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Perché la Serie 3 vende, Giulia vende globale quanto la 3 in Polonia

Bisognerebeb fare un distinguo per capire come interpretare le parole di Ficili. Un conto è prendere spunto dal passato per fare un'auto che magari riprende alcune caratteristiche stilistiche delle auto del passato e un conto è rifare in versione moderna un modello del passato, come hanno fatto con la 33. Ecco bisogna vedere cosa si itende per ispirarsi al passato.

Vabbé ragazzi è pieno di concept car più o meno futuribili precedenti agli anni 90 da cui volendo posso attingere… Non mi focalizzerei troppo sulle parole attuali che si riferiscono ad una strategia che va da qui a 5 anni in futuro. Potrebbe anche essere che la seconda Bottega è l’ultimo progetto di questo tipo. Per cui cerchiamo di non divagare troppo sul filosofico… A me comunque fa specie che in un forum di pretolhead, tali o presunti, non ci sia un commento uno sulla questione del cambio manuale… 🫣🤔🤨😈😂

in attesa della presentazione ufficiale della gamma mi piacerebbe vedere oltre gli allestimenti "laprima icon pop" grizzly cross (4xe) ibrida 145cv grizzly fastback sport ibrida 145cv e più avanti versione abarth

La mia espressione alla vista di questa nuova G50…(sulla meccanica mi tolgo il cappello!)

è proprio quello l'impiccio: GTV è un prodotto di classe media, che a suo tempo era alla portata di un po' di persone. Non ha un heritage che si può tradurre 1:1 su un modello da vendere a prezzi da 33 Stradale. Sia chiaro, per me possono andare avanti a suon di Bottega purchè siano visioni del futuro, non remake del passato. Il problema è che il futuro loro non ce l'hanno.

Io l'avevo beccata a Monaco in prova quest'estate, era in colonna accanto a me. Occhio che è GROSSA, MA GROSSA GROSSA. E soprattutto è ALTA. 4 centimetri rispetto all'uscente non sono pochi. Per me, inaccettabile Per me, non e' una BMW (cui ho associato sempre sportività).

Gli interni, per quanto non siano il mio genere, in nero non mi dispiacciono. La trovo riuscita anche se al posteriore si poteva fare di più a mio avviso.

Esteticamente non è il mio genere purtroppo, e dico purtroppo perché tecnicamente c'è tantissima ciccia, soprattutto sulla M350, ma esterni e soprattutto interni per me sono un netto passo indietro rispetto alla precedente.

È la settordecima versione, hanno una base solida di clienti. Perché perderli? Alfa è un discorso ben diverso

Le AZIENDE krukke compravano Serie 3 a manetta. Perché non fornirgliele?

Dimensioni? Sembra una Serie 5 di qualche anno fa.

ma quindi come mai bmw ha appena presentato la nuova serie 3, sono forse masochisti?

a meno che non guardino a qualcosa di molto passato.. tipo le Villa d'Este o le esclusive 8C 2900. In fondo già 30 anni fa Alfa Romeo aveva attinto lì con la Nuvola

Guardare al passato. Tolta 33 Stradale, se pensiamo a grandi dimensioni mi viene in mente solo Montreal o riprendere il discorso di GTV. Personalmente mi piacerebbe qualcosa in stile GT anni 70. Certo, sarebbe più concorrente di M2, quindi non so se potrebbe rientrare nell'ottica di un prodotto "bottega".

vista la quantità di lavoro cominciato e lasciate a metà, la scorta di auto da usare è ancora bella lunga! PS: voci di corridoio dicono che a Parigi 2027 portano un restomod della Giulia 2016

Con la differenza che la Nutella è uno dei prodotti più venduti in casa Ferrero, per la Giulia purtroppo sappiamo che non è così. Purtroppo da possessore di Giulia, il mercato oggi non vuole auto di quel tipo.

scusate l'off topic, ma ho visto giusto ieri un'XM e nella sua stranezza fa ancora la sua sporca figura ;-) (e sono fan della CX)

vedremo dal vivo, ma in foto mi sembra di nuovo un design incasinatissimo, con volumi un po' goffi (ruote vs. lamiera) e pieno di dettagli arzigogolati fini a se stessi. Il designer dei cerchi, poi, dev'essere il cugino di quello di Alfa Romeo

Allora confermo un po' le impressioni della maggior parte delle persone intervenute nella discussione: davanti e di lato ok, ma senza gridare al miracolo, dietro decisamente no. Gli interni li trovo orribili e non sopporto ne il volante tagliato così e nemmeno lo schermo centrale sghembo. Una sola domanda: ma che cacchio è quel coso dentro il cofano anteriore?...ah, il motore! Ultimamente sulle auto nuove non sono più abituato a vederlo.

Qualche dettaglio molto discutibile, come ad esempio la nuova nomenclatura bmw con scritta modello in grande e versione in caratteri più piccoli....la M performance sembra una versione della M3.......la cosa mi fa storcere moltissimo il naso, il volante, la mancanza di tasti fisici negli interni, scritte e bandierine M dovunque che anche NO a mio avviso, troppo M voglio ma non posso...... ma nel complesso meglio della versione elettrica. Resto della mia idea, che questa linea acquisti carattere nelle sole colorazioni scure, dove probabilmente, almeno fuori il colore scuro riesce a sistemare e meglio integrare i dettagli che stonano: blade neri sui paraurti in primis. Da vedere dal vivo per avere una miglior percezione delle superfici, come tutte le BMW del resto. Ad oggi comunque, non mi attrae sul piano emozionale, o meglio, non mi suscita la voglia di acquistarla.

mi spiace, per me è un no!

Quel virgolettato per me è sintomatico del fatto che stiano sbagliando tutto. Non si può continuare a guardare al passato perché a un certo punto la scorta di auto da usare finisce. Certo, c'è ancora Montreal da tirare fuori, ma per quanto possono andare avanti, realisticamente? Non sono Ferrari, e nell'immaginario collettivo hanno lasciato più modelli di classe media che supercar. Quanto è percorribile questa strada delle one-off nostalgiche, a lungo termine? Quale ritorno di immagine hanno? E come possono capitalizzarlo se hanno una gamma sguarnita?

Potevano fare sicuramente di meglio con la C6, ma ad essere sincero, neanche la XM era a livello del CX. Mio padre aveva un CX Pallas quando ero piccolissimo....per cui il mio giudizio è falsato da molti bellissimi ricordi in quella macchina.

Si fossero limitati a massacrare Jeep sarebbe stato già un buon risultato