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davvero un lavoro ben fatto, ma mi chiedo, 1mln vettura finita (compresa donor car) non è un po' troppo?

E quando arriverà tonalone phev tra un anno, penso che non servirà più …

Secondo voi avrebbe successo una sportcar rivale di 911 e AMG GT? Da produrre normalmente in serie, no in edizione limitata, a partire da circa 130'000€ con il V6 Nettuno. Da come è stata accolta la Giulia Q e la 33 Stradale, secondo me Alfa può giocarsi quella carta, non solo con le ultra limitate Bottega.

Certo che di PHEV non si parla proprio mai...

Per me è bellissima. Poi potremmo passare ore a discutere sul fatto che una delle auto più belle sia un restomod, ma per me, questo è.

Vado contro corrente e contro me stesso. Partendo dal presupposto che odio i suv coupè e li trovo un'aberrazione, ritenendoli oltre che una categoria inutile anche brutti e sgraziati, e aggiungendo a questo che il nuovo corso BMW mi pare terrificante...alla fine per me la IX4 è la meglio riuscita. Oddio, forse è più corretto dire la meno peggio. P.S. Sulla serie 3...al puoi anche agghindare a festa, ma il raccordo montante C/baule resta da galera.

Secondo me qui il concetto è tendenzialmente quello. Oggetto Costosissimo di design

secondo me son riusciti a far peggio della 3GT.

si, la media è di 5.. ma in istantaneo quando il motore va è tra i 5 e 10

vabbe' quello è dichiaratamente un oggetto inutile e non funzionale, un mero pezzo d'arredo. più o meno come tutta la roba disegnata da Stark per Alessi!

Tranquillo che non ci sarà una nuova Giulia!

Trovati una delle ultime vecchie Ypsilon del 2023/24 meglio ancora col 1.2 Fire a GPL, semplice quanto la Panda ma un po più grande di quest'ultima. https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-ypsilon-ypsilon-iii-2023-1-2-ecochic-gpl-69cv-gpl-casa-gpl-nero-cat_ma42mo18393-6778b888-63ba-4c2c-a3e2-559dac0fc423?sort=standard&desc=0&position=1&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none Altra alternativa è la vecchia Mazda 2 col 1.5 aspirato e sempre sotto i 4m, ma credo che costicchi. Ma c'è questa a Firenze che rientra nel tuo budget https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-2-1-5-skyactiv-g-75cv-homura-benzina-bianco-cat_ma46mo18342-30621e34-dcc1-4e3b-aaf4-d2c30b4d005b?sort=standard&desc=0&position=2&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none Ad ogni modo i sistemi ibridi da 12V come quelli di Panda, Ypsilon e 500 sono estremamente semplici e il loro eventuale malfunzionamento non ti fanno rimanere a piedi.

Il più grande tallone d'Achille di Stellantis secondo me, perlomeno della parte italiana

per quelli che si lamentano del design....avete avuto modo di spremere un'arancia con lui?

Aprendo il post ho avuto la stessa reazione di quando Fantozzi deve dare un bacio a Mariangela

basta vedere la differenza tra il giroporte esterno e l'apertura reale all'interno per capire che entrare-uscire è roba da contorsionisti: in pratica il passaggio è un pertugio e dentro stai seduto 30-40 cm dietro la linea di battuta, anche solo aprire/chiudere dev'essere uno spasso (spero almeno siano elettrificate) 🤦‍♂️ EDIT trovate un paio di immagini a portiera aperta; in pratica per sederti dietro devi circumnavigare il passaruota: (non commento l'orrore estetico della zona battuta, che pare rattoppata con quel che c'era in casa)

Farei una valutazione su i20, C3, clio... Qeulla che ti danno a miglio rapporto prezzo-dotazioni

Grazie anche a voi. Per suzuki swift direi di no perchè costa troppo e non voglio il doppio sistema termico-ibrido. Ho un garage in cui, avendo una macchina semplice, potrei farmi i tagliandi da solo (olio motore e cambio, liquido freni e refrigerante) una volta scaduta la garanzia. Direi che più la macchina è semplice e meglio è: quindi non voglio freno a mano elettronico, ibrido e altre menate simili (meglio sarebbe il motore aspirato invece che turbo). Ho però misurato il garage e dovendoci stare pure la panda, con le seg B arriverei a chiudere male il portone (che si apre verso l'interno). Insomma sarebbe una bella menata: ci entrerebbe, ma dovrei ogni volta mettermi quasi appoggiato alla macchina davanti e non avrei spazio per passarci intorno. Tra l'altro in questi giorni sto usando sempre la panda vecchia e direi che mi ci trovo bene: non mi sembra di aver bisogno di prestazioni in più. Considerate che negli ultimi 15 anni, i tragitti che ho menzionato sopra li ho sempre fatti tutti i giorni con lo scooter, perciò sono abituato alla scomodità. Comprare un'altra Panda è quasi escluso, perchè come detto mi ha stancato lato estetico, ma come prestazioni mi paiono sufficienti per me. Dite che Picanto non vale la pena? Il mio amico che aveva Dacia si è comprato una Ignis e si trova benissimo e fa 25.000 km anno (anche autostrada). Ignis direi che equivale alla Picanto, o sbaglio?

Ma cosa aveva di pazzesco? Per quello che si è visto tra patent (ok non contano) ma soprattutto ricostruzioni non sembrava tutto questo design interessante… In ogni caso, oltre al modello é stato cassato anche il design, nel senso che non si vedrà su altri modelli?

@Yakamoz hai ragione su tutta la linea ma qui emerge il PROBLEMA non è un team forte dove i piloti fanno quello che decide il TP ma bensì il contrario era altri tempi ma ross brawn o todt avrebbero deciso e tutti sarebbero stati zitti ma sono cambiati i tempi ci sono i social

🌝

Pensare che erano i migliori. Il primo e il secondo x6 erano davvero belli secondo me

OT perchè la musica insta-abusata nel teaser della Cuorerosso non è da meno? Reparto marketing moooolto debole