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Fiat Panda III Natural Power (Spy)


PaoloGTC

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La cosa interessante di questo motore è che va proprio a colmare i difetti dei "vecchi " NP...più potenza per quando ce n'è bisogno,più coppia per viaggiare in salita , o con passeggeri,o con i bagagli e fare sorpassi senza smanettare col cambio ogni volta, quindi riprese presumo meno letargiche...consumi teoricamente migliori(o quantomeno uguali alla panda np) e non dimentichiamoci un risparmio sull'utilizzo...un'assicurazione per un 1.4 (che è sulla NP) costa più che una per un 0.9.manutenzione: poco olio,poche candele,pochi cavi,cinghia (se non sbaglio)

A svantaggio c'è un bollo un po' più salato e la complessità dovuta al turbocompressore e alle 4 valvole.Al massimo credo ci sia qualche difficoltà nelle partenze da fermo in salita rispetto a un'auto normale (anche se credo setteranno per bene la centralina) e qui l'Hill Holder (peccato non di serie) potrebbe dare una mano

ma dopo aver visto il fiat coupè turbo del mio amico farsi oltre 200.000 km a gpl (con aggiunta di rimappatura),non è un dettaglio che mi preoccupa.Alla luce dei fatti odierni (diesel salasso) se questo motore verrà montato anche su altre vetture(si sa qualcosa?) prevedo un buon successo.

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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  • 1 mese fa...
quindi solo il metano sarà turbo mentre il GPL no...vabè, ottime le autonomie!! :shock:

cosa significano twinair NA, TC e TC NG? non capisco perchè ci sono 3 motori con 3 potenze diverse e due alimentazioni bifuel

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