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-No. -Sì. -Appena un po'di più. -Se intendiamo vertici di vendite e -soprattutto- di immagine no, se invece intendiamo qualità generali della vettura, Lybra aveva ben poco da temere nel confronto con le coeve. Il problema della Lybra era sì una linea bruttina e poco coerente, ma soprattutto che era arrivata 4-5 anni in ritardo rispetto all' esigenza di mercato e in un periodo in cui il marchio Lancia era oramai ben più che appannato e la Triade era oramai istituzionalizzata.

Qualcuno ipotizza un clamoroso passaggio di Gresini a HRC

Scusate l'OT, ma non sapevo dove scrivere..... Volevo fare solo una domanda: forse sono io che sono troppo "vecchio" per capire, ma mi dite cosa porta qualcuno a "creare" una schifezza del genere?

Ragazzi, ma allora le riviste che facevano i confronti della Dedra con la 90 e della 164 con serie 5, W124 e Jaguar erano tutti imbelinati?

Pensando alla 156 CrossWagon portellone a parte non è che avesse chissà quanta praticità in più rispetto alla berlina. Ad ogni modo la suddetta 156 CW era difatti una vettura laboratorio i cui frutti sarebbero dovuti finire sotto ad un SUV simil Stelvio basato su 159.

Oggi è di moda la Stelvio o la Tonale. 20 anni fa se ti serviva un'Alfa media con pò più di spazio c'era una filante 156 sportwagon: ottime prestazioni, buona praticità e sportività anche col naftone. Qualche centimetro in più di altezza da terra e qualche cmc di spazio in più servono veramente questi "pachidermi"? Ormai il pubblico è stato "ammaestrato" a preferire sempre e comunque le suv, hai ragione a dire che le berline sono di nicchia...

Allora Ypsilon 846 a GPL di un paio di anni usata, ma penso che siano anche loro poche e (relativamente) care come il fuoco. Oppure se può arrivare ai 4 metri, sul nuovo c'è sempre la Sandero Streetway a GPL.

Che però non fanno più...e le usate a GPL sono mosche bianche.

Guarda, Lybra a metà anni 90 sarebbe nata comunque vecchia, con quello stile. Ma in ogni caso...anche con un altro stile sarebbe bastato? Facciamo anche finta che la "nuova Dedra" non fosse stata la Lybra, ma la 156. Parlo di linea, interni, motori (ok, togli i twin spark e mettici i Fire normali, giusto per coerenza). Sarebbe bastato? Sarebbe piaciuta di più, sicuramente si. Avrebbe venduto di più? Molto probabilmente si. Sarebbe stata in tutto e per tutto ai vertici (o tra le migliori) del segmento D? Ecco, secondo me comunque no. Io qualcosina si 😄. Se vogliamo dare ragione ai dati del passo, questo confermerebbe che, progettualmente parlando, le vere segmento D italiane, negli anni 80-90, erano Croma, Thema, 164, K e 166. E che quelle che venivano commercializzate come segmento D, se non erano letteralmente "segmento C con la coda", ne erano comunque una diretta evoluzione.

Ma in che senso? Conosco poco la Ignis, ci sono salito qualche volta e non mi ha proprio impressionato in positivo. Ma conosco bene la panda è per una segmento A la qualità è eccellente. Una mia amica ne ha una benzina 9 anni 200000 km, fatti spesso in strade dissestate. Mai un problema, dentro e fuori pare nuova, si guida molto bene ed è pure comoda. Auto con quei km e quegli anni tipo una Clio di un'altro amico sono dei catorci al confronto.

per loro sarà anche abitudine, ma vedere le guardie del corpo mi mette tristezza.

Per me è una questione di proporzioni, ma se vogliamo tirar fuori i numeri, tiriamoli fuori tutti: 190 del 1982 (!) aveva 266 cm di passo Peugeot 405 (1988) 267 cm Citroën BX (1982!) 265,5 cm R21 (berlina, 1988) 266 cm Opel Vectra (1988) 260 cm VW Passat B3 (1988) 262,5 cm Mi pare che non ci sia altro da aggiungere.

esatto, visto il budget e l'utilizzo swift tutta la vita

Propenderei per la Pandina giusto perchè allo stesso prezzo della Ignis usata ti prendi un auto nuova. Ad ogni modo per 25K Km all'anno e sotto i 4 metri IMHO nessuna delle due, ma andrei direttamente sulla Swift a GPL.

