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Me lo chiedevo anch'io. Sembra che ci sia il logo lì in mezzo, ma non capisco perché ci sia solo su un lato.

Non c'è il problema; è il gruppo che è un gruppo di mass market in UE US e Latam. Questo è, e non c'è niente di male nell'esserlo. il 97,7% della produzione 2025 di Stellantis è mass market . i dati parlano chiaro, il gruppo è trainato per il 93% da Fiat, Jeep, Peugeot, Citroen, Opel e Ram. i famosi 12 marchi in realtà sono riducibile a 6. il 2,7% è premium (includendo anche DS e Lancia...), suddiviso tra: 0,2% Maserati, 0,3% Lancia, 0,7% DS e 1,1 Alfa Per produrre e commercializzare quel 2,7% (Alfa, Lancia, DS e Maserati) immagino che tutti i marchi siano in perdita. Solo Maserati (di cui ci sono i dati perché è una SpA e non una Business Unit) nel 2025 ha perso 840 milioni nel 2025, ricapitalizzati da casa madre. che senso drenare le risorse per mantenere un 2,7% di quota in perdita, con eventuali piattaforme dedicate? Tanto è vero che per le future Maserati si bussa ai produttori cinesi per non farsi carico dei costi di R&D. Allora io penso che sia meglio chiuderli e mandarli al museo, o fare qualche edizione limitata per i miliardari, piuttosto che continuare con questa agonia. Prima o poi i nodi vengono al pettine.

Facelift decisamente azzeccato. Ovviamente nulla di stravolgente, ma tanti piccoli dettagli che aiutano a dare un carattere più moderno e dinamico ad un corpo vettura decisamente troppo sobrio e classico. Unico aspetto che non condivido molto è che oggi una Trofeo, kit in carbonio a parte, è praticamente identica ad una Modena. Per quello che costa avrei spinto ulteriormente su un frontale dedicato. Ma le voci in merito al profondo restyling comprensivo di nuovi gruppi ottici a sviluppo orizzontale che si sarebbe dovuto vedere più avanti, sono attendibili o me le sono semplicemente sognate?

mamma mia... 12.000€ per 20cv... dove siamo arrivati...

Che cosa hanno queste maledette da fare a quel chilometraggio? Cosi fai passare anche a me la voglia una volta per tutte 😄 Qui in CH reggono il valore "abbastanza" bene. Le avevo seguite per un pochino ma poi appunto (almeno le scaopptabili) non si deprezzavano come avrei voluto io.

non stiamo cercando alternative ho cheisto informazioni sull'affidabilità della compass ne abbiamo idnviduato alcuni modelli: 1.3 turbo phev 4xe da 241 cv (2025) 1.3 turbo phev 4xe da 190 cv (2025) al di la della differenza di potenza non trovo altre differenze. il motore mi sembra lo stesso poi ci sono quelle con il 1.5 mhev da 130 cv consigli?

Sono stati depositati i brevetti della Dacia Hipster. La Hipster dovrebbe essere un quadriciclo elettrico L7 a quattro posti, con circa 20 CV, un'autonomia intorno ai 150 km e un prezzo di partenza ipotizzato di circa 12.000 euro. La produzione non è ancora ufficiale, ma il debutto potrebbe avvenire alla fine del 2027. Fonte: https://www.alvolante.it/news/dacia-hipster-ecco-come-sara-il-modello-serie-415885

Beh....dipende da cosa cerchi. Certo, la e46 è un'icona...ma alla guida è un carro. la e92, sono sincero, a me non è mai piaciuta esteticamente. Un mio caro amico ha sia quella sia la G81 Touring, indovina cosa usa? La Touring, quella nuova. La G80 è lungi dall'essere l'auto perfetta, però è indubbiamente una delle migliori della sua categoria. Se vogliamo, in quella categoria l'auto più "viva" è al Giulia Q. Peccato che non l'abbiano fatta anche integrale...secondo me avrebbe avuto ancora più consenso. Sai che ho pensato molto? Un'auto classica mi manca da tredici anni ormai in garage, ma sarebbe un qualcosa che non completa il mio garage ideale, diciamo che ne sarebbe un pezzo. Una classica sicuramente entrerà prima o poi di nuovo....la Cobra bella.......ma io andrei di GT40 Continuation (Superformance) se dovessi guardare a un' americana, altrimenti credo andrei di Jaguar E-type "low drag" o un restomod su base 911. Ma su queste ultime due...i prezzi sono molto impegnativi. Grazie per la tua segnalazione, mi sono informato ed effetivamente attorno a questo chilometraggio bisogna mettere mano al portafogli e fare una manutenzione molto pesante. Senza contare la proverbiale affidabilità delle McL....meglio lasciar perdere quindi, seguo il vostro consiglio e mi concentro su un qualcosa di diverso. Al Posto della McL, visti i prezzi, potrei considerare una MC20. Peccato solo che non abbia il v8....che ribadisco essere il "motore" per eccellenza per una Maserati. Ma la vado a provare. Usate le trovo in budget, ma va tenuto conto della svalutazione nei prossimi anni. Comunque....M3 partita (e già in Germania). Un po' di tristezza nel vederla partire rimane.....ma sono certo che ho fatto la scelta giusta.

