Renault ZOE M.Y. 2015

Plug-in Hybrid?? Con cosa dovrebbe ibridarsi?

Comunque buon lavoro le modifiche fatte, soprattutto quelle al caricatore. La vecchia ZOE praticamente non si poteva ricaricare a casa con i 3 kW perchè il caricatore veloce (non ricordo se da 60 kW) impediva di scendere efficientemente in basso. La nuova perde la capacità di carica ultrarapida ma guadagna in flessibilità. Tanto i caricatori ultrarapidi ChadeMo, ultracostosi, sono scarsi anche in Francia.

Purtroppo in Italia il problema economico dell'elettrico è ancora quello della gestione, e non del prezzo d'acquisto, che Leaf e Zoe hanno reso accettabile.

Enel, il gestore che ha più colonnine disponibile, fa pagare 40 cent al kW sulla scheda senza canone: ipotizzando un consumo di 10 kW per 100 km, una media buona per ZOE (Leaf è sui 12 kW/100km, Ampera intorno ai 15 kW/100km), fa un costo di 4 Euro x 100 km a cui bisogna aggiungere il canone mensile affitto batterie (alto) ed eventuale canone mensile per il contatore a casa.

Se si pensa che 4 euro x 100 km, (cioè senza affitto batterie nè canone casalingo) è il costo chilometrico di una normale auto a metano, e tralascio il mio 3,5 euro x 100km della mia Hybrid a GPL incluso benzina avviamenti/microiniezioni, si capisce che non c'è nulla a compensare i disagi e i limiti per le autonomie scarse.

Se poi aggiungiamo costi di canoni affitto batterie e caricatori di casa, finiscono per costare più di un banale diesel....