Il ruggito del boxer...

[maxsona]

Questa mattina dopo un pò che non la guidavo ho portato a lavare la 145 1.3 90 Cv Boxer di mio papà, lasciando perderè la macchina nel suo complesso, il ruggito del 1.3 Boxer da proprio soddisfazione con quel suo suono cupo in tipico stile Alfa, completamente divererso dagli altri motori della stessa categoria che quando tiri le marce sembra esplodino, bello...che vantaggi dava il boxer ?

[Betha23]

Il boxer ha il vantaggio di "fare effetto suolo"... il problema principale è la centrifugazione dell'olio......... :cry:

[Autodelta85]

Il boxer offre buona coppia ai bassi e bassissime vibrazioni,mio papà ha il boxer BMW sulla moto e davvero coniuga belle partenze ai vibrazioni zero(a patto di avere i controalberi)

[il FUSI]

Contralberi su che? Il boxer Alfa bilanciato come carburazione ci dovresti mettere cento lire messe di costa e dovrebbero stare in equilibrio.....

[giulietta2.0]

Mi sembra, ma non ne sono sicuro, che la disposizione Boxer crei anche dei vantaggi per quanto riguarda la Fluidodinamica del motore...

[nunoHGT]

ehhhhh il rumore del boxer Alfa , quando avevo 15 anni un amico guidava la 33 dei genitori , era solo un 1.3 pero sentir il rumorino che aveva vicino al redline era una cosa troooopo f**a!!! quanto mi piacerebe avere quello sound nela mia punto! :twisted:

[Betha23]

Mi sembra, ma non ne sono sicuro, che la disposizione Boxer crei anche dei vantaggi per quanto riguarda la Fluidodinamica del motore...

Crea degli svantaggi, in curva la benzina e l'olio centrifugano e il motore se non è fatto a lla perfezione perde colpi! :wink:

[stev66]

Come giustamente dice Fusi il boxer, essendo bilanciato intrinsecamente, non genera le vibrazioni di primo e secondo ordine, generato dai 4L e dai 5L. Inoltre, essendo piatto, puo essere montato piu' in basso e auindi abbassare il baricentro a tutto vantaggio delle qualita' dinamiche.

Inoltre ha il cambio longitudinale, che ha migliore rendimento di quello trasversale. E' quindi piu' facile ricavare versioni TP/TI ( A proposito Fusi tu che lo sai: non si e' favoleggiato ad un certo punto negli anni '80 di una versione "entry level" della 75 con il boxer della 33 ? )

Svantaggi: bassa coppia a parita' di cilindrata, costi maggiori di lavorazione e produzione, in quanto ovviamente il boxer ha il doppio di testate ed alberi a camme in testa rispetto ad un 4/5L.

[Guest T a u r u s]

Boxer 4 cilindri Alfa Romeo.

Svantaggi:

-coppia specifica inferiore rispetto ai 4 cilindri in linea.

-Avevano anche lo svantaggio di non poter essere incrementati come -cilindrata oltre i 1712cm3.

-Troppo costosi da produrre.

-Ma sopratutto molto costosi come manutenzione rispetto ai tradizionali 4 cilindri in linea.

Vantaggi:

-Minore sviluppo in altezza per cui si abbassa il baricentro.

-Minore sviluppo in altezza per cui c'e' maggiore liberta' stilistica.

-Migliore rendimento grazie alla disposizione longitudinale di propulsore e cambio rispetto a schemi di motori L4 trasversali.

-Meno vibrazioni grazie alla loro architettura.

-basamento e testata in alluminio.

[blueyes]

Non verra' mai piu ripresa questa soluzione dal gruppo fiat?