si su questo non c'e dubbio ma dubito che il motore volvo e il motore 2.4 j.t.d abbiano gli stessi valori di coppia e potenza e soprattutto abbiano le curve di erogazione uguali

il mio discorso era che se erogano la stessa potenza non significa che abbiano la stessa elasticita' di motore in quanto dipende dal numero di giri questa potenza viene erogata

come da questo discorso , mi pare chiaro intendessi

E chi ha mai detto che abbiano gli stessi valori? Mi sembra ovvio che un motore a doppio turbocompressore sequenziale come il Volvo abbia più coppia ai bassi giri e più elasticità del 2.4 jtd

E chi ha mai detto che abbiano gli stessi valori? Mi sembra ovvio che un motore a doppio turbocompressore sequenziale come il Volvo abbia più coppia ai bassi giri e più elasticità del 2.4 jtd

la mia risposta era riferita a queste affermazioni

a prima vista non pare nulla di eccezionale rispetto al nostro 2.4 mjet a vedere la potenza e la coppia indicate.

Potenza max 205cv e 420 Nm di coppia

Il 2.4 M-Jet la coppia massima a 1500 giri, e a medio/alti regimi avrà circa la stessa coppia di questo D5 xchè i cavalli sono quasi gli stessi, anzi ad alti regimi il motore Fiat avrà + coppia dato che è leggermente + potente!!

la mia risposta era riferita a queste affermazioni

Modificato 20 Gennaio 200916 anni fa da simonepietro

erano disponibili solo tali valori, non propriamente eccelsi per un doppio turbo.A dire la verità non ho ancora trovato il diagramma coppia-potenza.

dubito che i diagrammi del 2.4 siano uguali anche se le potenze sono simili

E' vero che il 210 cv è migliorato molto, ma il tipo d'erogazione è ben lontana da un bistadio o dal vecchio 175 cv.

non è solo ben lontanta, ma è decisamente peggiorata: il vecchio 175 cv ( su 156 SW ) era ottimo, con erogazione fortissima e corposa dai 1200/1400 rpm, ma con allungo solo discreto, il nuovo 210 cv ( su 159 SW ) è MOLTO peggiorato con scarsa erogazione fino ad almeno 2000/2200 rpm ( "imballo" da turbolag ?). L'unica cosa che sembra migliorata è l'allungo oltre i 3000/3500 rpm che definirei più che buono comparato col vecchio 175 cv.

è arrivata pure la versione anemica , a livello di porenza, monoturbo.

!75cv e solita coppia di 420 Nm

le immagini dal lato scarico delle versione monoturbo.

Anche essa dispone delle nuove candelette, della pompa olio a 2 stadi,medesimo common rail, manca del misuratore olio che segnala la necessità del rabbocco e la quantità necessaria .

Modificato 17 Febbraio 200916 anni fa da simonepietro