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Molto Delta, ma anche qualcosa di Ritmo! Diciamo che hanno provato ad andare a ripescare alcuni tratti stilistici degli anni '70, che nel confuso panorama attuale del design, fanno ancora la loro figura per costruire un po' di personalità...

Giusto qualche foto! Le altre le aggiungo piu tardi nel primo messaggio. Dovrebbe essere la prima auto a offrire un pack batterie da 800 V.

È una classica. È senza tempo. Come una 911.

Anche io ho passato da poco i due anni e 43000km con la mia veloce TI Ma sono stato più fortunato, perché tranne una ventola rumorosa è sempre andata bene 🤞🏻 Ad ora non è mai venuto il pensiero di venderla

...in pratica è una Fiat 127 SuperMaxi. 😅 ...comunque,...cappio! E' Gigantesca! 😮😱

Semplicemente perchè la Hyundai Pony a cui questa rende omaggio è anch'essa figlia di Giorgetto "IlDesignèComeIlMaiale" Giugiaro.

Prendetemi per pazzo, sì pazzo per Gesù [cit. ✝️] Ma tendenzialmente la linea delle auto italiane, non inseguendo forzatamente le mode del momento (tipo ora tutte spigoli, vedi BMW, Hyundai. ecc. - e lo stesso nella moda italiana, dove il classico la fa da padrone) non le vedo invecchiare drammaticamente come succede "mediamente" con altri marchi. In un segmento che sarà condotto verso la morte (mi pare di aver capito) ritengo che anche lei, in media con le italiane, non accusi troppo l'essere stata concepita (stilisticamente intendo) 12/13 anni fa. Che poi abbia rotto le balle è un altro discorso. Io parlavo meramente di linee, armonia d'insieme, vederla (come succede a @MotorPassion 😂) in un contesto cittadino contemporaneo e non pensare che sia "vecchia". Penso lo stesso della Panda.

non sono d'accordo... ovvio gli anni passano...ma la stragrande maggiornaza delle macchine italiane li portano meglio. e la ypsilon non fa eccezione

Lancio una provocazione. Ma esistono ancora tutti questi anziani che comprano le berline? Le berline anni 80 e 90, se parlo per esperienza personale e quindi di anziani conoscenti, le prendevano gli ex industriali o i pensionati che coi risparmi di una vita si toglievano lo sfizio dell'ultima auto bella. Però quello classe C, specie all'interno non è che mi sembri proprio dedicata ai pensionati, bensì ai cinesi che vanno matti per le sedan e gli schermini. Anziani a parte, io sarò poco giovane dentro, ma questo mi aspetto di vedere in una classe C, non la rivisitazione di una sala VLT su ruote.

Prima di scrivere mi sono guardato anche qualche video. A me piace. E molto. Vero ha un family feeling importante. Peró apprezzo la leggerezza e la semplicità della linea, specie se la confronto con la concorrenza. Non ci sono orpelli e barocchismi inutili, Oggi soluzione percorsa dai più anche nel seg. Premium. Le proporzioni sono anche sportiveggianti. Linea di cintura parallela al terreno, sedere corto e raccolto, muso lungo. Sbalzo perfetto. Comunque la trovo fresca e levigata. Anche l'interno é levigato. Certo mancano i cannocchiali dietro il volante, peró nel complesso, a parte la scelta discutibile della finitura delle superfici lucide, ha un senso e un eleganza sua. Da tedesca. Da un alfa o Maserati mi aspetterei qualcosa di diverso. Ma questa é teutonica non italiana. Promossa. Tecnologia ovviamente all'avanguardia. ☏ AGS2-W09 ☏

Devo essere l'unico che in questa macchina di Delta non ci vede praticamente nulla 😂

