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Con l'automatico è peggio.

Perchè te lo fa lavorare il più possibile nella fascia sotto i 2000 giri.

Su F30 mi ha dato veramente una cattiva impressione.

Alla faccia che l'L4 può sostituire degnamente l'L6.

a temperatura migliora nettamente, ma rimane il problema di quando tiri, in certi frangenti mi ha ricordato l'eurominchia della nasona :lol:

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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I più attivi nella discussione

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Di solito quelli a solenoide sono più rumorosi(e in teoria un po' meno performanti ), ma hanno la scusante di essere più affidabili.

I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.(Enzo Ferrari)

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20d piezo, 18d solenoide. Che io sappia.

Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

Nato su Alfa Giulia GT Junior 1600 >>> esordito su Opel Corsa 90 cv 1996 e BMW Serie 3 Compact 318td 90cv >>> fortificato su Alfa 147 1.6 120 cv 2002 e Alfa 156 1.9 JTD 116 cv >>> posteriorizzato su BMW E81 120d 177 cv e BMW E84 18d sDrive 143 cv

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si 143 ciucci ma non ho capito se sempre di n47 trattasi o se è il nuovo diesel

Sempre N47.

Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

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capito, grazie. Allora il nuovo 2.0 litri (quello della 520d) su che auto montano? Grazie in anticipo :D

Ho verificato: per ora su X3, X4, 5, se non sbaglio... ;)

Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

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