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La G20 18i è 4 cilindri dal MY20 in poi. Note a margine ormai classiche di tanti aggiornamenti che vediamo in questi anni: questo motore sulla G50, rispetto alla paritetica G20LCI, impiega circa 1 secondo di più sullo 0-100, grazie ai 200 kg in più di peso. E relativo aumento dimensionale. E' stato inoltre aggiunto il modulo 48V su i base gamma benzina, prima non dotati. Sui propulsori già dotati in passato qualche grattacapo c'è stato, mai quanto Mercedes, con le sostituzioni della batteria che avvengono anche per usura, ad alti chilometraggi. Penso comunque puntino il 99% delle risorse sulla BEV. Così come fu all'uscita del G20, a me il LCI serie precedente sembra parecchio meglio (disclaimer: che tra l'altro ho appena preso, in confronto perenne con la mia ex Giulia 2.0).

Ah ok, avevo capito il contrario...

va bene, ma speriamo non faccia la fine della Fiat 120, prototipo di elettrica a basso costo, di cui non se n'è fatto nulla sulle auto di serie, ne dello stile, ne delle soluzioni che avevano mostrato,

ma come, per anni ci hanno costretto a cambiare smartphone con modelli dagli schermi sempre più grandi, aggiornati con mirabolanti risoluzioni a 4k e poi 8k, con 16 miliardi di sfumature di colori, oled, retina, amoled, visori a realtà aumentata e chi più ne ha e più ne metta; in grado di riprodurre dettagliatissime, nitidissime e coloratissime immagini e le aziende che fanno? Tolgono tutti i colori dai loro storici loghi e marchi, semplificano i tratti ed appiattiscono le geometrie, perchè sennò non si vedono bene sul cellulare? Ma scusate: me state a pija per culo?

Il modello di serie dovrebbe essere quello degli spy nell'altra pagina col motore dietro. Il modello Rally1 del video che correrà l'anno prossimo il mondiale per regolamento è basato su un telaio tubolare identico per tutti e motore obbligatoriamente posizionato davanti (stile DTM)*. Quindi di fatto sono macchine diverse che avranno in comune al massimo somiglianze nella carrozzeria per ragioni di marketing (che poi a mio avviso a che pro pubblicizzare un modello sportivo con un modello che non c'entra nulla con quello stradale, tanto varrebbe ricarrozzarlo da Corolla o CH-R visto che l'altra Rally1 è palesemente un suv...). *a meno che non mi son perso un passaggio nel contorto regolamento Rally1 Quindi non è corretto prendere le proporzioni della vettura da rally come idea di quello che sarà il modello stradale.

Le varie DR 5, DR 0 e perfino DR 2 di 15 anni fà sono ancora sulle nostre strade o per lo meno lo sono su quelle della terronia.

molto più semplicemente l'ovino è più appassionato di vela che di automobili

Mi ricorda molto la Swift degli anni '90.

Austin Rover AR 6 ( 1985 ) Prototipo realizzato come erede della Metro , che alla fine non ebbe un seguito produttivo a causa dei costi di produzione ritenuti troppo elevati https://www.aronline.co.uk/concepts-and-prototypes/austin-ar6/

Una volta si diceva che se non riuscivi in un'attività in cui ti eri cimentato, bisognava darsi all'ippica. Ecco per Ferrari è diverso, non riuscendo a vincere in F1, si sono dati alla vela.

Tu dici che avrà il motore anteriore? Magari parliamo di modelli differenti? Non so perché ci sono due discussioni diverse su un probabile futuro modello, a meno che - appunto - non si parli di due modelli differenti e sono io che faccio confusione; ma nell'altra discussione avevo postato il video di un giornalista inglese invitato alle prime fasi di sviluppo, e il motore era dietro i sedili, non davanti.

Mi chiedo se chissà se fra 15 anni saremo ancora qui in questa discussione a postare immagini dei vari SUV BYD, ICXS, Jaeeco, omoda, MG e tutta sta paccottiglia cinese varia, facendoci mille pippe sulle versioni, gli allestimenti, i motori e lo stato di conservazione... Io dubito fortemente,

Attenzione che la Rally1 è un prototipo che al massimo avrà le sembianze (se le avrà) di questa MR2/Celica. Non avrà neanche il motore nello stesso posto essendo una "classica" trazione integrale con motore anteriore a sbalzo.

si quel cofano così corto e che scende abbastanza rispetto ai canoni moderni sembra segnalare un' impostazione da veicolo elettrico. MAgari per presentare l' immagine hanno presentato un progetto che aveva tale meccanica e bisognerà vedere come riusciranno ad integrare dei motori a combustione non avendo informazioni giudico in base a quello che vedo e che hanno presentato loro, non è un AI di qualche appassionato. A me le proporzioni della foto richiamano una C hatchback elettrica. Poi se invece presenteranno una 33 accorciata chiaramente sarà stato un depistaggio

