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Non so se sia lo stesso software/hardware ma qualche settimana fa ho noleggio un’A6 C9 per 7 giorni pieni in Germania e mi ha dato solo noie quanto a spie ed avvisi. Tutti farlocchi perché spegnendo e riaccendendo funzionava regolarmente e si è sciroppata 500 Km di autobahn senza problemi. Che pianto un’elettronica così. Eppure in garage ho una Tiguan terza serie che anche lei come modello non scherza quanto a problemi del genere ma la mia in un anno non ha dato fastidi simili.
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Ma infatti la trazione Q4 di 156 SportWagon e CrossWagon, ossia col Torsen C come differenziale centrale, è finita su 159/Brera con il sistema Twin Diff che era proprio un'evoluzione del Torsen C, ma racchiudeva sia il diff centrale che quello anteriore.
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Alfa Romeo 921 "Kamal" Alfa Romeo 942
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Al minuto 9:15 anche se parla addiritura di Giulia. Ad ogni modo visti i limiti di spazi e dimensioni che aveva la 156 CW imho quella trazione integrale sarebbe finita sicuramente sulla 159 specialmente se non ci fosse stata l'imposizione del Premium.
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Penso intenda 921 su base Premium (anche se @Redbull tempo fa parlò di un piattaforma diversa), cioè la versione di produzione di Kamal, cassata per 942 FWD su base Compact, a sua volta cassata per Stelvio su Giorgio. Comunque dopo 156 CW si pensò anche a 159 CW, ma rimase tutto sulla carta.
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Ma finchè non si ferma, c'è speranza 😄.
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Dacci oggi la nostra spia motore quotidiana… CHE DUE MARONI…
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Ipotesi o notizia?
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Quindi questa si posiziona sopra a Enyaq!?
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Skoda sceglie il lago di Como per un servizietto fotogratico alla ancora camuffata Peaq…
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beh veramente qui si stava parlando di Dedra e nello specifico del fatto che, nonostante una linea con aspetti interessanti e ben più moderna della successiva e barocca Lybra, avesse proporzioni discutibili e una qualità un po' irregolare. PS: il confronto fra Dedra e 90 lo si facava allora solo per le versioni di punta, confronto impari visto il polmone aspirato che montava la tedesca, ma non sbagliato pensando che la 90 era sostanzialmente una 80 con (alcuni) motori più potenti e finiture più raffinate. Per il resto la Dedra era prezzata addirittura poco sotto l'80. Thema e 164 stavano nella fascia media del segm. E, nessuno ha mai detto il contrario. Mentre la Croma (con dimesnioni simili e passo identico) veniva regolarmente confrontata con Passat, 405 e via dicendo, e giustamente, aggiungerei.
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Una cosa pero che veramente stufa, ma stufa seriamente, anche a chi cerca di sforzarsi e continuare ad "amare" le auto italiane. Ma sinceramente, ma a chi interessa sto model year? Questa gia doveva essere il facelift "pesante", anzi doveva esserlo gia l'anno scorso. In questi marchi purtroppo ogni motivo e buono per ritardare di brutto e che sono motivi validi o non io credo che non interessa a nessuno. E non e' la prima volta che capita per sbaglio, e' una cultura ormai. Fate uscire ste auto in tempo, fate i facelift in tempo senza scuse, senza se e senza ma.
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sono d'accordo... probabilmente non sarebbe bastato. ma per quella generazione di prodotto avrebbe dato comunque slancio e respiro. giustamente lo abbiamo visto in alfa. 156 ha rimpiazzato una 155 che non aveva fatto proseliti se non nel motorsport e arrivava quando in gamma c'erano 145 e 146 che nessuno ha mai rimpianto. ma la bella linea dirompente della nuova arrivata basto' a riaccendere i riflettori sul marchio. segui l'anno dopo (e non dopo 3 anni come succede oggi per i marchi italici) la sorella altrettanto riuscita 147... Alfa si trovo' con due modelli freschi, indiscutibilmente belli e con una tecnica comunque interessante nonostante le condivisioni. se da li' in poi fossero state fatte scelte strategiche azzeccate e si fosse proseguito su quel filone migliorando e affinando ad ogni generazione (e per ogni generazione intendo ogni 6/7 anni non ogni 12..), alfa oggi non sarebbe ridotta com'é... e per Lancia la storia avrebbe potuto essere la stessa. il settore é pieno di storie di questo tipo e di rilanci gestiti in maniera intelligente. un modello azzeccato non basta, ovvio, ma di sicuro aiuta a riportare attenzione sul marchio e a dare lo slancio. chiaro che poi non si puo' e non si deve dormire sugli allori...
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Si distributori GPL ne ho in giro Daro’ un’occhiata alle auto a gpl Grazie!
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Durante il tragitto abituale hai a disposizione un distributore GPL? Se sì magari puoi fare 2 conti, perché in effetti 25k all'anno è un po tantino. Se no, sia Ignis che Panda hanno un motorino elettrico che aiuta un pochino, non so Ignis ma Panda puoi stare tranquillamente nella zona 20km/l
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-No. -Sì. -Appena un po'di più. -Se intendiamo vertici di vendite e -soprattutto- di immagine no, se invece intendiamo qualità generali della vettura, Lybra aveva ben poco da temere nel confronto con le coeve. Il problema della Lybra era sì una linea bruttina e poco coerente, ma soprattutto che era arrivata 4-5 anni in ritardo rispetto all' esigenza di mercato e in un periodo in cui il marchio Lancia era oramai ben più che appannato e la Triade era oramai istituzionalizzata.
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Qualcuno ipotizza un clamoroso passaggio di Gresini a HRC
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Scusate l'OT, ma non sapevo dove scrivere..... Volevo fare solo una domanda: forse sono io che sono troppo "vecchio" per capire, ma mi dite cosa porta qualcuno a "creare" una schifezza del genere?
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Pensando alla 156 CrossWagon portellone a parte non è che avesse chissà quanta praticità in più rispetto alla berlina. Ad ogni modo la suddetta 156 CW era difatti una vettura laboratorio i cui frutti sarebbero dovuti finire sotto ad un SUV simil Stelvio basato su 159.
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Oggi è di moda la Stelvio o la Tonale. 20 anni fa se ti serviva un'Alfa media con pò più di spazio c'era una filante 156 sportwagon: ottime prestazioni, buona praticità e sportività anche col naftone. Qualche centimetro in più di altezza da terra e qualche cmc di spazio in più servono veramente questi "pachidermi"? Ormai il pubblico è stato "ammaestrato" a preferire sempre e comunque le suv, hai ragione a dire che le berline sono di nicchia...
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Allora Ypsilon 846 a GPL di un paio di anni usata, ma penso che siano anche loro poche e (relativamente) care come il fuoco. Oppure se può arrivare ai 4 metri, sul nuovo c'è sempre la Sandero Streetway a GPL.