Si potrebbero fare bene le utilitarie. Non lo vedo come un peccato capitale e forse è il sottotesto migliore dell'Investor day di maggio. Se non hanno: Risorse Competenze Per il premium, perchè insistere e bruciare denaro che può essere usato meglio altrove? A occhio e croce i soldi bruciati su Giulia e Stelvio cassati, le Large americane malriuscite, DS e Lancia potevano essere utilizzati in modo più efficace per sviluppare FHEV e PHEV all'onor del mondo. Dopotutto, campano comunque di Panda, 208, 3008, C3 e Corsa. Che male c'è?

...aspetteranno talmente tanto che chi ora vorrebbe un'Abarth termica ormai sarà troppo vecchio per "permettersela" e le nuove generazioni non sapranno nemmeno cosa sia lo Scorpione...... Questi sono abituati a battere il ferro non quando si è raffreddato, ma quando ormai non c'è più nemmeno l'incudine...

...cos'è quell'inserto circolare sul terzo finestrino laterale?

Va bene, Alfa è morto? Ok ve lo concedo. Che si fa oltre le utilitarie? Maserati? No Ds? No Nuovo marchio trendy creato a tavolino? No. E quindi il problema dove sta?

Si, il riferimento è la dimensione esterna senza specchietti. L'interno come ho detto dipende da quanto e come sono sagomati gli interni porta e da quanto sono verticali le pareti.

che in effetti é la mia sola ozione per il momento...

Purtroppo il valore principale del marchio AR è un'aspetto sempre meno apprezzato dal mercato e dalle nuov generazioni...

Dovrebbero essere le stesse di CLA e GLB...

Non ci vedo Neue Klasse là sotto ma pesante restyling come hanno fatto con F70.

Secondo me il marchio Alfa Romeo ha ancora una forza notevole, nonostante i tanti errori fatti da chi l'ha gestito. Lo dimostra che sono state vendute le 33 Stradali a prezzi milionari. Poi questa cosa che Alfa Romeo per reggersi deve vendere quanto BMW e' una grossa sciocchezza (l'ho gia' scritto in passato). BMW si regge da sola con un contributo da parte di Mini. Alfa Romeo e' parte di Stellantis. Casomai e' Stellantis a confrontarsi con BMW in termini di vendite globali. Alfa Romeo ha bisogno di un management capace e che (come scritto da altri) abbia la possibilita' di lavorare su piu' generazioni di prodotti in modo da avere una continuita' nell'offerta. Inoltre Alfa Romeo ha una reputazione sportiva (si ce l'ha ancora). Deve fare auto con un minimo di sportivita', altrimenti in cosa si differenziano dalle altre offerte da Stellantis? Vedo comunque con favore l'operazione Bottega Fuoriserie di Alfa Romeo con le opportune sinergie con Maserati

Partendo dal presupposto che a me la X2 attuale piace, perfino piu della X1, ho seri dubbi che gli stilemi NK si adattino a quel muso...

Purtroppo abbiamo scoperto che non è sempre vero 🤣

difficile peggiorarla.

esatto.. é quello che dicvevo io... la solita logica ormai scritta sulla pietra di lasciar morire i modelli.. ci fosse stato il MHEV tanto annunciato, il restiling coi full led dopo 3 anni, aggiornamenti costanti e delle eredi alla scadenza dei 6/7 anni, i clienti contenti di giulia e stelvio avrebbero ricomprato. sarebbe stata la base per poi grattare qualche nuovo cliente... invece in stellantis (ma già FCA era cosi'..) si da per scontato che un modello faccia 10 anni (quando va bene...)... quando tutti i competitors rinnovano le gamme in continuo... e sono d'accordo con chi dice che un rilancio si consolida in 2/3 generazioni... Skoda non é diventata quello che é grazie alla Felicia degli anni 90.. e nemmeno dacia con la prima logan... e a chi dirà che Skoda e Dacia non sono Alfa, sono comunque marchi passati dall'essere il non plus ultra dello sfigato a quasi premium/trendy...

Luglio 2027.

Lo so: è una grand wagoneer L, che già parte 'gobba', con muso e coda modificata. Trattamento DR per essere chiari!