L'abitacolo mi sembra piccolo in rapporto al corpo vettura già nella Yaris attuale... figuriamoci questa. Mi ricorda la 00 di Dick Dastardly e Muttley

Da quella piccola foto si capisce molto poco, e quel video è praticamente inservibile, così come la prima immagine ufficiale diramata. Tuttavia, se posso esprimere un parere su quel poco che si vede, devo dire che non sono molto speranzoso: la "concept" sembra molto "ordinaria" per essere una "concept"; e, se davvero il modello di produzione che ne deriverà non avrà solo alimentazione elettrica, prevedo lo stesso problema di Tonale, che anzi qui verrà amplificato; spiego: con Tonale abbiamo visto un allungarsi del muso nella sua parte a sbalzo, nel passaggio da concept a modello di produzione - per via dei vincoli progettuali - col risultato di avere un veicolo definitivo più sproporzionato, perché quando lo guardi non capisci se sia il muso ad essere troppo lungo o il passo ad essere troppo corto, ma, in ogni caso, ti sembra evidente che ci sia qualcosa che non va; in questa CuoricinaPucciPu il muso invece è già "attapirato" di suo, e temo che, con i vincoli progettuali a cui dovrà sottostare il modello definitivo, la cosa non possa che peggiorare. In caso di piattaforma solo elettrica (ma esiste in Stellantis? mi pare di no, vero?) il problema potrebbe essere leggermente ridimensionato (con meccanica meno ingombrante nel vano anteriore, i vincoli progettuali permettono forme più rastremate, e quindi più vicine alla piccola foto qui) ma così si creerebbe un altro problema: l'allergia all'elettrico del bacino di utenza d'elezione per Alfa Romeo: gli italiani. Ho infatti notato che, come si vede anche dai numeri di vendita, anche qui nel nostro forum ogni modello solo elettrico riceve un 80/90% di commenti di questo tenore: "peccato solo elettrica, un suicidio, chissà se faranno una EREV" ecc.

Chiedilo a quelli di Affari Sbullonati se è recuperabile...😉

Oppure guardando questo fotogramma avrebbe avuto voglia di una Giulietta derivata dalla Giulia. Scherzi a parte in quel periodo Alfa comparve anche come auto di supporto guidata da uno dei "buoni" nella massima produzione a stelle a strisce in tema di automobili e testosterone.

Eppure il reparto marketing ce l'ha messa tutta. Come quando ha fatto ampio uso del "product placement". Quando, ad esempio, quelli della produzione di un film con nomi "di peso" ha chiesto "ci serve una macchina da far distruggere perché viene travolta da un treno in corsa" gli uomini Alfa sono stati gli unici ad alzare la mano: Ritengo molto probabile che molti spettatori, uscendo dal cinema, abbiano provato un'irrefrenabile voglia di acquistare una Giulia rossa fiammante, dopo averla vista in queste condizioni. (Tutti i veicoli del film sembrano essere di Stellantis, comunque)

Beh ,puo essere,effettivamente molte Mazda "potrebbero essere" delle Alfa. Io mi limito a commentare cio che oggi esiste sul mercato

Non hai forse capito il senso di quel post… Se il MANIFESTO per il futuro è una crosshatch di segmento significa realmente che vogliono tirare i remi in barca vivacchiando in Europa ed inserendosi come alternativa (finto)sportiva delle generaliste. Per quanto riguarda il modello di produzione, non sarebbe questa la sede e chiudiamo l’OT, ma dubbi sui powertrain non credo ce ne siano… 1.2 MHEV/FHEV, 1.6 PHEV (mono o bimotor)… se proprio va gli va bene il 2.0 Hurricane! Ed ovviamente EV… la One offre questo!

Perché quando l'oggetto della tua passione non si dimostra più all'altezza delle tue aspettative, basta poco a passare da fan a stan

per quel che mi riguarda basta che guardi in giro e vedrai che non risparmio nessuno Le nuove BMW le trovo orrende (compresa l'osannata serie 3 apena presentata, che mi pare una barzelletta), le MB manco le guardo più. E ci sono modelli più o meno italiani che mi piacciono molto, tipo la GPanda. E la stessa Lancia Y mi è sempre piaciuta abbastanza (tranne i due cannocchiali dietro, che comunque hanno luci interessanti ben realizzate). Semplicemente, come tutti sanno, con questa Gamma hanno fatto il compitino. E il compitino della dirigenza era "fatemi una Lancia con quello che abbiamo spendendo il meno possibile". Stiamo parlando di estetica e design, perché tecnicamente sarà una buona auto come le sue sorelle e cugine.

In altri tempi una hatchback segmento C sarebbe stata di gran lunga la più venduta del marchio quindi in questo momento di asfissia nelle vendite sarebbe stata la classica boccata di ossigeno. I dubbi rimangono su come sarà motorizzata ( elettrica ? elettrica ed ibrida col puretech ? ) su come verrà accolta dal mercato che apparentemente vuole solo suv e da che posizionamento di prezzo le vorranno dare