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I have owned a junior for a year and a half.! I don't understand why some people hate the car so much !ok its not a stelvio but it drive very well and engine have good performance and fuel economy....! Before this one, I had other Alfas 147-giulietta but for junior have the most compliments for its design.!
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Spero vivamente (anche se dubito) che con la nuova generazione di prodotti sulle piattaforme "nuove", cambino un po' l'approccio nel gestire i giro porta e le vetrature: praticamente tutta la produzione Stellantis attuale sa di compromesso e di non amalgamato.
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Ma chi le giustifica?!? Per me manco dovrebbe esistere una AR sotto il segmento C! Non mi piaceva MiTo, anzi mi faceva proprio c@gar€, e questa non è da meno… Quello che io sto contestando di quello che dite riguarda altro! E comunque dire che al produttore va bene così, non è giustificare una strategia, è solamente prendere atto che non fa nulla, non ha interesse a far nulla per aumentare i numeri di vendita.
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I dati dei costi sostenuti dal produttore non li abbiamo, ma basandomi sui listini di 600 a parità di dotazione/motorizzazione con Junior, è facile che la 600 mi costi il 15% in meno, ed è al 90% la stessa auto fatto salvo i differenti stampi e una differente taratura delle sospensioni. Avenger invece 1.2 145cv ha un listino simil Junior, ma parliamoci chiaro, Avenger può essere giustificata nel suo listino perchè ha una linea che piace(e le vendite parlano chiaro) e ha un marchio globalmente molto più forte. Non dico che Junior debba costare come 600, però di sicuro data la sinergia con i modelli sulla linea di assemblaggio, a Stellantis importa poco che venda più Junior o Avenger, tanto il costo finale di produzione sarà sempre molto simile. Ma questo non può manco giustificare le strategie commerciali attuate sulla Junior, a fronte di una linea tormentata, di una gamma corta e di aggiornamenti che latitano rispetto ad Avenger.
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Però se esiste una Avenger, stessa meccanica, stesso costo +-10%, che vende dal doppio al triplo.... direi che qualcosa di sbagliato in Junior ci sia. Ai tempi di 147 o Giulietta queste erano saldamente nella classifica alta delle preferenze sul mercato Italiano. Tonale fore pure peggio da questo punto di vista.
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Ma in realtà noi quanto gli costa e quanto ci guadagnano non lo sappiamo, e manco quanto hanno speso di sviluppo. Ripeto che se non ci sono cambiamenti rapidi - magari ci saranno con il restyling - vuol dire che nel bene o bel male a loro ca bene così, e che non ritengono necessario, ad oggi, inserire in gamma un turbo 100 manuale, che le altre due gemelle hanno. Sulla questione dell’erede… beh il modello è stato deciso da gente che ad oggi ricopre ruoli di rilievo nel rimpasto manageriale Stellantis, mica l’ha voluta Tavares o Imparato. Per cui se il ruolo di AR nella line up stellantis avrà nel 2030 in poi ancora una forte impronta europea, ed i modelli in programma ne sono un esempio lampante, dubito che abbia un erede nel segmento. Che poi rimanga una B UV o che cambi forma lo vedremo…
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Vanno bene, perchè non ci rimettono nell'assemblarla in quanto è al 90% un'avenger/600/mokka/2008 ecc.. ma da qui a dire "va' tutto bene" commercialmente parlando, ce ne passa. Io non sarei stupito se, nel 2030 o comunque quando sarà ora di aggiornare la linea di Tichy per assemblare una nuova generazione di Avenger, il modello sparisse senza un'erede diretta. Il tempo rimane sempre galantuomo. ;)
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Ovviamente non è confronto dimensionale ed estetico, ma le ho messe giusto per capire del macro design di Polygon rimane sulla 208… Quindi direi il fanalone con luci a 3 fasci dal design squadrato che arriva ad avvolgere la fiancata, grembialatura posteriore - molto probabilmente a contrasto con la carrozzeria - e direi anche taglio molto verticale del portellone, con accenno di spolier/terzo volume ricavato dal fanalone. Sarà interessante come chiude la finestratura ed il montante C, se con un pannello in piano black a ricordare il montante della Polygon, o se invece sarà in linea con 208 attuale, visto che comunque conviveranno per un bel po’.
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per l'idea di "short limo" con il terzo volume appena accennato.
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1. Quante gare (SPRINT + RACE) vincerà il Team McLaren? NO, può arrivare al massimo a 12/13 gare. 3. Quante gare (SPRINT + RACE) vincerà il Team Red Bull? NO NO SI Ad oggi, ha zero vittorie, può arrivare al massimo a 9/10 vittorie. 5. Quante gare (SPRINT + RACE) vincerà il Team "Altri"? NO
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Sondaggione 2026 - Presenza 1 punto (rientra nel fattore moltiplicativo); - 4 domande; - Bonus: - una risposta giusta -> 1 punto bonus; - due risposte giuste -> 3 punti bonus; - tre risposte giuste -> 6 punti bonus; - quattro risposte giuste -> 10 punti bonus; - Fattore moltiplicativo 1.5 per chi "vota" entro le ore 6:29:59 del 02/10/2026, dopo fattore moltiplicativo 1.0; - Chiusura sondaggio alle ore 10:00 del 03/10/2026;