Polmone, cuore e fegato Riporto un articolo di Antonini che mette un definitivo semaforo verde a tutte le indiscrezioni circolate sul nuovo motore Ferrari. La parte che più mi ha abbattuto non è tanto la conferma di non aspettarsi miracoli a livello di PU per quest'anno, quanto il ripiegamento definitivo della Ferrari sui concetti Mercedes, come unica strada lecita e percorribile per risalire la china. A questo punto mi chiedo cosa possa invogliare un motorista a buttare milioni e milioni in una competizione tecnologica, senza nemmeno poterci mettere la firma, né poter sperimentare le proprie idee, né tantomeno poterne avere un ritorno, ma soltanto con la speranza che la copia venga meglio dell'originale. Difatti se lo sono chiesto anche alla Honda... Io quando nel 2015, dopo un anno da incubo, ho visto la nuova monoposto lasciarsi dietro le Red Bull, le Renault, e mettere nel mirino le Mercedes, vincendo addirittura la seconda gara, mi sono esaltato, ho nutrito la speranza che la tecnologia Mercedes potesse essere battuta grazie all'ingegno, al genio, e anche alle famose zone grigie che sono la terra promessa di tutti gli sport motoristici, quel luogo incantato in cui si possono ribaltare anche le situazioni più disperate. Così come stava effettivamente accadendo, con Hamilton a Monza 2019 che sentenziava "I need more power". E' stato bello anche solo averci provato...

è da un pezzo che non posto nulla qui ecco un contributo per la serie "passione woodie" il proprietario di entrambe è lo stesso personalmente posso capire il Grand Wagoneer, faccio più fatica a comprendere la Buick da oltre 5 metri e mezzo

GAC Ayon LX

Io sono più scettico. Il lato sinistro della curva comunque qualche viaggio, ogni tanto, se lo fa. E attualmente sarebbe un calvario. Oltretutto tutta sta gente disposta a spendere oltre 30k euro per far 2 km in croce non ce la vedo.

La Ypsilon non invecchia, diventa interessante. [semi cit.]

Ritirata ieri Compass 1.3 GSE 130cv Longitude Il motore è stata una piacevolissima sorpresa, mi avevano fatto preoccupare dicendo fosse fiacco, non lo è affatto. Sospensioni eccezionali, non fanno sentire nulla. Unica cosa strana, monta 4 gomme coreane normalissime e la ruota di scorta, che ha le stesse identiche dimensioni delle altre, è una fantastica Good Year 4season... Cavolo, potevano fare l'opposto.

Tengano anche questi motori, con tutto quello che li hanno pagati. Ma allora, se ci credono, li facciano andare liberi, via i flussometri, via i colli di bottiglia, via tutto quello che impedisce una qualche diversificazione. È davvero un grave problema di costi se invece di durare 8 gare li fanno che ne durano 6? Dei motori come questi potrebbero sprigionare potenze mostruose, decidano una volta per tutte se il loro obiettivo principale è il risparmio dei costi (e allora optino per motori più semplici) oppure l’ambiente (quindi sarebbe un controsenso congelare lo sviluppo)...

nelle grandi città l'auto dovrebbe essere una roba non necessaria, tutt'al più da prendere a noleggio all'occorrenza. se non si ripensa tutta la mobilità non si va da nessuna parte: ICE o BEV una città intasata di auto è e resta un delirio invivibile e insensato.

scusate ma veramente sto leggendo su autopareri che hanno fatto bene a sostituire un v8 con un 4 cilindri? se è vero bannatemi!

mmmh, non credo, anche perchè c'è una lista di cose che puoi vendere oltre alla PU, e sono legate comunque ad essa (cambio, retrotreno ecc...) il muso è parte del telaio e quello non è "vendibile"

Secondo me è talmente scaduta che sta fermentando e vi dà alla testa 😂

Spetta.... Esterni da 190 se parliamo di questa (fra l'altro l'ultima D mercedes che trovo bella) ok... ma la 2021 a me non pare minimamente come la 190

Io dico che le abitudini devono cambiare molto, non so voi, ma io sono abituato che quando devo fare benzina vado dal benzinaio, se la pompa è libera mi affianco ad essa, inserisco il bocchettone e in 2/3 minuti ho fatto. Normalmente si calcola il tempo del viaggio in base al tempo che realmente ci si impiega a percorrere la strada, anche se bisogna fermarsi a fare rifornimento c'è uno scarto di 5 minuti. ADESSO con l'auto elettrica, se la colonnina è occupata, ci si può impiegare anche un'ora. La carica a casa può risolvere questo problema, ma se uno si dimentica di collegarla o semplicemente non può? Non so, penso che accetterei molto di più l'avvento dell'auto elettrica se non ci fosse tutta questa foga di pensionare i motori ICE. Le due cose possono secondo me convivere serenamente fino a quando la tecnologia sarà sufficientemente avanzata da rendere obsoleti i vecchi motori, a quel punto chissà se avremo ancora bisogno dell'automobile come la intendiamo adesso

Ma il problema non e la diffusione delle colonnine (almeno in Olanda, Austria, Svizzera, Germania), il problema e il tempo sprecato aspettando queste 30-45 min per la ricarica. Come ha detto Walter Röhrl? (Ho 74 anni e non ho piu tempo che potrei sprecare alle colonnine)

Ehi ma è la Opel Tigra!

