non so la versione a carburatore,ma la nevada i.e. offre la sua coppia a 3600 giri,la California a 5800....va bene che la californi ne ha ad occhio il 70% in +,ma nella guida cittadina penso che la Nevada sia davvero favorita da questa coppia bassa e dal peso minore

non so la versione a carburatore,ma la nevada i.e. offre la sua coppia a 3600 giri,la California a 5800....va bene che la californi ne ha ad occhio il 70% in +,ma nella guida cittadina penso che la Nevada sia davvero favorita da questa coppia bassa e dal peso minore

Si, effettivamente anche quella "mia" ha una coppia molto favorevole e soprattutto disponibile a bassi regimi... Col bel parabrezza (della casa) montato, poi ho anche un buo riparo...

Ora io ti parlo della versione a iniezione,non ci metto la mano sul fuoco x i carburatori,ma penso che essendo cmq quello il motore non cambierà poi molto,al massimo se non ti piace l'erogazione si pò agire sui condotti,diffusori,gingler ecc. ecc. con pezzi aftermarket