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Come prezzo finale, Swift con ogni probabilità si attesta tra Pandina e Aygo X. Tuttavia, mentre Pandina e Aygo X sono due segmento A, Swift è a metà strada tra una segmento A e una segmento B. Non so la tua Punto di che anno/serie sia, tuttavia, se una seconda serie (per intendersi quella prodotta tra il 1999 e il 2010), coincide come dimensioni con la Swift; se una terza serie (ovvero quella prodotta tra il 2005 e il 2018), la Swift è un pò più piccola ma non troppo. Il vantaggio della Swift su Pandina e Aygo X è quindi tangibile in termini di spazio interno e comfort. Come consumi, forse consuma leggermente di più, ma sempre molto poco, e soprattutto è più confortevole e sicura. E se ci fai molta strada come mi sembra, è importante. Come prestazioni, inoltre, la Swift è decisamente più vispa della Pandina (ma meno della Aygo X). -
Non mi spiegherò mai perchè questa macchina non riesca a decollare come vendite sul mercato nostrano, mentre la cugina Avenger spopola e l'altra cugina 2008 comunque si difende più che bene. Anche dopo averla vista più volte dal vivo...simpatica, carina, giovanile anche nel suo essere retrò. Capisco che possa non piacere a tutti, però, boh....
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Ricordo come se fosse ieri la supposta 😆 . Spero comunque sti muli diano un' impressione sbagliata...
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Questa in foto però dovrebbe essere una Seat Toledo Wagon mai nata, l'ipotesi che potesse essere una versione scartata dell'Octavia SW l'ha fatta l'autore del post originale. Ottima la Mini by Rover, anche se mi sembra di ricordare che presentarono un concept praticamente definitivo che assomigliava tantissimo alla Mini che poi ha fatto BMW, probabilmente ci saremmo trovato con una Mini identica a quella poi effettivamente uscita. -
si quella che ho visto penso fosse la swift anzi si era quella ma anche la Swift e' hybrid come la toyota? o cambia qualcosa? sembra pero' che consumi di piu' della panda pero' questo messe fanno la promozione 4000€ di incentivi per rottamare quella vecchia ma non ha nemmeno i fendinebbia questa macchina? comunque costa leggermente meno della Toyota , c'e' anche un concessioonario vicino a casa mia - Oggi
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Più o meno quello che hanno fatto negli ultimi 30/40 anni. Solo che adesso le cose stanno cambiando e con le concorrenza della "grande muraglia", tempo qualche anno, tra miglioramenti qualitativi, affidabilità, ricambi, letteralmente spariranno. Mi auguro che non avvenga ma a me sembra che come se l'avessero già previsto. Il guaio come al solito è il nostro. Detto questo io inizio a vederne in giro. Speriamo bene. -
Buongiorno e buona Epifania a tutti! purtroppo sono a segnalare il furto dalla mia auto, avvenuto a Milano nella giornata del 4/01/2025. segni particolari vignetta svizzera 2026 su parabrezza lato passeggero e piccola crepa della vernice su paraurti posteriore lato SX. se qualcuno nota qualche annuncio sospetto o ha qualche info sull'auto in questione mi scriva pure. grazie -
La reputazione te la costruisci anno dopo anno nei decenni. Sono state abbandonate a se stesse senza essere puntualmente aggiornate e al passo coi tempi (dai display all'elettrificazione); tradotto: tanti soldi, ma, notoriamente, sia ex Fiat/FCA o i PSA/Stellantis sono stati sempre "braccino corto". Tuttavia la presenza sul mercato da 8/9 anni ha creato una certa positiva reputazione: se non attendono altri 5 anni per un nuovo modello e tirano fuori qualcosa all'altezza, forse rischiano di vendere e competere con i Marchi premium.
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Dipende da cosa intendi con "10% in montagna". Ho un esempio basato su due auto abbastanza simili utilizzate in Svizzera, in una zona piuttosto montuosa (Vallese): io guido una Volvo C40 4x4 (EV) che equipaggio ogni inverno con pneumatici invernali e percorro circa 30'000 km all’anno, mentre mio fratello guida una Volvo XC40 2x4 (anch’essa EV) e usa pneumatici quattro stagioni tutto l’anno, percorrendo circa 45'000 km all’anno. Per quanto riguarda mio fratello, ogni tanto va in stazione sciistica, attraversa le Alpi su strade ben mantenute (come il Passo del Sempione o altre) e non ha mai avuto problemi, nemmeno sotto la neve, con pneumatici quattro stagioni in buono stato. È molto soddisfatto della sua scelta. Da parte mia, vado più spesso in stazione sciistica e la mia suocera vive in montagna (a 1400 m di altitudine). Devo poter andarci in qualsiasi condizione, e gli ultimi 300 metri di strada non sono spesso sgomberati in caso di neve recente. Per questo motivo, ho scelto di guidare con pneumatici invernali. Il primo anno, però, la mia Volvo era equipaggiata con pneumatici quattro stagioni Pirelli e, almeno per l’inizio dell’inverno, non ho avuto alcun problema. Ecco, spero che queste informazioni ti siano state utili… -
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almeno nella pegiò ne hanno tagliato due fette a destra ed a sinistra per ridurre la massa della coda nella fiat te la daranno intera, poi secondo me dopo un paio di parcheggi te la ammacchi un pò come vuoi così una è diversa dall' altra e ti sembra di avere l' auto esclusiva 😁- 400 risposte
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Però le Toyota costano, oggettivamente, tanto. Per questo, non scarterei le Suzukine, che sono un pò la classica via di mezzo (Swift in particolare).
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Peugeot 808 (2 different designs): First version: Second version:
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MINI by Rover (90s alternative design): MG-Rover RD60: Lancia Nea/Ypsilon Coupe: The program made the car without side doors, so I added with Photoshop a hidden door handle on the window's pillar
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Dove hai visto queste prove. A me risulta che le auto su medium non siano male per nulla. Anche tenendo conto che Grandland e C5 aircross costa o meno della concorrenza. Per quanto riguarda l'efficenza qui c'è una comparazione di Quattroruote in cui 3008 risulta la migliore.
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