aggiungo che a parità di modello è assolutamente logico valutare la motorizzazione più conveniente

ma l'attenzione ai consumi non deve mai essere "eccessiva":

andando sul sito Advanced search - Spritmonitor.de

e cercando il proprio modello si trovano centinaia di rilevazioni di consumi per le varie alimentazioni.

moltiplicando ogni consumo per il costo del carburante si ottiene una indicazione realistica dei costi e della differenza

di costi fra le varie motorizzazioni.

per un QQ con le percorrenze indicate stiamo probabilmente sui c.a. 300 euro all'anno fra diesel e gpl

sicuramente meglio stiano in tasca "mia" piuttosto che di un altro

tuttavia imho occorre porre questo dato nel giusto contesto:

quello in cui comunque si spenderenn0 dai 1400-1700 di carburante ogni anno per fare 15.000 km

quello della eventuale differenza di prezzo fra i modelli

p.s. i rilevamenti dell'ASX sono piuttosto scarsi e imho non sono ancora statisticamente attendibili,

quelli del QQ oltre ad essere decisamente più numerosi (...essendo molto più numerose le unità vendute) mostrano dei consumi imho decisamente realistici.

per quanto riguarda invece i costi di gestione?tra diesel e gpl chi la spunta?

prendendo come paragone il nissan QQ che ha sia la versione diesel che la versione benzina:

- costi annuali tra bollo, assicurazione, tagliandi e manutenzione QQ gpl 1.6cc 117cv ?

- costi annuali tra bollo, assicurazione, tagliandi e manutenzione QQ diesel 1.5cc 110cv ?

il risparmio annuale pende per il gpl o il diesel? indicativamente di quanto incide per le due versioni?

In teoria il costo dei tagliandi è piuttosto allineato tra Diesel e GPL. Dovresti provare a fare qualche ricerca per avere un orientamento sui prezzi richiesti.

Il bollo premia i possessori di auto poco inquinanti, quindi il GPL la spunterebbe, mentre non so se incida qualcosa sull'assicurazione (qui cilindrata e potenza sono quasi uguali). In ogni caso l'ammontare del premio assicurativo è difficile da prevedere senza fare vari preventivi.

Sul risparmio di carburante dipende dal tipo di percorso.

In ambito cittadino vince nettamente il GPL, anche se parliamo pur sempre di consumi nell'ordine dei 10 km/l (ma con un prezzo al litro quasi dimezzato). Se però come dici tra qualche tempo percorrerai circa 20 km al giorno in statale sui 90 km/h, in quell'ambiente il Diesel dà il meglio di sè. In particolare credo che il Qashqai 1.5 dCi nell'utilizzo extraurbano dovrebbe regalarti i 16 km/l di media, guidato con un po' di attenzione ai consumi, mentre da quello che si evince da Spritmonitor il Qashqai 1.6 Eco GPL difficilmente fa meglio dei 10-11 km/l in combinato.

IMHO scegli il Diesel se trovi un esemplare conveniente e accessoriato come desideri ad un prezzo inferiore a quello della versione GPL. Non è impossibile spulciando per bene le concessionarie.

Se però come dici tra qualche tempo percorrerai circa 20 km al giorno in statale sui 90 km/h, in quell'ambiente il Diesel dà il meglio di sè.

Tutto assolutamente vero, anche la Grande Punto 1.4 sta oltre i 20 km/l da CdB ai 70-80 km/h costanti.

Però da quanto ho capito nel giro di un anno si tratterà di cambiare percorso quasi completamente, con preponderanza netta di extraurbano a velocità medio-alta. Se la percentuale di urbano dovesse ridursi a poca cosa (diciamo anche un 20-30% del totale), la soluzione del gasolio IMHO ritorna sul piatto. A patto di trovare un modello Diesel con un prezzo concorrenziale.

Il gasolio ci può stare sicuramente, anche perché poter contare (alle alte velocità poi) su un motore più pronto vale IMHO un 20-30% della spesa per il carburante in più.

Fosse anche solo per questioni di sicurezza. Hai voglia ad andar piano, qualche sorpasso bisogna farlo sempre.

Poi come si diceva prima, se uno prende il crossover poi non ha senso che vada a farsi i conti sui 300-400 euro.

È come comprarsi l'Aifon Cinque e poi aspettare di tornare a casa per telefonare perché costa meno e si sente pure un po' meglio.

Il bollo premia i possessori di auto poco inquinanti, quindi il GPL la spunterebbe, mentre non so se incida qualcosa sull'assicurazione (qui cilindrata e potenza sono quasi uguali). In ogni caso l'ammontare del premio assicurativo è difficile da prevedere senza fare vari preventivi.

Il bollo dipende dai cv fiscali dell'auto.

Poi, in alcune regioni vige un regime favorevole per le auto a gas.

Il bollo dipende dai cv fiscali dell'auto.

Poi, in alcune regioni vige un regime favorevole per le auto a gas.

cv o kw,non cv fiscali che generalmente è usato per l'assicurazione;)

cv o kw,non cv fiscali che generalmente è usato per l'assicurazione;)

... che niente hanno a che fare con i cavalli, unità di misura della potenza nel sistema tecnico.