premesso che

"In giro vedo troppi maestri d'automobile improvvisati." S.M. 17.09.2012

Marchionne: "Manterrò Fiat in Italia con i guadagni fatti all'estero" - Economia e Finanza con Bloomberg - Repubblica.it

mi improvviso anche io :

Per quanto OT, ora più a rischio in EU ci sono PSA-Ford-Ople piuttosto che Fiat.

VAG domani potrebbe patire l'offensiva made in Korea in EU e nel futuro degli autoctoni made in Cina/India sui mercati locali e qui in EU.

quando intendi deliberatamente creare il più grande sistema (ad es. la più grande azienda automobilistica) il rischio è

che le proporzioni sono tali da richiedere uno sforzo enorme già per poterlo mantenere insieme (ad es. continuare a sfornare milioni di vetture per poter spalmare i costi)

e ammesso che non vi siano "discontinuità" (come l'attuale crisi)

:saggiola tutti gli imperi del passato sono caduti nel momento stesso in cui hanno smesso di espandersi

Modificato 18 Settembre 201213 anni fa da owluca

:saggiola tutti gli imperi del passato sono caduti nel momento stesso in cui hanno smesso di espandersi

Oppure nel momento in cui hanno preteso di espandersi oltre misura e di ottenere risultati impensabili in relazione al momento storico

Modificato 18 Settembre 201213 anni fa da Walker

Ma tranne la Camusso ho sentito in realtà molti sindacalisti, incluso Airaudo, piuttosto realisti e convinti ch sia il momento di parlarsi: Marchionne ha le sue ragioni, da me stesso ricordate e da molti qui sin troppo enfatizzate, ma è stato lui ad impostare i referendum in modo aspro e senza alternativa al sì, diciamo con la pistola puntata alla tempia per essere chiari. Comunque i due stabilmenti interessati dal referendum per ora rischiano meno e vi sono la Panda e gli impegni per Mirafiori con le prime spese a breve: Melfi non aveva bisogno di particolari referendum perché sempre Sata, è nata diversa: chi rischia, credo sia chiaro, è Cassino visti i programmi che si paventano per le compatte: se Lancia ed Alfa si faranno solo fuori Italia Cassino chiude, questo è evidente.

Concordo in pieno le balle erano anche giustificate ma sempre di balle si è trattato.

infatti mi meraviglio che ti meravigli, se hai capito il senso...

....

chi rischia, credo sia chiaro, è Cassino visti i programmi che si paventano per le compatte: se Lancia ed Alfa si faranno solo fuori Italia Cassino chiude, questo è evidente.

Indicativamente pare di si, però al momento quello che si sa è che la Chrysler 100/Lancia Delta sarà fatta in USA. In realtà se Cassino mantenesse la Giulietta e la futura Fiat Bravo con eventuali derivazioni SW, potrebbe anche stare in piedi. Melfi potrebbe prendersi le future Punto e Mito, mentre a Torino Mirafiori andrebbero i SUV. Grugliasco starebbe in piedi con le Maserati e i prodotti a valore aggiunto. Questa è però una visione molto ottimistica e comunque, stando alle odierne previsioni, proiettata al 2014.

Indicativamente pare di si, però al momento quello che si sa è che la Chrysler 100/Lancia Delta sarà fatta in USA. In realtà se Cassino mantenesse la Giulietta e la futura Fiat Bravo con eventuali derivazioni SW, potrebbe anche stare in piedi. Melfi potrebbe prendersi le future Punto e Mito, mentre a Torino Mirafiori andrebbero i SUV. Grugliasco starebbe in piedi con le Maserati e i prodotti a valore aggiunto. Questa è però una visione molto ottimistica e comunque, stando alle odierne previsioni, proiettata al 2014.

Per bravo hanno tutt'altri programmi già detti più volte inutile ripeterli....cmq visione ottimistica hai ragione proiettata secondo me ancora più in là, ma ripeto magari le acque in sti giorni si muoveranno un pò.

Io alla Bravo in Cina ci credo poco, penso che le vetture assemblate in Cina (come per VAG) serviranno soprattutto il mercato orientale.

In realtà mi pare un intervista fatta per prendere tempo con le istituzioni e fare cortina fumogena.

Sarò una cassandra ma la vedo malissimo per la branca europea, in pratica dice i modelli sono questi , gli investimenti questi, se vi piace è cosi, se non vi piace pazienza comprate altro.

Imho io la leggo come un de profundis per tutte le auto del gruppo progettate/costruite qui sopra il seg C , al limite quello che arriverà saranno auto prodotte usa o brasile o altro

Parlo di seg dal C in su.

Sul B accontentatevi delle 500L e qualche investimento sulle A per tirare a campare.

FINE

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Imho io la leggo come un de profundis per tutte le auto del gruppo progettate/costruite qui sopra il seg C , al limite quello che arriverà saranno auto prodotte usa o brasile o altro

Parlo di seg dal C in su.

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