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just allerted my lawyers

Aymaro, mi raccomando ! Quando Ferrari ti ricoprirà di dobloni a risarcimento del furto ingiustamente subito... 🤣

Io credo che abbiano sbagliato la scelta dei cerchi, che la fanno sembrare una PSA al primo colpo d'occhio. Alla fine farli diversi non costava nulla di più, e avrebbe aiutato a differenziare.

FIAT non farà più vetture grigie ma Ferrari SI !!!!!

Piattaforma cmp impoverita con sospensioni semplificate ecc nonché motori ice hybrid e bev meno costosi e potenti (e autonomia <). Ecco perché non si può non chiamare quelle future Fiat come low cost. Lo saranno senza se e senza ma. Poi vedremo se i listini saranno in linea con quella realtà

Sarà un missile, ma per me è il peggior design tra le ferrari contemporanee. La versione liscia ha già di suo problemi sulla vista laterale, questa sembra semplicemente la sua versione cadamuro. Capisco che certe soluzioni estetiche per l'aerodinamica vogliano tenersele per l'hipercar, ma questa al momento non ha grandi guizzi

Bisogna ammetterlo che con le sue idee bohemien Francois sta riuscendo perfettamente a far prendere a Fiat la giusta direzione per lo schianto come fatto una quindicina d'anni fa con Lancia...

Lancia torna in Spagna con Lancia Pu+Ra HPE Lancia è tornata in Spagna con il tour europeo di Lancia Pu+Ra HPE, il manifesto 100% elettrico del marchio che toccherà i sei Paesi coinvolti nel processo di internazionalizzazione del brand.

Diciamo che siamo MOLTO contenti... 😊😉

ormai non ci sono più i suv di una volta alti e scatolosi ; sono quasi tutte delle ex segmento B-C con le ruote grandi ed i prezzi più grandi ancora

Dico la mia: a me OF non sembra certo una cima e questa campagna non mi fa impazzire visivamente, ma per onestà va detto che l'idea dei colori come elemento di posizionamento è buona e coerente con i tempi in cui viviamo in cui la differenziazione meccanica è relativamente poca (anche internamente per le economie di scala) e c'è tutto un settore di mercato che può apprezzare certi elementi di stile. Il colore (sia interno che esterno) è sicuramente più appariscente di tanti elementi di plastica di un paraurti. Altro par di maniche che poi questo si traduca in realtà, ovviamente, ma come idea di fondo a me pare azzeccata.

Ammettiamolo, sognare non costa nulla. Ma porcamiseria se fa male quando ti svegli! Prendete Singer che già fa dei restomod con i controglioni delle Porsche 911 964 utilizzando prima i resigui bellici delle 964 che non hanno abbracciato un platano; poi con il tempo in collaborazione con Williams Racing realizza una versione elaborata del Flat Six da 4.0 litri che sputa fuori 500 CV ed allunga fino a 9000 rpm. Ora l'ago si sposta più in avanti. L'estetica prende a piene mani dalle 934/5 da corsa degli anni '70, e potete averla in due salse. Entrambe le versioni sono dotate di enormi parafanghi in carbonio, posteriori extra-boxy con prese di raffreddamento massicce, oltre a finestrini laterali posteriori dotati di prese d'aria che alimentano l'affamato 3,8 litri turbo flat-six nella parte posteriore. Ma mentre la versione stradale è dotata di uno spoiler retrò Ducktail, il modello Track ha un'enorme ala a due piani, oltre a uno splitter anteriore ancora più grande. Non riesci a decidere quale versione preferisci? Singer venderà una macchina con entrambe le ali in modo da poter scambiare tra i due a seconda del vostro umore . Il labbro anteriore sporgente e il modo in cui la carreggiata posteriore sembra estendere la carrozzeria (300 mm) dalla linea oltraggiosa se si osserva dalla tre quarti anteriore, ma sono totalmente insane se viste da dietro. Gli interni sono altrettanto sorprendenti, e sebbene differiscano in termini di materiali, colori e allestimenti, entrambi presentano gli stessi sedili e quadranti sportivi fortemente rinforzati che combinano elementi di stile degli strumenti Porsche degli anni '60 e '80. Ma il cuore del DLS-Turbo è, naturalmente, il motore turbo. A prescindere se siete tipi da track days o più "riservati" dietro alla vostra schiena pulsa un 3,8 litri twin-turbo flat-six che esplode oltre 700 CV di potenza bruta. Un risultato mostruoso se lo si confronta con 500 CV per il 4.0 DLS e 515 CV del motore nel 911 Turbo Studio. È dotato di teste raffreddate ad acqua, come una Porsche 959, una ventola azionato elettricamente, e nonostante la presenza di quei turbo gira ancora a oltre 9.000 rpm. La potenza va all'asse posteriore solo tramite un cambio manuale a sei marce e i due cerchi dal diametro di 19 anteriore e 20 pollici per le ruote posteriori con center-lock. Le gomme possono essere Michelin Cup 2s o Cup2Rs e le posteriori, nel caso in cui si stesse cercando di misurare mentalmente la larghezza, misurano 345 mm di larghezza. Singer sta costruendo 99 DLS Turbo, e anche se non ha rivelato un prezzo ci si può aspettare che il conto superi comodamente i 2 milioni di dollari richiesti per il DLS originale. Signori è pornografia.

