non discuto i 150cv ma 1.4 proprio lo discuto per il tipo di macchina che è...ripeto non è una punto ma un segmento superiore con dimensioni piu importanti..per me è sbagliato ripeto un 1.6 sarebbe piu ottimale....io di golf 1.4gt non ne ho vista mezza in giro un motivo o forse piu ci saranno..ovvio che tutti punteranno al diesel...

Però il punto di Andy è abbastanzxa corretto IMHO. oggi un po' gente non è "pronta" a prendere un 1.4 turbo da 150 cv e considerarlo un motore parco e affidabile..

ci sarà un bel po' di promozione da fare, e sono convinto che FIAT la farà.. un po' come quando ha lanciato i Multijet.. aspettiamoci un grosso lancio in primavera.

La stessa considerzione per esempio l'ha fatta l'audi col nuovo 1.8 turbo.. è tecnicamente inutile vista l'esistenza del 1.4 da 170cv, ma avranno giudicato che la gente preferisce prendere un 1.8 con pari potenza rispetto a un 1.4

.... almeno in Italia' date=' la maggior parte delle Golf vendute sono TDI.[/quote']

Diciamo pure la quasi totalità sono TDI

Diciamo pure la quasi totalità sono TDI

Ma invece a dispetto delle apparenze golf è fra le segmento C una delle poche che ha una % non irrisoria di vendite a benzina...ovvio cmq non una % alta...

Dai solo 3-4 mesi di attesa per il 1400 turbo su gbravo ci stanno tutti e penso che nn ne risentirà come vendite....ripeto che per una segmento C del livello di bravo ci vorrebbe anche un bel 1600 multjet economico sui 100-105cv....

Dettagli di stile

Video:

Ecco la seconda parte della visita alla Sala Virtuale.

Abbiamo approfittato di questo straordinario ambiente di lavoro – e della presenza di Alberto Dilillo ed Emanuele Bomboi, dalle cui matite è uscita la linea esterna della nuova Bravo - per approfondire i dettagli e le particolarità dello stile del modello.

Trovi la prima parte di questo contributo qui.

da www.quellichebravo.it

Bello! La matematica è davvero notevole.

Perchè, la HPE ha già un rivestimento del padiglione?

A malapena ha una plancia.

Comunque, parlando ipoteticamente, se per HPE stanno lavorando ad un particolare trattamento fonoassorbente per il padiglione, forse non passerà su Bravo, per questioni di differenza di costi e di livello di comfort delle due vetture.

A meno che, ovviamente non si tratti di una soluzione a costo praticamente zero.

Scusami, ma ne hanno persino parlato di questo padiglione fonoassorbente a quanto pare speciale... non è nulla d'inventato.

C'è stato qualcuno del forum che ha già provato la Bravo e ha detto che è stato fatto un ottimissimo lavoro per quanto riguarda la silenziosità all'interno dell'abitacolo... potrebbe darsi che sia anche per questo padiglione... se no lo tengono come esclusività Lancia.

E poi che almeno alla Delta le hanno già messo le ruote e la carrozzeria, mica sono tanto indietro nel progetto!

L'apertura del baule sarà nuova per Fiat perchè si aprirà dallo stemma come nelle VW e in Seat. Lo preferirei rispetto alla sola apertura dall'interno.

molto belli gli ultimi 2 video di quelli che bravo sulla sala virtuale! trovo che sia veramente impressionante come sia cambiato il modo di progettare un'automobile. Particolarmente interessante il modo in cui fanno modificare alcuni dettagli al matematizzatore, semplicemente applicando dei pezzi di nastro adesivo al monitor!

Particolarmente interessante il modo in cui fanno modificare alcuni dettagli al matematizzatore, semplicemente applicando dei pezzi di nastro adesivo al monitor!

Certo, quella è la cosa meno "digitale" di tutte.

Praticamente tirano delle righe, fotografano la parete e danno la foto ad un tizio che deve smanettare sul computer per fare in modo di ottenere la stessa cosa in 3D.

Con carta e matita farebbero quasi prima.