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Salve... Io sono già possessore di una kia sportage fullhybrid style, a breve dovrei decidere se saldare con il famoso vfg, o rifinanziare con un'altra sportage oppure una seltos fullhybrid (la seltos a livello di prestazioni penso che siamo ben lontani) oppure appunto con una omoda 5shs e ti dico con tutta onestà, sono andato a vederla, non é male, (non l'ho ancora provata) però è anche vero che uscirà il modello nuovo e sono molto indeciso.. .. Qui, appunto nel forum, chiedevo se c'era qualcuno che potesse dare dei consigli a riguardo... comunque grazie
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Ciao a tutti, Mi sono sempre chiesto se i vari additivi (in vendita al super ma anche quelli più professionali) possano portare benefici, non fare nulla o alla peggio fare danni. So che è una discussione che ciclicamente ritorna in auge e in rete (e sullo scaffale) si trova di tutto; vorrei capire ora come è la situazione, con tutti i progressi sui motori termici soprattutto benzina (iniezione diretta, ibridazione, turbo everywhere, ecc) Io non ne ho mai comprati o usati ma ora (Alfa Giulia 2.0 200cv Benz con 90000 km) ci stavo facendo un pensiero, lato additivi per l'iniezione. Ci sono varie scuole di pensiero: chi dice che soprattutto quelli a iniezione diretta vadano puliti regolarmente, chi dice che i pulitori rischiano di fare danni perché liberano sporco, ecc Fra i consigliati che ho trovato in questo caso: 1) Sintoflon Direct Clean: pulitore iniettori specifico per iniezione diretta 2) Tunap microflex 974: protettivo iniettori Visto il grado di preparazione di questo forum, vorrei capire se avete consigli a riguardo e in generale, mi piacerebbe capire se c'è chi li usa, con che frequenza, quali prodotti e se nota benefici, ecc
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Ho seguito anche io la discussione su Facebook, la Croma presente in foto sembra essere effettivamente a targhe nere, c'è però qualcosa che non mi convince nella lunghezza della provincia arancione e nei numeri, che sembrano meno di sei. Avevo infatti ipotizzato (non l'ho scritto su faccialibro perché come avrai notato anche tu c'era una vera e propria guerra nei commenti) che potessero essere delle targhe prova stampate in formato rettangolare in luogo di quello classico quadrato, da utilizzare soltanto per il matrimonio per questioni di immagine. Ed effettivamente, usando un po' di immaginazione, sembrerebbe esserci scritto PROVA GE e i tre numeri delle targhe prova, ma magari sono io che mi sto facendo condizionare dal mio pensiero e leggo ciò (ditemi voi cosa leggete ). PS: la sparata dell'utilizzo di questa Croma al matrimonio di Pippo Baudo e Katia Ricciarelli mi è sembrata sin da subito una boiata, i due infatti si sposarono in Sicilia e non il Liguria.
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Credo che state confondendo la 300 con la Sebring/200 ed erede. La prima in effetti aveva la sua nicchia. Comunque imho Chrysler sta nella stessa posizione di Lancia, forse anche peggio visto che da tempo non è il favorito di nessun capoccia di Stellantis US. Per cui lo usano solo per presidiare segmenti non coperti ad oggi (Arrow), coperti da altri (Airflow al posto della Hornet) oltre la nicchia dei minivan (Pacifica/Voyager).
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Confermo che coi segnali delle corsie è una battaglia persa. Si comportano allo stesso modo anche la mia ZR-V, la Kona di mio fratello e la Qashqai delle mia ragazza.
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E' uscita una preview su al volante ma della t roc,oltre a perdere 130 litri di bagagliaio non sembra consumare così poco.
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la attuale 300 è sempre stata vendutissima anche con allestimenti premium. La Voyager è stato il prodotto simbolo della rinascita Chrysler by Lee Iacocca. La Chrysler moderna è rinata con lo spot di Enimem di Marchionne e Francois “imported from Detroit” con il lancio della 200 che era il restyling della sebring in ottica premium. Bisogna avere rispetto per i brand. Questa operazione di rebadge delle grizzly marocchine finirà male e chi ne pagherà le conseguenze saranno i lavoratori e le concessionarie americane e il marchio Chrysler che finirà al cimitero.
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Giuseppe, buongiorno, ma tu sei un meccanico in grado di sostituire le leve e gli attuatori senza smontare tutto il cruscotto e tutta la stufa? Io sono di Bisceglie e qui dicono i meccanici del posto che bisogna smontare tutto il cruscotto e cambiare tutto il sistema. È esagerato per 2 attuatori. Tra l'altro a me sul lato destro è rotto laggancio attuatore a paletta.
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Non ho capito, gli serviva la Dacia Striker per riscoprire il segmento delle familiari di segmento C? Se "familiari", come suppongo, indica la carrozzeria wagon, quella non veniva considerata da loro una tipologia di auto morta, sepolta e dannata in favore dei mirabolanti SUV? Ah ok, tutto chiaro, ora il segmento morente è diventato un altro
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alexdellorco83 si è Iscritto alla Community
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Gli stessi tra una Passat e una A6 Avant
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No, valuterei questa https://www.nissan.it/veicoli/veicoli-nuovi/qashqai/offerta-qashqai.html O le tante altre SUV come Tucson o Sportage
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quindi fa le spalle grosse con Max e guarda caso si trova sulla macchina una PU irregolare… a pensar male si fa peccato… ps se leggete le motivazioni della squalifica vi fa passare del tutto la voglia di seguire questa F1
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La prima domanda da farsi per capire se sei adatto a passare all'elettrico è cosa implica fare questo viaggio (suppongo lungo ed autostradale) con una elettrica economica, quindi con una autonomia autostradale limitata. P S. la potenza riportata nel libretto delle auto elettriche è solitamente molto più bassa della potenza di picco dichiarata nella scheda tecnica, motivo per cui ci sono auto molto potenti che sono utilizzabili anche dai neopatentati
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1. Hypercar - Arriva "UNO"
Di queste che citi, giusto la Neon si posizionava vicino a una Grizzly. La Voyager era una versione più costosa della equivalente Dodge. La PT Cruiser era una offerta particolare e a mio avviso non fa testo. La 300 ha avuto un buon successo e rimango convinto che Chrysler poteva continuare su quella strada. La versione più lussuosa della sportiva Dodge. Comunque spero che la loro idea non si riveli l’ennesimo errore strategicoLa vedo difficile possa tornare
Lorian si è Iscritto alla CommunityIeri
Eccola! Dovrebbe essere l‘auto usata al matrimonio di Pippo Baudo e Katia Ricciarelli, targata ‚GE‘. (fonte Facebook)
Ci sta riuscendo con Citroen e Fiat, basta vedere l’evoluzione delle vendite rispetto a quelle di Dacia. Peccato però che avrebbero potuto svegliarsi 5 anni fa con sta Smart Car.
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