Devo ricordare ad alcuni che TT Roadster 3.2Quattro DSG pesa 1665kgr...e perfino la semplice manuale 1635kgr....e questo nonostante sia di 36cm piu' corta e di 7 cm meno larga rispetto alla nuova alfa spider...

Dai Geo Boxster sconta una telaistica decennale, un avantreno da utilitaria, uno sterzo mediocre, ed una frenata non certo ai massimi del segmento....in tutte queste voci Spider si mette ai vertici del segmento!Come prodotto Boxster e' inferiore a tutte le concorrenti del segmento apparte la TT Roadster...

Ma guarda una Brera ben assettata con un peso potenza uguale a Cayman avrebbe prestazioni superiori a Cayman...grazie proprio alla superiorita' telaistica ma anche il contraltare della efficienza della TI rispetto alla migliore distribuzione per TP della Cayman....non mi impressiona la Cayman...e' facile migliorare la tenuta sacrificando il comfort..

Ma guarda una Brera ben assettata con un peso potenza uguale a Cayman avrebbe prestazioni superiori a Cayman...grazie proprio alla superiorita' telaistica ma anche il contraltare della efficienza della TI rispetto alla migliore distribuzione per TP della Cayman....non mi impressiona la Cayman...e' facile migliorare la tenuta sacrificando il comfort..

Ma guarda Cayman S e' una strana versione sportiva...di sicuro non sara' nemeno paragonabile alla Brera GTA che sara' piu' performante diciamo che ci vorrebbe una versione intermedia tra GTA e 3.2 per avere un paragone diretto..comunque l'imminente Cayman 2,9 sara' una rivale per Brera 3.2Q4 e nonostante il suo peso potenza sfavorevole e il suo comfort eccelso Brera potra' dire la sua su prestazioni reali...con la my2008 di Brera e la iniezione di potenza le cose saranno ancor piu' interessanti..

Con tutto il rispetto le lacune in rigidita' torsionale per anzianita' del progetto, l'avantreno mediocre, lo sterzo lento non si colmano dall'archietettura...la trazione integrale q4 invece colma la differenza di architettura...

Infine quale messa a punto ideale...come ho detto e' facilissimo sacrificare il comfort per avere migliore tenuta..il difficile e' progettare sospensioni che offrono il massimo della tenuta con un comfort decente per una GT.

azz....vedremo...certo cayman e' un osso duro...vabbe'...vedremo...

azz....vedremo...certo cayman e' un osso duro...vabbe'...vedremo...

Eh ma Lorenzo, ti ricordo che la 3.2 dà la cacca alle Impreza

Fatto quello, che vuoi che sia legnare pure le Boxster...?

Eh ma Lorenzo, ti ricordo che la 3.2 dà la cacca alle Impreza

Fatto quello, che vuoi che sia legnare pure le Boxster...?

ah gia'...l'impreza....

ah gia'...l'impreza....

Ti dò ragione sul confort molto buono della Brera e cmq il compromesso raggiunto a livello di sospensioni è notevole.Devo darne atto.

Ma ripeto,il motore messo davanti trasversalmente nn aiuta di certo nonostante l'eccellenza tecnica di telaio,sterzo e sospensioni!

Penso che i tecnici avranno nn pochi problemi a bilanciare perfettamente la GTA col V8 messo così!!

Tornando all'ipotetico confronto con la CaymanS,ci vorrebbe un bel 2.2 JTB sui 300cv!