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Molto bello anche questo Concept. Non vedo le similitudini con Grizzly che è piu SUV, mentre con la Multiplay vogliono evidenziare lo spazio interno piu' da monovolume -vedi i 6 posti modulabili e vedi il cofano anteriore ridotto- Dovrebbe essere l'equivalente piu crossoverizzato della Citroen ELO di qlk mese fà. Sono entrambi distanti dal modello di serie che verrà per le soluzioni da showcar che presentano: le porte senza montante per la ELO , il montante posteriore che la trasforma a pick up sulla Multiplay.
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Le cose che contesto di quello che ho letto, magari interpretando male quello che hai scritto: LFP sono intrinsecamente scevre da thermal runaway: secondo me questa affermazione non è del tutto corretta visto che da letteratura questo fenomeno avviene anche nelle LFP, solo che avviene a temperature più alte La nuova normativa cinese si applica solo alle NMC... perché mai? Poi sicuramente è più facile per la LFP superarla ma che senso avrebbe sottoporre solo le NMC a tale certificazione e lasciare che LFP siano senza controlli? Per me non avrebbe senso, e leggendo uno degli articoli che hai postato in effetti pare che anche le LFP debbano essere sottoposte alla medesima certificazione Le LFP dal punto di vista della sicurezza non hanno solo vantaggi. Ok che non producono facilmente ossigeno durante il thermal runaway (o comunque in quantità molto minori rispetto alle NMC), in compenso producono più idrogeno e credo monossido di carbonio. Nelle seppur pur remote condizioni di trovare comburente e innesco (in un ambiente più confinato) il rilascio di energia è più rapido e se ci sono le condizioni si può arrivare ad una esplosione più violenta Tutto questo lo dico pur cosciente della maggior sicurezza intrinseca delle LFP dal punto di vista del thermal runaway.Posso dirlo chiaramente che Mark Adams e' l'unico salvagente che ha tenuto a galla OPEL dall'avvento di Stellantis. Anche se hanno perso quasi tutto (o tutto se vediamo la Frontera) della qualità acquisite in passato....l'unica cosa che non hanno perso e' proprio il design. Mi piace che vogliano rivalutare un loro cavallo di battaglia che era la SW , senza lasciarla morire come hanno fatto altri brand. E questa STX ci riesce in pieno, a mio parere. Mi piace che nel frontale hanno chiuso con il Vizor a fascia nera per evolverla a sezione frontale piu' importante . ( anche se sono curioso di vedere come si tramuterà in un modello di serie)
