L'unica differenza di quella 599, rispetto alle 599 di normale produzione, è la linea di scarico. La potenza finale è praticamente quella che dici tu....

Aaahhhh vedi allllloooora che c'eeeera qualcosa, lo dicevo ormai da millenni... :wink:

Ps. anche la LP640 dell'ultimo supertest ha uno scarico più sportivo, del resto lo fece la Lamborghini anche per la vecchia versione della Murcièlago, cioè di dare in pasto oltre a Murcièlago normali, un esemplare con scarico sportivo.

Infatti i tempi dei rilevamenti lo dimostrarono a suo tempo ad anche in questo caso. La LP640 tocca 11.2 a 200 con lo scarico più performante e circa 12 con scatola phonoassorbente standard.

Diciamo che siamo sui 635/640cv...

20-25 per la F40 con scarico LM. La 599 potrebbe guadagnare qualcosa in più per le diverse caratteristiche motore, ma quell'esemplare 660 ne aveva, evidentemente c'è dell'altro sotto, un pelo di elettronica spinta e la benza al top. La vecchia Murcièlago tocca quota 605-610 col *tubi style*.

20-25 per la F40 con scarico LM. La 599 potrebbe guadagnare qualcosa in più per le diverse caratteristiche motore, ma quell'esemplare 660 ne aveva, evidentemente c'è dell'altro sotto, un pelo di elettronica spinta e la benza al top. La vecchia Murcièlago tocca quota 605-610 col *tubi style*.

Se non sbaglio la Cat ne guadagnava qualcosina in più, soprattutto con lo scarico dritto.

Allora si va oltre una semplice rimappatura...addirittura lo scarico stappato. In ogni caso 40 cv solo di scarico + 100 ottani mi sembrano parecchi. L'F40 con lo scarico LIBERO non guadagnava più di 30 cv. Arrivava a 530 cv scarsi con la 105 ottani da competizione (+50 cv in tutto)!!! La Enzo con il tubi-style aperto non supera i 680 cv (+20).

si l'ho visto anche io, NOVITEC per la Enzo dichiara uno scarico da 16 cv di guadagno, ma sicuraemnte il caso della Enzo è un caso a se, riguardo all'efficenza dello scarico di serie. La Enzo fa già casino di suo. La 599 è sicuramente più phonoassorbente rispetto alla Enzo. Uno scarico ad OK fa guadagnare più alla 599.

Ripeto la Murcièlago guadagna 25cv circa.

Se non sbaglio la Cat ne guadagnava qualcosina in più, soprattutto con lo scarico dritto.

feci questa domanda proprio allla TUBI STYLE, mi dissero che con scarico LM (diritto), il benzina rossa guadagnava 22 cv mediamente nei tests che effettuarono.

Forse la Kat qualcosina di più, non sò...ma è probabile.

Tornando alla 599, in passato lo dissi che non si vedranno in giro per i raduni 599 che stanno in scia ad Enzo ed F40... :wink:

Diciamo che siamo sui 635/640cv...

con solo 15cv non si scende da 11.2 a 10.3 o dal 20.7 ai 20.1, ItalianDriver... :wink:

Passo e chiudo ragazzi, ci sentiamo domani.

Qui lo dico e qui lo nego, le 599 stampa hanno numerose parti in carbonio quindi sono alleggerite mentre per quanto riguarda il motore hanno una versione ottimizzata che tuttavia non supera i 620 cv :wink:

Il peso è tutto alla fine dei conti.

Numerose = maggiori di quelle ottenibili su una versione di serie?