P.S.: metto pure la versione integrale perché merita sempre

ma visto che tedeschi , giapponesi e coreani continueranno a offrire la scelta dell’alimentazione per almeno un’altra generazione, e visto che alfa campa di italia e di USA, Alfa non ce la farà mai a vendere numeri vagamente simili agli attuali. Camperà di B suv 1.2 e di Tonale 1.5 e 1.6 fino al 2030 poi addio 😭. Intanto per chi vuole bev, Tesla e i cinesi ci riempiranno di segmento B-C rialzati a prezzi imbattibili. Di fatti di Alfa B suv BEV non ne venderanno una cippa… ed è notevole come il chiacchierone Imparato non abbia voluto rispondere alla domanda “ma secondo lei quante delle B suv saranno bev”. Perché già sa quale sarà la realtà

Però non vi mai bene niente. 🙃

Attenzione a dirlo... visto l'andazzo degli ultimi anni, rischiano di diventare le ultime parole famose 🤦🏻‍♂️😂

Se colgo in modo giusto l'ironia, onestamente non mi trovo del tutto d'accordo... Intendiamoci, non sono mai stato un fan della 166 (la berlina intendo) e questa possibile versione coupé non mi dice molto di più. Ma da qui al paragonare questo modellino di 166 coupé - un po' scolastico, ma onesto - alla (di)sgraziata Kappa coupé... ce ne corre! Comunque, vale sempre il de gustibus... Passando a tutt'altro, aggiungo invece una foto d'epoca che ho incrociato nei meandri della rete:* Non credo abbia bisogno di grandi presentazioni, ché qui nel forum tutti sono esperti dell'auto voluta da Dio. Mi interessa semplicemente notare come la foto ritragga in modo esplicito il lavoro di trasformazione della originaria Giulietta in Alfa 75. * (Non chiedetemi l'origine o la fonte, perché non ne ho idea, purtroppo. Io non la ricordavo e mi perdonerete se magari era già passata nel topic.)

Se compri un'auto del genere, i consumi dovrebbero essere l'ultimo dei problemi. È un'auto da giretto settimanale, da svago, da usare nel tempo libero come seconda o terza auto. Il genere di auto che ha senso comprare se la 10 € in più o in meno di benzina da spendere per il giretto non fanno differenza.

Per Imparato anche la sagra del caciocavallo impiccato è un grande evento speciale 😂

