livello, ricorda un pochino la mito. Anche lo sterzo contribuisce all’ottimo comportamento: da fermo son quasi 3 giri lock to lock e temevo fosse poco diretto. Invece, complice l’assetto, le curve scorrono che è un piacere e si percepisce bene quello che passa sotto le ruote. Apprezzo molto il fatto che sia leggero, come quello sulla mito senza dna: ho avuto qualche giorno una Giulietta a noleggio e, in dynamic, l’ho trovato inutilmente pesante senza che aggiungesse nulla in quanto a precisione. Infatti poi molti si sono stupiti della leggerezza dello sterzo di Giulia. In realtà è giusto così, ad essere cannato è quello di Giulietta in posizione D. Del cambio non ne parlo, non è necessario. Perfetto. Non teme confronti, ad ogni livello. Capitolo motore: per alcuni va piano, per altri va forte. Per alcuni consuma poco, per altri è una petroliera. Sicuramente c’è chi va di più e anche chi consuma meno. Sono a 1000 km, in Mazda mi hanno detto di slegarlo subito senza aspettare. Inizia a spingere verso i 3000 giri ed è un piacere fino anche a 6000, limitatore un pochino più in alto. Rotondo, con un bel sound e piacevole anche in basso. Per riprendere con decisione bisogna scalare, poco ma sicuro. Ed è una fortuna! Per ora, non risparmiandomi, sono a 7,2 l/100 km. Tanto? Poco? A me va bene così. Mito, che ovviamente andava la metà, faceva i 6,5l /100km circa. Mi pare un consumo adeguato, e penso che scenderà. Adas presenti e con una taratura che lascia guidare. Ci sono tutti, ma intervengono solo “alla fine”. Il lane assist ad esempio prima fa vibrare il volante, poi agisce quando si è ormai sulla linea. Il lane centering ci sarebbe anche, ma è volutamente lasciato solo per le basse velocità (fino a 50 km/h circa) dove permette di seguire il veicolo che precede tenendo l’auto al centro della corsia. Cruise adattivo ben funzionante, lettore cartelli stradali acerbo: molte volte legge i cartelli delle stradine adiacenti. Fenomenali HUD e fari led a matrice. Il primo permette di guardare pochissimo la strumentazione, i fari fanno luce chiarissima e profonda. Due dotazioni che aumentano la sicurezza in modo percepibile da chiunque. Questi diciamo che sono i punti che mi premeva sottolineare. Non ho idea di come si stia dietro, credo di non aver mai aperto le porte posteriori. Baule più che sufficiente per le mie esigenze, sicuramente piccolo in relazione alla lunghezza dell’auto. Devo ancora scoprire tutte le funzionalità dell’auto, in caso aggiornerò! ☏ iPhone ☏

Anch'io ho letto parecchi articoli in stampa che indicavano che il cambio 7 marce è lo stesso usato da Renault...

Tre gran premi in cui avevamo praticamente vinto (su nove, nemmeno malissimo considerato quel cancellone di SF90), tre sconfitte agghiaccianti. Niente gira mai dalla nostra parte. Non parlo di sfortuna, però c’è sempre qualcosa che va storto. È un vero incubo.

"E' stata cacciata dal club Alfisti per eccesso di protervia" (cit.)

Non mischiamo mele con pere. FCA investe giustamente dove ha ritorno . E le industrie automobilistiche mondiali il massimo ritorno lo hanno solitamente nel paese d'origine, dove vengono sostenute dal sistema paese in primis. Fatto che gli dà la forza di espandersi o di sopportare i colpi dell'avversa fortuna quando necessario . FCA è l'unica , nel suo ramo europeo, grande azienda di automotive che non solo non è supportata dal sistema paese, ma anche che opera in un paese in cui l'opinione più diffusa è che è giusto che non sia supportata . Da cui è giusto che chi ci lavora compri altri prodotti, è giusto essere filosoficamente contrari ai prodotti al di là della loro validità , etc . Ripeto: questa situazione, piaccia o meno, è unica nel mondo dell'automotive. Non sentirete mai nessun tedesco giustificare in qualche modo o maniera l'operaio tedesco che non compra* dove lavora, o nessun francese dire che lui di Renault non ne vuole sentire parlare perché è contrario** . Ed aggiungo: io non giudico questo, ne prendo solo atto, come prendo atto che le strategie di una multinazionale mondiale*** non possono che partire da un'analisi della realtà . Che porta a conclusioni obbligate . Soprattutto oggi dove il ramo europeo porta in casa vendite sugli 800k su un complessivo di 4,8 Milioni . Che poi si possa sognare di fantagamme AR o Lancia è ovviamente consentito e per certi versi indice di grandezza. Ma la parabola di Giulia e Stelvio sta lì a mostrarci che i sogni muoiono all'alba ( cit. ) . E prima di loro di tanti altri modelli lasciati a marcire in concessionaria fino alla svendita con il 40% di sconto . * quando possibile , of course ** fatevi un giro su questo forum nelle richieste di consigli , e fate l'esperimento mentale di sostituire a Fiat la marca che volete. *** Cosa che è oggi FCA , anche se più di qualcuno tende a confonderla con la vecchia Fiat .

Mi sono messo a dare un'occhiata al funzionamento del mio sulla diesel. Rigenera ogni 3-400 km e quando rigenera non c'è modo di capirlo se non dalla diagnostica.

Il tizio è un truffatore della peggior specie, non regalategli click. Chiedo ufficialmente una moratoria sui video del tizio in questione.

Invece di tutti questi voli pindarici, basterebbe ammettere che un secondo in pista equivale ad un ora. E che il telaio di Stelvio/Giulia è universalmente riconosciuto (non da me, ma dai "professional driver") come il migliore della sua categoria.

Non mi cascare sulle basi. Se una bmw va più lenta di un'alfa uscita dopo "massì, è normale, vedrete la prossima" Se un'alfa va più lenta di una bmw uscita dopo "è uno scandalo, dovevano pensarci prima"