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Mi fa piacere che il buon Nebuloni abbia cambiato idea rispetto a qualche anno fa: 😁

1. Quante gare (SPRINT + RACE) vincerà il Team McLaren? NO, può arrivare al massimo a 12/13 gare. 3. Quante gare (SPRINT + RACE) vincerà il Team Red Bull? NO NO SI Ad oggi, ha zero vittorie, può arrivare al massimo a 9/10 vittorie. 5. Quante gare (SPRINT + RACE) vincerà il Team "Altri"? NO

Sondaggione 2026 - Presenza 1 punto (rientra nel fattore moltiplicativo); - 4 domande; - Bonus: - una risposta giusta -> 1 punto bonus; - due risposte giuste -> 3 punti bonus; - tre risposte giuste -> 6 punti bonus; - quattro risposte giuste -> 10 punti bonus; - Fattore moltiplicativo 1.5 per chi "vota" entro le ore 6:29:59 del 02/10/2026, dopo fattore moltiplicativo 1.0; - Chiusura sondaggio alle ore 10:00 del 03/10/2026;

Un minuto di silenzio per me che avrei dovuto uscire in moto ma i figli mi hanno chiesto di guardare insieme la F1 dopo pranzo. Detto ciò, grande Charles che se la canta a proposito del Aduo 2. Guarda, Lisa! Mettendo in pausa al momento giusto si può vedere il momento esatto in cui le si spezza il cuore! [Cit.]

Io credo che può essere una valida alternativa rispetto ad una Juke o una Puma. Paga lo scotto di essere la 146 dei giorni nostri, raffazzonata e a tratti bruttina. Inoltre puzza pure di franzosa. Però rispetto alla concorrenza, non monta i tamburi dietro e dalle prove la "cura Alfa" pare abbia aggiunto maggior qualità di guida rispetto alle cugine. Insomma, nel minestrone di B Suv, chi ha voglia di spendere di più e vuole qualcosa di diverso, può dire la sua. Ovvio, non è un Alfa Romeo ma il suo pezzotto.

Per fortuna che in Arabia non c' è mai il sole ... immagina che riflessi quando viaggi controsole, o che caldo a mezzogiorno

In terronia imho esiste eccome la clientela, malgrado il solo cambio automatico, il tre cilindri di Satana e i 145 CV. Personalmente se non ci fosse stata la Ypsilon l'avrei anche considerata, lo street price è piu o meno quello. Per quanto reputi che Alfa non debba stare in questo segmento se il mercato italiano avrá ancora una certa rilevanza imho un erede ci potrebbe anche stare. Correggendo quello che c'è da correggere, se non altro sarebbe utile anche per sostituire la Ypsilon che probabilmente tornerá ad essere una Pandina Lusso.

Per quanto non ami Junior, o per meglio dire detesti, non mi sembra giustificato il cosi totale insuccesso o insignificanza sul mercato. Alla fine ha opzioni Q4, internamente è qualitativamente suo segmento (ripeto, provate una Tiguan), il costo quello è. Credo che sarebbe potuta essere estiticamente curata meglio ma che le cause siano davvero più profonde. Non esiste una clientela AR in questo segmento forse?

Nessuno fa la versione a marchio VW?

È un discreto cesso.... Se si vuole creare una replica moderna della Stratos Zero con un'abilità appena accettabile al giorno d'oggi e mantenerne le proporzioni, occorre mettere in conto di farla lunga almeno 6m e larga 3m... La Zero era bella perché sostanzialmente (quasi) impossibile da utilizzare.....

E invece.... ....per una volta approvo. Non solo ha in comune poco o nulla con la progenitrice (al punto che se non si chiamasse R8, avrei voluto vedere chi la ripescava). Ma è pure nettamente più bella di quello sgorbio inguardabile della "vera" R8. Ma la produrranno in serie? P.s., ho letto...rimarrà un concept. Peccato.

E finita che non ho comprato quella,perché è stata venduta,in compenso ne ho trovato un altra con meno km e meno usurata unico proprietario,più o meno stesso prezzo....e stavolta la cosa è andata in porto....

Non me volete… ma qualsiasi cosa che vedo qui è peggio dell’originale. Che tra l’altro è così per meri vincoli di micragneria progettuale.

MiTo partiva da un 1.4 con 78 cv ed arrivava ad un 1.4 da 155 o più cavalli, adesso non ricordo. Junior è solo 145 cv e automatica… Sono auto inconfrontabili per quanto riguarda i possibili numeri di vendita. Sullo scaffale hanno la possibilità di aggiungere varianti di motore e cambi. Evidentemente Stellantis questi numeri vanno bene ragazzi. Secondo me, e lo dico per qualsiasi prodotto del mercato, continuate a confondere il successo, presunto o reale, di un prodotto solo guardando i numeri di vendita: certo quanto vendi è uno degli indici di successo, ma non l’unico… E sicuramente non definisce se l’estetica dell’auto viene apprezzata o meno.

