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Quindi, ricapitolando... queste non sono ancora state presentate fisicamente al pubblico, e girano già immatricolate al servizio dei dipendenti (vedi seduta per bambini)... Che figata lavorare nel marketing Fiat
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Se nella prova c'è la Fabia col 175 CV allora il confronto avrebbe il suo perchè, dato che confronterebbero due auto sfiziose dal costo umano analogo ma dalla filosofia completamente opposta.
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Per me il successo dei quadricicli, in particolare elettrici, e l'interesse di Stellantis per questo segmento di mercato, è più legato alle sempre più stingenti condizioni della circolazione urbana che dall'estremo tentativo di spennare le povere tasche di una popolazione sempre più a basso tenore economico, la quale, se necessita di un veicolo, si rivolge all'usato tradizionale molto più fruibile a 360 gradi. La ragione dell'interesse è legata alle limitazione alla circolazione per i veicoli inquinanti, alla riduzione degli spazi urbani destinati alla circolazione ed al parcheggio, e per come sono costruite Ami e Topolino, alla possibilità di utilizzarle per il carsharing urbano. Per quello che è il prezzo, se si confrontano Ami e Topolino con la concorrenza, sono molto abbordabili, se invece si considera le soluzioni costruttive, qualità, equipaggiamento e sicurezza sono una rapina a mano armata! 😄 Una struttura tubolare ricoperta con una carrozzeria di plastica alla meno peggio, i sedili dell'autobus dell'ATM, impianto di riscaldamento teorico e finestratura effetto serra! Insomma, se puoi circolare senza problemi con una termica finto ibrida, una Pand-in-a al confronto pare una Rolls-Royce!
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Cose che apprezzo: 1) si vede che ci hanno lavorato parecchio 2)la presunzione che il marchio BMW possa far apprezzare qualsiasi cosa propongano (e probabilmente hanno ragione) 3) fianca e proporzioni. Cose che non apprezzo: il risultato finale. Alcuni dettagli sarebbero belli per fare una Serie 3 che richiami gli anni 70/80, ma qui non li vedo calati bene. I paraurti, nelle varie versioni, fanno più o meno paura, ma sempre paura fanno. Magari poi a vederla in strada, abituandomi, vedrò meglio i pregi...
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Vabbè alla fine basta che sia fluido e che vada bene e che abbia un ottimo funzionamento con Android o Apple poi si è a posto. Io tante sciccherie le trovo pure superflue. Discorso diverso è se lagga, si impalla ed è un po' lento.
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A mio parere non c'entra lo scarso potere di acquisto nella diffusione di questi veicoli. Intercettano invece un'utenza specifica e tendenzialmente danarosa. Se vi fate un giro nel centro di città come Milano o Roma, ne vedrete un po' di Topolino e Ami, parcheggiate nei dintorni di istituti scolastici prestigiosi frequentati da giovani rampolli, oppure guidate da chi ha la possibilità economica di avere un mezzo pensato per sgattaiolare agevolmente in mezzo al traffico cittadino ed entrare nelle aree centrali precluse ai veicoli inquinanti. Quindi non sono un'alternativa povera alle vetture normali (perché il "povero" che con la macchina ci deve fare di tutto, piuttosto si prende un molto più economico usato di 15 anni), ma il mezzo sfizioso e alternativo da aggiungere a quello canonico.
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È lo stesso che montano grande Panda C3 Frontera e le versioni base di 208 e Corsa. Si chiama AIO ed era destinato originariamente al mercato Sudamericano. Spartano nella grafica, non molto personalizzabile alla fine è una versione potenziata del vecchio sistema NAC con l'aggiunta di Android auto e Apple Carplay wireless. A funzionare funziona, non ha enormi pretese però dipende dal prezzo a cui Piazzi il veicolo
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Io ho una 320d G21 appena presa a noleggio come auto ad uso promiscuo. A parte la frenata che è poco modulabile ed omogenea sono molto contento... questa verrà fuori una figata pazzesca, sono un pò perplesso della mancanza del diesel ma se abbassano i prezzi della plug-in o cambiano la normativa aggiungendo agevolazioni alle full hybrid per la prossima fra 4 anni rimango in BMW così risparmio anche sulle tasse 😅
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Per me il grizzly va bene fino al motore da 145cv o quel che è, il resto penso sia abbastanza superfluo. Unica cosa, come mi avete spiegato sul forum, per le flotte aziendali servirebbe phev, per le vendite una soluzione del genere poteva essere d'aiuto. Per la compass, che devo dire è un bel prodotto ma siventaronpure più grande e più cara di prima, a livello di immagine forse era meglio avere un altro motore base Ma se non c'e.. E comunque la grizzly la vedo bene già così. Magari ci sarebbe stata bene una versione gpl, ma questo motore già mi spaventa un po' di suo, forse è meglio non aggiungere altre potenziali criticità. Se il prezzo non si discosta tantissimo dalla c3 aircross per me avrà un bel successo
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Giusto per informazione e far capire perchè siamo in questa situazione... Paese Prezzo all'ingrosso Italia 142,10 €/MWh Spagna 46,79 €/MWh
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Non a caso si perla di Spagna o Francia, la questione è solo una: il costo dell'energia
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Togli il forse: Volvo ha insegnato in parte a Geely come fare le auto, Alfa Romeo è oggi una scatola semivuota con uno stabilimento incollato. I tecnici certamente potrebbero ancora dire la loro sul tema della messa a punto della dinamica dell'auto, ma il resto semplicemente non c'è o non è riutilizzabile. E prima che qualcuno tiri fuori gli skunk workers, come detto qui dentro molte volte, hanno preso altri lidi
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Che poi torniamo sempre ad un certo punto: i motori più prestanti, tra i privati, quanti li comprano veramente? Perchè alla fine della fiera le flotte vanno di plug in (e su 3008 e Compass ci sono), i privati invece se c'è il gpl si fanno andare benissimo il duster tricilindrico.
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Su compass e 3008 però ci sono più cavalli e cambio automatico e motore elettrico E sono più grandi e pesanti della grizzly no? Se vediamo le concorrenti di queste nuove Fiat, come cilindrata base e potenze siamo lì. Quel che manca è magari un motore più prestante da aggiungere in alternativa a chi vuole di più Quel colore giallo/oro le sta davvero bene! Dentro invece mi pare più "banale" rispetto agli esterni però direi che non è male. Sarei anche curioso di sapere se secondo voi fastback e normale costeranno uguale
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Quello che volevo dire è che proseguire sulla linea di Giulia/Stelvio è l'unica opzione possibile, senza ambizioni di numeri di mercato particolari, ma solo di utili e immagine.
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Dai nostri amici di Motorpride
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bisognerebbe che a Roma si sveglino, l'Italia produce qualcosa in più di 300 mila auto anno in crollo da anni, con fabbriche vuote e persone in cassa integrazioni o licenziate, mentre la Spagna è a 2.38 milioni di auto prodotte. ma ormai il declino è inarrestabile, il futuro sarà un paese di camerieri di turisti cinesi e americani.
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