So che questo mio messaggio potrebbe dare il via ad un vivace scambio di ( auto)pareri perchè nel modellone visto qui sopra ci sono stilemi che parlano pesantemente di 166, ma io avrei da aggiungere un "a dire il vero" A dire il vero (o meglio, volendo citare la fonte - che resterà anonima - che condivise con me queste info) non si tratterebbe di un'ipotesi di 166 coupè. Devo ammettere di essere stato per anni in possesso di una foto (diversa da questa ovviamente) di questo modellone di ammiraglia due porte. Mi venne concessa in via confidenziale tanto tempo fa da un personaggio che a quei tempi era una delle colonne portanti della Storia Alfa Romeo, là in quel di Arese. Con la promessa di non pubblicarla perchè privata assai (almeno fino ad oggi, grazie al fatto che finalmente il Museo ogni tanto ci concede una sbirciata, virtuale o "in presenza"). Promessa che ho sempre onorato. Si parlava di 164, però, quella sera: del fatto che fosse rimasta "solo" berlina, che non fosse mai nata una SW, e che le proposte Fumia per cabrio e coupè non fossero diventate realtà. A quel punto egli mi raccontò che TARDISSIMO, cioè quando 164 aveva ormai vissuto i suoi anni migliori, per una di quelle idee che ogni tanto nascevano con un certo ritardo nel Gruppo (vedi Tipo 3p e Dedra Sw per dirne un paio) un bel giorno si decise vedere cosa veniva fuori ad immaginarsi un coupè per la ormai "adulta" 164. La sua erede si stava già concretizzando, e questo potrebbe essere il motivo per cui certe somiglianze a livello di frontale siano finite su questa proposta. Ipotesi di "front end" che ancora vagavano sui fogli da disegno mentre quello definitivo per l'erede di 164 berlina non era ancora stato deciso, una delle quali (che poi fu quella di 166) finì su questo modellone, con l'idea di dare un volto diverso a questa ipotetica, tardiva, 164 coupè. Se andiamo a guardare, il parabrezza ed il montante A nel loro sviluppo sono molto più simili a 164 che a 166. Ovviamente, il resto della fiancata è completamente diverso, ed il frontale come detto parla assai di 166. In definitiva, mi sento di poter dire che non si tratta di un'ipotesi "166 Coupè". Aggiungo.... perchè avevo scordato gli stilemi della 164 RT (Restyling Totale) che poi son finiti su 166. Quel frontale potrebbe provenire proprio da lì. A quel punto si potrebbe definire un'idea di coupè da abbinare a 164 RT se essa fosse veramente stata poi l'erede di 164... ma ricordo chiaramente il discorso di quella sera, che sottolineava come certe idee arrivassero con un ritardo che rasentava il ridicolo. Non si trattava di immaginare una gamma "berlina più coupè" per la futura ammiraglia, ma proprio di pensare, con una lentezza notevole, ad una coupè per la berlina che ormai sul mercato aveva dato quasi tutto.

Bon, allora mi posso mettere la patacca visto che tutte le Alfa passate o presenti in garage vanno a ottani

In bocca al lupo!

Sono finiti i bei tempi in cui si poteva proporre una scelta del genere*... * iniziativa che a onor del vero non ebbe il successo sperato

D’altronde l’hanno chiamata Coupé - High Rider mica Limousine 😉

La 166 coupe sembra mantenere la grazie e le proporzioni equilibrate della bellissima cugina, l’incontrastata regina delle sportive anni 90, la Lancia Kappa Coupe

Capisco la frustrazione degli amici del forum che la FIAT oggi non ha un'ampia portata. Concordo anche sul fatto che ci debba essere un piano ben congegnato e un investimento serio. Tuttavia, non credo sia fattibile che la FIAT produca tutto oggi. STELLANTIS conta 4 marchi europei (PEUGEOT/CITROEN/OPEL/FIAT), oltre ai "premium" AR, Lancia e DS e quelli americani. Non è fattibile per una casa automobilistica derivante da processi di fusione e acquisizione, con molti marchi rottamati o abbandonati e durante il processo di transizione della matrice energetica, essere in grado di FIAT potrebbe avere una vasta gamma di modelli, se fosse stata acquisita da Honda, per esempio. Alla Stellantis nemmeno Peugeot (la cosa più vicina a un generalista, ma senza segmento E) avrà una serie di prodotti simili a quelli di Toyota, VW, Hyundai-KIA Capisco quindi che entro il 2030 alcuni piani debbano davvero essere seguiti e concordo che la FIAT dovrebbe puntare su auto piccole, compatte e commerciali, comunque ben costruite e capaci di essere leader nei loro segmenti.

ecco di chi è la colpa.. dell'ing. di pista... anzi di strada scherzi a parte, mi spiace...

Nah, è sicuramente una Cielo che gira per delle prove con la protezione che usano quando le mettono sulle bisarche.

'abbe' Cerchi... ma sono 4 bulloni (grande progresso di PSA di allora da 3 a 4) o 5? con il classico cerchio di Punto.... Oppure versione 'lusso' a 5 bulloni...

Da me spuntano come funghi

Concordo. Considerato poi il fatto che a sostituire il grigio saranno nero, bianco e sabbia, non vedo troppi problemi.

ma poi come cavolo fa la costruzione di un'auto ice ad emettere più co2 di quella di un'auto ibrida. escludendo la batteria, conteggiata a parte, l'ibrida è un auto ice con l'aggiunta di un motore elettrico ed elettronica di controllo, ci sono più componenti, casomai emette più co2...

Penelope approva!

Ma per la navicella del GE9X riciclano un pezzo di carlinga del 737?