La Ignis come la Panda sono omologate per 4 posti. Tra le due: ignis a mio parere ha una qualità costruttiva che la panda si sogna. Inoltre non te la rubano sicuramente. Per i pezzi di ricambio ormai si trova tutto, basta pagare ed attendere.

Sì sì, PHEV. Lo avevano tolto da listino ed ora, dopo due anni, lo reintroducono.

L’utilizzo e’ misto autostrada / citta’ Mi serve sotto i quattro metri per questioni di posto auto La Ignis che avrei trovato e’ una 1.2 H Top 2WD del 2021 Richiesta 14.200 euro (concessionario) La Pandina l’ho trovata in un concessionario con 2000 km a 14.900 euro o nuova a 16.000 Faccio circa 25.000 km l’anno Grazie

.........eh ma la faccia di Lewis diceva tutt'altro......cosa ti sei fatta regalare stavolta???? Si scherza ovviamente.

Vabbè..... metti un po' di ordine alle tue idee.... E' stucchevole come rigiri le cose in base alla tua convenienza.... per me il discorso finisce qui.

Eccomi qui, sabato ho fatto qualche km tra superstrada/tangenziale, strade urbane ed extraurbane. Questo è un primo assaggio, magari la uso un po' prima, poi metterò meglio le mie impressioni e qualche foto. L'auto dentro è un po' strettina. Sembra tutto sacrificato. Per regolare l'inclinazione del sedile (a leva, non a rotella) occorre farsi spazio spostando la cintura.. cintura che a pelo si arriva ad allacciare in quanto il gancio è schiacciato tra sedile e tunnel. Confermo che la parte destra del volante è un po' caotica. Sabato ho preso addosso alla leva del tergi quando volevo mettere la retro. Scomodo, per me che è la prima renault, il satellite della radio. l'auto ha diverse modalità di guida (eco, comfort, sport e smart). Sabato l'ho usata soprattutto in eco, tranne qualche minuto che ho voluto provare la sport. La uso così soprattutto per via che è nuova e vorrei fare qualche km di "rodaggio" prima di spingere. Nelle strade urbane va prettamente in elettrico, nelle extraurbane è un mix strano. Per dire a 50 km/h capita di sentire il motore su di giri e vedere i consumi alti, per poi andare in elettrico e spegnersi il motore. Quando parte il 4 cilindri è rumoroso. Anche in superstrada, a circa 110 km/h c'era questo mix. Non so se è dovuto alla tipologia di guida, proverò anche con le altre. La spinta quando serve c'è. L'auto è molto tecnologica. Ho provato il cruise control che ha due modalità. Con guida assistita e normale. Con guida assistita non ho capito perchè se sono sulla corsia di destra l'auto tende a puntare a destra, mentre sulla sinistra punti a sinistra (come se avesse la convergenza sballata). Cruise con l'altra modalità tutto ok.

Nessuno batte Panda come costi di manutenzione, anche tra 20 30 anni troverai sempre i pezzi di ricambio. Indipendentemente da Panda o no, acquistare l'usato è sempre un'incognita rispetto al nuovo, devi verificare lo storico, a 25k si è già in zona almeno 1 tagliando, e non si sa come il precedente proprietario l'ha guidato, bene o male, così via.

Se ci puoi dare più informazioni ti potremmo essere più di aiuto, come ad esempio il tipo di utilizzo che ne faresti, se ti serve la trazione integrale, ecc inoltre avremmo più più informazioni sulla Ignis che stai considerando se ad esempio ha la trazione integrale, il prezzo richiesto per la Ignis e per la Pandina Cross, ecc. In ogni caso bisogna valutare le condizioni e lo storico della manutenzione della Ignis e quindi tagliandi fatti con relative fatture.

Buongiorno a tutti, devo cambiare auto e sono indecisa fra Suzuki Ignis o Pandina Cross Io le auto le porto alla morte,attualmente ho una Peugeot 208 con quasi 300.000 km Cosa mi consigliate fra le due? La prima la prenderei usata sui 25.000 km la seconda km 0 I costi di gestione fiat sono minori? Non ho mai avuto una suzuki Grazie a tutti!

PHEV giusto? Curioso di sapere se anche qui arriverà l'HEV come su Leon/Golf.

Non metto in dubbio che il frontale della Levante sia meglio ma la Grecale vista nel video e anche dal vivo a me non dispiace