Buonasera ragazzi! Il primo messaggio adesso dispone di davvero tanta roba: per chi si fosse perso le novità introdotte da W/S206 trovate anche un mini sunto o la cartella stampa in inglese. Qualche altra foto della Station Wagon Ah un ultimo update sull'espansione della gamma Classe C! Confermata la variante All Terrain, concorrente diretta di A4 Allroad, mentre parrebbe segnato il destino di Coupé e Cabrio la cui attuale generazione rimarrà a listino per un altro po' di tempo. Non ci sarà, inoltre, una controparte elettrica EQ poiché condenseranno C ed E nella Midsize EQE il cui debutto dovrebbe avvenire nel 2022.

Prossimo anno uguale, ma senza le scritte Honda!

Infatti la vera svolta per un rappresentate sarà NON doversi sparare 500km in giornata. Perchè benzina, diesel, gpl, elettrico, pupù farsi 500km in giornata per lavoro è una solenne e ciclopica rottura di palle. Idem farsi 2h al giorno nel traffico milanese.

Hyundai 45 = 45 anni della Hyundai Pony disegnata da Giugiaro

Quando è il regolamento che viene "disegnato" su un concorrente e non viceversa non vedo alternative.......

perche, stessa base, stesso motore, stesso cambio, tutti i due VW con altro badge su MQB - cosa e diverso?

Potevano aspettare la nuova Punto 🤣

Direi anche quasi 60 (Ferrari 365..ad esempio).

Concordo sui 400/500 km di autonomia come obbiettivo sufficiente ad un utilizzo generico. Però devono essere effettivi: perchè se mi sparo 450km in un giorno li faccio principalmente in autostrada, dove i 400km di autonomia WLTP diventano circa 200 se fatti a 130km/h.

da possessore da anni di cabriolet e spider ti consiglio la MX5 per svariati motivi, intanto è una sportiva vera mentre la Mini è una derivata da grande produzione, poi il feeling di guida, per quanto Mini abbia un assetto molto Kart la Mazda è veramente un guanto sulla strada. Non ultimo Mini ha una capote veramente tanto grande, molto estesa e piena di manovellismi. In un cabriolet no buono.

Certo che esteticamente questa golf e’ veramente un obbrobrio.

Non vedo l’ora di provarla. E spero di essere uno dei quattro italiani che la compreranno.

Sul design anche secondo me la parte bassa della carrozzeria è un po' pasticciata, comunque "'na bella macchina" che con un po' di Photoshop può diventare davvero spettacolare! 😆

Come fa ad essere lunga 4 metri e 60? Vista in foto sembra una Polo

anche perchè vista dal vivo, sfido a qualcuno definirla un suv. E' un segmento C con l'assetto alto ma nemmeno troppo. Carina, ma dalle foto credevo fosse di un segmento posteriore, dal vivo ha decisamente meno presenza

Mi stanno simpatici i giappi, perché vendono un macello di mulinex ibridi, ma poi ti cacciano sotto al cofano la versione con l'8 cilindri dal suono bello tonante ❤️️🤣

modera i toni, qua dentro non siamo pischelli. grazie

Poche sono le auto questa settimana, e senza nessuna intrusione maceratese. Iniziamo Venerdì con un VW T3 di cui non ho nessuna informazione, tranne che le targhe dovrebbero essere del 2005-2006. Il pomeriggio passava a casa di un amico. Nel momento di tornare a casa, il palazzo accanto mi omaggiava di questa Dea del 1973. Sabato portava un solo avvistamento, questa 127 del 1978 che si era parcheggiata vicino casa. Ringrazio mia mamma per avermela segnalata e mi scuso per le foto. Domenica passava in un famoso mercato domenicale (E portava nuovi acquisti modellistici che mostrerò nel topic apposito). Al ritorno, una delle vie laterali regalava il primo Cherokee dei miei archivi. Secondo il bollo è del 1989, ma Wikipedia dice che il motore 2.5 non era più disponibile in quell'anno. Il reportage si conclude con questo Samurai del 1998, in altra zona.