Tutte le attività

è proprio quello l'impiccio: GTV è un prodotto di classe media, che a suo tempo era alla portata di un po' di persone. Non ha un heritage che si può tradurre 1:1 su un modello da vendere a prezzi da 33 Stradale. Sia chiaro, per me possono andare avanti a suon di Bottega purchè siano visioni del futuro, non remake del passato. Il problema è che il futuro loro non ce l'hanno.

Io l'avevo beccata a Monaco in prova quest'estate, era in colonna accanto a me. Occhio che è GROSSA, MA GROSSA GROSSA. E soprattutto è ALTA. 4 centimetri rispetto all'uscente non sono pochi. Per me, inaccettabile Per me, non e' una BMW (cui ho associato sempre sportività).

Gli interni, per quanto non siano il mio genere, in nero non mi dispiacciono. La trovo riuscita anche se al posteriore si poteva fare di più a mio avviso.

Esteticamente non è il mio genere purtroppo, e dico purtroppo perché tecnicamente c'è tantissima ciccia, soprattutto sulla M350, ma esterni e soprattutto interni per me sono un netto passo indietro rispetto alla precedente.

È la settordecima versione, hanno una base solida di clienti. Perché perderli? Alfa è un discorso ben diverso

Le AZIENDE krukke compravano Serie 3 a manetta. Perché non fornirgliele?

Dimensioni? Sembra una Serie 5 di qualche anno fa.

ma quindi come mai bmw ha appena presentato la nuova serie 3, sono forse masochisti?

a meno che non guardino a qualcosa di molto passato.. tipo le Villa d'Este o le esclusive 8C 2900. In fondo già 30 anni fa Alfa Romeo aveva attinto lì con la Nuvola

Guardare al passato. Tolta 33 Stradale, se pensiamo a grandi dimensioni mi viene in mente solo Montreal o riprendere il discorso di GTV. Personalmente mi piacerebbe qualcosa in stile GT anni 70. Certo, sarebbe più concorrente di M2, quindi non so se potrebbe rientrare nell'ottica di un prodotto "bottega".

vista la quantità di lavoro cominciato e lasciate a metà, la scorta di auto da usare è ancora bella lunga! PS: voci di corridoio dicono che a Parigi 2027 portano un restomod della Giulia 2016

Con la differenza che la Nutella è uno dei prodotti più venduti in casa Ferrero, per la Giulia purtroppo sappiamo che non è così. Purtroppo da possessore di Giulia, il mercato oggi non vuole auto di quel tipo.

scusate l'off topic, ma ho visto giusto ieri un'XM e nella sua stranezza fa ancora la sua sporca figura ;-) (e sono fan della CX)

vedremo dal vivo, ma in foto mi sembra di nuovo un design incasinatissimo, con volumi un po' goffi (ruote vs. lamiera) e pieno di dettagli arzigogolati fini a se stessi. Il designer dei cerchi, poi, dev'essere il cugino di quello di Alfa Romeo

Allora confermo un po' le impressioni della maggior parte delle persone intervenute nella discussione: davanti e di lato ok, ma senza gridare al miracolo, dietro decisamente no. Gli interni li trovo orribili e non sopporto ne il volante tagliato così e nemmeno lo schermo centrale sghembo. Una sola domanda: ma che cacchio è quel coso dentro il cofano anteriore?...ah, il motore! Ultimamente sulle auto nuove non sono più abituato a vederlo.

Qualche dettaglio molto discutibile, come ad esempio la nuova nomenclatura bmw con scritta modello in grande e versione in caratteri più piccoli....la M performance sembra una versione della M3.......la cosa mi fa storcere moltissimo il naso, il volante, la mancanza di tasti fisici negli interni, scritte e bandierine M dovunque che anche NO a mio avviso, troppo M voglio ma non posso...... ma nel complesso meglio della versione elettrica. Resto della mia idea, che questa linea acquisti carattere nelle sole colorazioni scure, dove probabilmente, almeno fuori il colore scuro riesce a sistemare e meglio integrare i dettagli che stonano: blade neri sui paraurti in primis. Da vedere dal vivo per avere una miglior percezione delle superfici, come tutte le BMW del resto. Ad oggi comunque, non mi attrae sul piano emozionale, o meglio, non mi suscita la voglia di acquistarla.

mi spiace, per me è un no!

Quel virgolettato per me è sintomatico del fatto che stiano sbagliando tutto. Non si può continuare a guardare al passato perché a un certo punto la scorta di auto da usare finisce. Certo, c'è ancora Montreal da tirare fuori, ma per quanto possono andare avanti, realisticamente? Non sono Ferrari, e nell'immaginario collettivo hanno lasciato più modelli di classe media che supercar. Quanto è percorribile questa strada delle one-off nostalgiche, a lungo termine? Quale ritorno di immagine hanno? E come possono capitalizzarlo se hanno una gamma sguarnita?

Potevano fare sicuramente di meglio con la C6, ma ad essere sincero, neanche la XM era a livello del CX. Mio padre aveva un CX Pallas quando ero piccolissimo....per cui il mio giudizio è falsato da molti bellissimi ricordi in quella macchina.

Si fossero limitati a massacrare Jeep sarebbe stato già un buon risultato

Se avesse un volante decente....per il resto promossa per me, al netto di una coda un po' strana.

Come se Ferrero decidesse di non produrre la Nutella...

As Aprilia’s De Luca explained, the concept behind the RS-GP27, particularly its aerodynamics, is based on the aero development already carried out during 2026. In other words, Aprilia is carrying the aerodynamic philosophy developed for the 2026 RS-GP into its new 850cc 2027 project, while adapting it to the new regulations. Looking at the images, a few details stand out: FRONT SECTION: The changes are quite noticeable. The front appears narrower, with a simpler aerodynamic design due to the restrictions introduced by the 2027 regulations. REAR SECTION: The overall design philosophy still resembles Aprilia’s current bike. The key point is that Aprilia does not appear to have abandoned the entire RS-GP26 aerodynamic concept and started from scratch. Instead, the RS-GP27 seems to be an evolution of the ideas already developed in 2026, refined and adapted for the new era. . PS: per quanto ne so io (Sterlacchini) , la vera aerodinamica sarà DENTRO le pance della carena

il volante con la razza verticale è inguardabile,per il resto nulla da dire

Davanti di fianco e dentro ok, posteriore non tanto. Attendiamo pero' lista motori e soprattutto touring. Ma e questo va detto, ad oggi non vedo un motivo valido per non scegliere l'omologa I3...