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Possono fare tutto ma cambia poco. Anche se uscirebbe una Maserati GT/Grecale/Levante della madonna con V8 e disegnata da Ramaciotti non vi aspettate piu vendite delle auto precedenti. Le italiane vengono considerate inaffidabili, senza qualita' e perdono 80% del valore dopo 3min. Purtroppo e' nel cervello della gente ed e' cosi profondo che non cambiera' mai e gli italiani sono i primi in assoluto e ne vanno anche fieri. Non interessa se l'italiana e' piu bella, ha il V8 ecc... ma alla fine si prende la "Porsche" (Q5 travestita) perche viene considerata migliore in tutto e di piu, punto e basta, anzi proprio quelli con la Macan ti ridono dietro che la Grecale e' una Stelvio travestita. Percio figuratevi.
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Ciao, ho la possibilità di scegliere un'auto aziendale tra queste. Quale scegliereste tra le seguenti, e perchè? Marca Modello Allestimento Tipo motore BMW 3 Series 320d Touring Diesel BMW X1 xDrive 20d Diesel BMW X2 xDrive 20d Diesel MERCEDES Classe C 200d Station Wagon avantgarde 120kw Diesel MERCEDES CLA 220 Station Wagon shooting brake Benzina MERCEDES GLA 200d 4MATIC Dieselcerto ma non tutte le suv sono così "piatte"detto fatto hahahaLe VW sono buone auto ma molto sopravvalutate, specie in Italia. Gli anni d'oro delle tedesce sono passati da un po'. Poi contento tu, contenti tutti.nono per carità, hai ragione, soltanto che mi sembra un po troppo negativo parlar cosi di un prodotto comunque a marchio Volkswagen, conosco gente che ci ha vissuto una vitaBeh hai chiesto un consiglio ti è stato dato, ma se hai trovato il "macchinone della madonna" prendi quello e buona fortuna 🤣Le gomme son montate nuove, lunedi mattina vado a provarla e vi aggiorno sui tagliandi. Secondo me é un macchinone della madonna, io vedo la swift da voi consigliata, ad esempio e me pare un catorcio vecchioDiciamo pure che il rollio ormai è stato “abolito” o quasi da almeno un paio di decenni, con il proliferare di SUV di tutte le taglie, e con piattaforme studiate appositamente per avere sospensioni con geometrie che - suppongo da ignorante - avvicinano il centro di rollio al baricentro. Detto questo, il trasferimento di carico invece non si può eliminare, e quindi tutte le forze laterali si scaricano sulle gomme. Infatti… Poverine 🤣 (ditemelo se ho scritto corbellerie eh)Se un domani Maserati dovesse davvero finire sotto controllo cinese, potesi di cui si parla da qualche giorno, i suoi futuri proprietari arriverebbero da una realtà che non ha più complessi d’inferiorità. Anzi: proprio nel settore delle grandi ammiraglie, un tempo territorio quasi esclusivo dei costruttori tedeschi, i cinesi stanno iniziando a sedersi al tavolo dei protagonisti: la nuova Maextro S800, ammiraglia nata dalla collaborazione tra Huawei e JAC, sta ottenendo risultati che fino a pochi anni fa sarebbero sembrati impensabili per una grande berlina di lusso cinese. Il modello è entrato nel segmento ultra-premium puntando direttamente alle grandi tedesche come Mercedes-Maybach, BMW Serie 7 e Audi A8, con numeri iniziali molto forti e una risposta del mercato superiore alle attese. Parliamo di una berlina lunga oltre 5,4 metri, con una dotazione tecnologica estremamente avanzata: piattaforma a 800V, sistema lidar a 896 linee di Huawei, versioni elettriche e ad autonomia estesa. Con 1.142 unità immatricolate, modello ha fatto registrare una crescita del 45,9% rispetto al mese precedente con 5.465 auto immatricolate tra gennaio e aprile. Fonte: https://www.hdmotori.it/maextro-s800-berlina-lusso-cinese-vendite/
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Tutta la componentistica di tutte le auto è fatta per durare 250k km. la frizione, gli ammortizzatori, dischi e pastiglie freni, etc non sono eterni e dopo un po' vanno cambiati PS ,' le gomme le hai controllate?aP motorcompani | NOTA STAMPA UFFICIALEBagnone (MS), 16 Maggio 2026Forse ti sei scordato di disattivare il tasto eco perché lo twinair è una bomba rispetto alle altre motorizzazioni. Confronta i dati di 0-100. Il suo difetto era che era un motore delicato, e chi non sapeva utilizzarlo correttamente, presentava dei problemi. Leggi, tagliando molto ben prima del previsto. Perché purtroppo per esigenze di nlt e del mercato, le case hanno allungato la tempistica del tagliando arrivando anche a 30k, una follia, perché l'olio perde la sua proprietà di lubrificazione già intorno a 8-10k, che è il tempo giusto per un cambio olio. Ma se dicevi alle aziende di nlt o privati che la tua auto va fatto il tagliando ogni 10k e un marchio concorrente dice che una sua auto basti 30k, quindi un costo triplicato, secondo te la gente, ignorante di suo, quale compra? Le aziende nlt, oltre a risparmiare il costo complessivo, se ne sbattono dato che a 100k tolgono il problema vendendo l'auto. Pertanto quindi se il tuo polo era un nlt, e ha fatto solo 3/4 tagliandi...beh, qualche rischio che il motore non sia molto ben messo, c'è.Boh me la state buttando giu…secondo me é un’auto della madonna…meta vita cosa vuol dire? Tutto e niente praticamente, mica c’é un tempo di vita delle auto xDInfatti ho visto solo la sezione del video sui consumi, quasi 20 Km/l* con quelle condizioni e considerando l'aereodinamica da cassonetto è un buon dato IMHO. *Probabilmente sarà qualcosa di più visto che non mi pare che abbia fatto la misurazione pieno a pieno e il CdB è circa il 5-10% più ottimista.In generale , oggi i motori sono tutti progettati per fare 250k km senza problemi. Oltre va a manutenzione e fortuna. I piccoli turbo benzina sono ovviamente piu' sensibili all'uso , essendo piu' sollecitati . Comunque l'unico problema noto del 3 cilindri vag e' l'invecchiamento precoce dei supporti motore, che fa si' che le vibrazioni si xomunichino alla vettura ( anche perche' a differenza dei concorrenti , non ha contralbero ne' albero motore bilanciato .come vantaggio ha che consuma davvero poco , grazie anche ai rapporti lunghissimi del cambio a sole 5 marce . Rapporti lunghi che a volte rendono difficile trovare la marcia giusta. Parliamo comunque di un ' auto a meta' vita, ( 120k ) con frizione, freni, ammortizzatori , etc a meta' vita.
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