Solo come nota : Junior presentata ad aprile 2024 risulta aver venduto 73.000 fijo ad aprile 2026. Nei quattro mesi successivi, le vendite sono intorno ai 10 k.

perchè proprio la 760 ? non ce la vedo la somiglianza

MiTo aveva solo la grande punto come clone … la junior purtroppo 2008-ds3-mokka-600-avenger più le piccole hatchback derivate cmp 208-ypsilon-corsa , insomma Più di 10 auto tutte con motori e allestimenti più vasti della junior. Comunque tiene a galla il marchio mentre lo rilanciano per una ennesima volta.

Difficult. Talking about Maserati, if the european group is BMW, according to italpassion the deal fell because it required a significant investment

E tonalona spero …

Accordi di costo minore, anche perché pianali di segmento C, innovativi e scalabili, Rover non li aveva.

Ah quindi volete trasformare la Torcal in una Volvo 760?

A me sembrano molto belli i cerchi. Meno anonimi di alcuni che vedo alcune volte nelle Junior per strada. Però oggi il modello non sembra essere stato metabolizzato come linea dal pubblico. Risulta a due anni e mezzo dall'uscita ancora strano, non chiaro nelle linee. E neppure tanto inequivocabilmente identificabile perché il tasso di sua presenza nelle strade è basso. Ho visto che qualcuno nei messaggi ha tirato fuori i numeri recenti. Beh anche quelli non sono decollati. Ma ci credo che non decollano. Ha un prezzo per quanto mi riguarda folle. Almeno apparentemente. Dico apparentemente perché ho cercato un po' di numeri e forse forse non c'è tutta questa follia. Prendiamo il confronto con Mito. Tutto quello che volete, scenario mondiale diverso, uno un B tradizionale e uno un B Suv... sostanzialmente per me di fatto: il modello piccolo Alfa vs il modello piccolo Alfa. Entrambe si collocano dove l'Alfa non era mai stata prima. Il segmento della Punto, della Uno, della Renault Clio. Nei primi due anni e mezzo la Mito ha venduto (quel che sono riuscito a trovare) circa 145.000 auto. La Junior nello stesso intervallo 58.000. Impietoso qui il verdetto Il prezzo medio della Mito si aggirava da listino (non riesco a trovare la scontistica media applicata) sui 19/20.000. Quindi ha generato un fatturato di 2,8 miliardi. La Junior risponde con 32/33.000 (il dato l'ho preso da qui dentro leggendo i messaggi) e dunque siamo a un fatturato di quasi 2 miliardi. Anche qui Mito abbastanza nettamente avanti L'utile? Qui siamo sulle ipotesi a causa delle famose asimmetrie informative in cui versa un forumista. Partendo dai dati noti, abbiamo che all'epoca la condivisone delle componenti per realizzare Mito era con GPunto. C'era questa cosa del DNA (che ho avuto su Giulietta) piuttosto simpatica. Ho preso il l'utile risultante nel 2009 (691 milioni) e l'ho diviso per il numero di auto vendute (2,15 milioni) e poi ho raddoppiato perché la Mito aveva un posizionamento più premium delle altre macchine del gruppo. Insomma sono arrivato a individuare 7/800 Euro a vettura. Quindi ha prodotto (forse) un utile in quei primi due anni e mezzo pari a 100 milioni. Per la Junior partiamo dai pianali condivisi e completamente ammortizzati (CMP), motori condivisi. In pratica rispetto a modelli che costano 4-7.000 euro in meno, Junior dovrebbe avere lo il medesimo costo industriale. L'impianto in cui viene prodotta (Tichy) lavora a piena saturazione a differenza di quanto avveniva per Mito (Mirafiori). Impossibile comunque individuare un numero che sia effettivamente attendibile. Ma se metto insieme i tasselli: venduta a 4/7 mila eruo più delle stesse auto di famiglia con cui condivide gran parte delle componenti, produzione in stabilimento con più efficienza rispetto a Mito, costo della manodopera polacca ancora più bassa che in Italia (chissà per quanto ancora), meno personalizzazione rispetto a Mito, prezzo di vendita molto più alto a me viene da dire 3000 euro di utile a modello venduto. Totale 170 milioni di utile generato. ED è qui che starebbe l'ASSENZA di follia.