è pure bello grosso il cartello...

sì ok, ma questa scelta si scontra con il fatto che in Europa il grigio, nelle sue varie declinazioni, è il (non) colore più venduto, più del bianco e del nero, con oltre 1/4 dell'immatricolato. anche perché, come fatto già notare da altri, al momento il caleidoscopio Fiat (LOL) offre bianco, nero, rosso, blu e (su alcuni modelli) arancio. per non parlare di 500e, che è la portabandiera del marchio, che è disponibile solo in 4 colorazioni sciccosette che per nulla rimandano all'idea di "terra dei colori". con questa 600 probabilmente offriranno una gamma più ampia, ma da quel che si è visto per ora si tratta di colori comunque condivisi con altri marchi del gruppo. insomma, allo stato attuale non ci vedo questa gran caratterizzazione e, soprattutto, mi pare un bel rischio (e lo dico io che un'auto bianca/grigia/nera non la comprerei mai). aggiungo una nota: la carta della cartella colori ampia e sgargiante l'avevano già giocata con Renegade: il risultato è che i "colori-colorati" han fatto numeri risibili e pian piano sono stati quasi tutti eliminati.

Io qualche vettura in più in griglia la vorrei vedere so di essere un conservatore ma le belle griglie anni '80 con tante vetture a me mettevano gioia

Voglio ringraziare chiunque abbia letto il mio messaggio di ieri qui sul forum e abbia deciso apposta di far partire questo leak su Instagram per permettermi domani di discutere la tesi senza perdermi il lancio. Chiunque tu sia, ti sarò sempre grato, e pregherò affinché tu non venga individuato e rimosso dalla lista clienti.

Diciamo che dal lancio della Panda 2011 la chiarezza sulla gamma Fiat è stata un' autentica chimera, la Grande Punto che prevedeva nei piani un' erede nel 2015 ha avuto, dopo il settennato sul mercato e con breve successo, come succedaneo forzato la 500L, la 500X doveva raccogliere la clientela non solo di Sedici ma anche di Bravo ma di fatto con la fortuita occasione della Egea, che doveva essere erede della sola Linea, è nata una sotto gamma da segmento B/C che in Fiat pensarono potesse sopperire, insieme alla Panda, alla vecchiaia e vendite al lumicino della Punto regalando di fatto una fetta di mercato a Sandero & c. Oggi succede lo stesso, con la confusione regnante sull'utilitaria del 2024 che ora chiamano nuovamente Panda rischiando di far schiantare così le vendite dell'attuale made in Pomigliano e la 600, che per scelte di economia si presenta poco consona a chi scende da una B "superiore" e curata qual'è la 500X per quanto abbia subito nel tempo drastici tagli...

Lungi da me difendere gente che ha tolto il giorno prima il colore grigio tra le vernici disponibili, ma i piani per Fiat pre Stellantis erano una chiusura anticipata rispetto a quelli odierni. Certo non aspettiamoci nulla di spettacolare, però avere in gamma un'anti sandero e un'anti duster è quello che manca veramente ad oggi in Fiat.

ho una Juke bianca e passo tutti i gironi per la rotonda Maroncelli, sei sicuro di voler continuare questo discorso? 😐 si scherza, sia ben chiaro , ad ognuno le sue preferenze

È vero, non hanno credibilità, sono buoni a vendere solo Panda a km0 ma, per sbaglio, hanno prodotto la migliore Alfa Romeo dai tempi della prima Giulia, un’auto che dopo 7 anni (in cui il mondo è completamente cambiato) è rimasta al passo della migliore concorrenza (ibridi a parte). Per questo mettere in garage una meteora come Giulia dovrebbe essere un dovere per ogni appassionato di auto, anche perché M3, RS4 e compagnia bella ci saranno sempre, le Giorgine Quadrifoglio no. P.S: fantasia delle 2:24: sarebbe bello se Carlos autorizzasse una final edition con cambio manuale, visto i prezzi che hanno sull’usato potrebbe venderla a peso d’oro. ☏ iPad ☏

Ma lo spot è stato ideato da quelli di We Are Social quando non erano impegnati a parlare di .iga? Mi sono permesso di applicare una lieve correzione...

sarà che io sono troppo critico con l' attuale "pensatoio stellantiano" ma... questa cosa del colore che valore da in più alla 600, quali pregi dell' auto mette in evidenza ? sembra quasi che siccome non hai null' altro da elogiare ti butti su un argomento a caso e poi davvero serviva infilarla in una pentola di conserva per fare tutto cio ?

Non è in assoluto male pur con i soliti compromessi funzionali...più che altro manca quell'effetto "wow" come al lancio della precedente, un po' come accaduto alla Juke con la nuova generazione... Comunque quel bicolore a me ricorda una delle più grandi indecenze viste negli ultimi anni...

Consolati col fatto che non c'era neppure quella olandese...